HTML

Járom a világot

Ez egy útibeszámolós blog próbál majd lenni, a 2010 őszén kezdődött ázsiai nagy kiruccanásról. Még fogalmam sincs, mennyi idő lesz ez az út, és hogy hová fogok eljutni. Első körben a cél Nepál, Bhután, India, Srí Lanka, aztán majd onnan tovább valahogy.

Friss topikok

Linkblog

Mar nem vagyok Uj-Zelandon

2011.02.22. 22:23 LeifEriksson

Ez most egy szomoru poszt, ma reggel olvastam az uj-zelandi foldrenges hiret.

 

Tudom, hogy a blog jo ideje nem frissult, egyszeruen annyi elmeny ert, hogy meg rovid jegyzetek irasara is alig volt idom-erom-kapacitasom, de kesobb, ha lesz, akkor majd teljes szovegge irom at az utijegyzeteket, es potolni fogom a hianyt, ha csak "utolag" is.

 

Most azert irok ide, mert februar 1-je es 21-e kozott Uj-Zelandon jartam, es azokat, akikkel esetleg csak regebben beszeltem vagy email-eztem, de tudtak hogy megyek Uj-Zelandra, szeretnem megnyugtatni, hogy semmi bajom.

Most Fidzsin jarok, 2 napja jottem ide Uj-Zelandrol, epp ezert erintett meg nagyon a mostani tragedia, mert 2 hete sincs hogy Christchurch-ben voltam.

Jol vagyok, epsegben, csak a hangulatom elegge nyomott most emiatt...

 

udv mindenkinek

J.

1 komment

Aomen...azazhogy Macau....vagyis Makaó.... :)

2011.01.27. 06:11 LeifEriksson

2010. december 18., szombat

Korán reggel keltem, azaz viszonylag korán, mert a 7 óra nem olyan veszettül hajnal, de este nehezen tudtam elaludni. Részint azért, mert előző nap fél 11-ig aludtam délelőtt – ez az „inga visszalendülése”, hiszen előző nap a rosszullét és a késői netezés miatt alig aludtam, így aztán ma megint az ellenkező extremitásba lendült a dolog. Másrészt viszont azért is, mert a Rambuttri-n ment még a dajdajozás, bár az igazat megvallva, ez csak sokkal kisebb lárma volt, mint amit a Tuptim melleti bár produkált. Inkábbb csak háttérzaj, felszűrődő nevetgéléssel. Nem is olyan vészes, ha az ember alapból álmos, akkor el tud aludni.

Harmadrészt viszont azért sem ment könnyen az elalvás, mert megint foglalkoztatnak a jövőre, az út jövőjére vonatkozó kérdések.

Valahogy úgy vagyok, hogy folyamatosan mennék tovább, bár egyáltalán nem azért, mert az „útközbeni” helyek nem tetszenek. Inkább hajt előre valami, az egyik nagy álmom felé, és ahhoz képest most mintha Ázsia sem lenne annyira fontos. Mondom, annyira, hiszen közben az a feneség, hogy nagyon is érdekel a Fülöp-szigetek, vagy Indonézia, ahol még nem jártam.

Talán egy kicsit hülye hasonlattal úgy tudom jellemezni ezt a lelkiállapotot, mint a régi viccben, amikor a rendőr felesége azért köt eszeveszett tempóban, hogy be tudja fejezni, mielőtt elfogy a fonal. Hát valahogy így vagyok most: mennék, mennék tovább, amíg tart a menni-vágyás… :)   (lábjegyzet: mondom, a rendőrvicc RÉGI, bocs, Tamás… :)

 

Szóval azon tanakodok, hogy a későbbi programból, főleg Indonéziából megint levágok valamennyit, és megyek tovább. Hogy hová? Elmondom, amint ott leszek, illetve ha már biztos lesz. OK? :)

 

De addig is, vissza a jelenbe.

Szóval ma korán keltem, 7:00-kor, és mivel előző este már összepakoltam, ezért csak fel kellett ráznom magam a 2-3 órai (igen!) alvás után, és 7:10-kor már léptem is ki a szoba ajtaján. A Rambuttri Plaza ilyenkor szerencsére még nem volt túl élénk, így a recepción hamar, fél perc alatt le is ment a kijelentkezés, visszakaptam az 1000 baht letétet.

Kicipeltem a csomagokat a Soi Rambuttri torkolatáig, ahol a taxik szoktak várni, és már ültem is be. Bekapcsolta ugyan a fickó az órát, de szinte biztos vagyok benne, hogy most a szokásosnál hosszabb úton mentünk ki a reptérre. Nem sokkal, de akkor is. Annyira már ismerem Bangkokot, hogy meg tudjam mondani. A fizetős gyorsforgalmin mentünk, de egy kisebb kerülővel a déli városrész felé. Nem volt olyan vészes, sima gyors bejutással is 300-350 baht körül szokott lenni a díj, most 370 lett, de akkor sem éreztem fair-nek. Mikor már fent voltunk a gyorsforgalmi ismeretlen részén, késő lett volna szólni, és azért 100%-ig én se voltam biztos a dologban. Azt is hozzá kell tennem, hogy a bangkoki taxisok általában nem vernek át, én legalábbis még nem találkoztam olyannal. Persze az órát be kell kapcsoltatni, és ha nem hajlandó, akkor nem kell beszállni. Ez nem szokott gond lenni, mert rengeteg a taxi, és egyébként olcsó is. A tuk-tuk, amiről már írtam, az persze egészen más tészta.

 

Egy szó, mint száz, nem károsított meg igazán, és mivel ráhagyással vettem az indulás idejét, bőven időben kint voltunk a Suvarnabhumi-n. Az Air Asia járata Macau-ba 10:10-kor indult, én 8:20-kor már kinyomtattam a check-in automatánál a beszállókártyát, és hamarosan le is adtam a csomagot az egyik pultnál.

Az útlevél-ellenőrzéshez érdemes korán beállni a sorba, mert egy kis időbe telik. Nem órákba, persze, de 15-20-30 percbe szinte mindig. Egyszerűen azért, mert sok a külföldi, és Thaiföldön pontosan adminisztrálják a ki- és belépéseket, tehát nem csak annyi a procedúra, hogy a határőr belepillant az útlevélbe, és viszlát. Becsületükre legyen mondva, igyekeznek, és pörgetik, amennyire tudják.

Egy érdekes, illetve különös epizód volt csak: a mellettem álló sorból hallom, hogy egy fickó veszekszik egy férfival, aki láthatóan taxis, és aki egy rendőrrel ment oda. Azon ment a vita, hogy a taxis szerint a külföldi turista nem fizette ki a gyorsforgalmi út díját, a turista meg váltig állította, hogy 1000 baht-ot adott neki. A rendőr még szólt is, hogy jöjjön velük (mármint a turista), és rendezzék el a dolgot. Ő nem nagyon akarta, mire a rendőr szólt az útleveleseknek, hogy ezt a fickót ne engedjék át. Erre már velük ment, de láthatóan felháborodva. Ennyiből persze nem tudom, nem is lehet megállapítani, hogy kinek volt igaza, de első blikkre a taxis tűnt simlisebbnek. Mondjuk az is biztos, hogy ha csak a gyorsforgalmi út díjáról lenne szó, akkor morogva és kelletlenül, de inkább odaadnám azt az 50-100 baht-ot, minthogy esetleg lekéssem a gépemet egy vita miatt. Ennyit láttam a közjátékból, aztán lassan sorra kerültem, gyorsan lepecsételték az útlevelemet, és bent voltam a tranzitban.

 

Még mindig volt jó 1 óra a beszállásig, így elhatároztam, hogy a maradék pár száz baht-ból meghívom magam egy rendes reggelire, a korai kelés ellensúlyozására.

 

 

A repülő végül alig pár perc késéssel indult, egy új Airbus 320-assal mentünk. Az Air Asia 2006 óta sokat fejlődött, amennyire én látom, a gépeik sokkal újabbak, frissebbek. Akkor még használt, kissé kopottas Boeing 737-esekkel repültek, most vadonat új Airbus 320-asokkal.

A gépen voltak bőven utasok, bár nem volt dugig, de szerintem olyan 80% körül lehetett a töltöttség. Ez az út a szokásos, Délkelet-Ázsián belüli 1-1.5 órás utakkal szemben egy kicsit hosszabb, 2 óránál valamivel több volt.

A csekély késésből valamennyit be is hoztunk, és a menetrendnél előbb szálltunk le Macau repterén. Ez a reptér is nagyon érdekes, és már csak ezért is el akartam jönni ide. Mivel Macau (Makaó, vagy kínaiul Aomen) egy csöpp félszigeten, és több, még kisebb szigeten fekszik, és mivel máshogy nem tud terjeszkedni, a tengertől hódít el területeket. A reptér nagy része is ilyen alapon nyugszik, a futópálya szinte teljesen külön áll a szárazföldtől, akár egy hosszú, széles, nagy móló a tengerpart mellett. Két gurulóút köti össze a terminállal és az előtérrel, ezek egy-egy hídon futnak a víz felett. Nagyon látványos volt, ahogy a begurulás közben kinéztem mindkét oldali ablakon, és gyakorlatilag nem lehetett mást látni, csak vizet mindkét oldalon! A szárnyak vége kilóg a víz fölé, a gurulóút tényleg csak egy cölöpökön álló kishíd, olyan széles, hogy a repülők elférjenek rajta.

 

Macau-ba egyszerű a beléptetés, mert noha politikailag Kínához tartozik, a Kínai Népköztársaság úgynevezett „különleges igazgatású területe”, akárcsak Hongkong, vagyis gyakorlatilat autonóm miniállam Kínán belül. Ez a státus a politikai megállapodás része volt: amikor Kína megegyezett Portugáliával Macau visszaadásáról (ez 1999-ben zajlott le), akkor írásban vállalta, hogy legalább 50 évig fennmaradhat a körzet különleges politikai-gazdasági rendszere. Ugyanilyen megállapodás született Hongkong státusáról is a britekkel, ez a Kína által szorgalmazott „egy ország, két rendszer”-elmélet.

Egyszóval, elég az hozzá, hogy noha magyar állampolgároknak a „mainland China”-ba, vagyis a „szárazföldi Kíná”-ba, tehát a Kínai Népköztársaság „rendes” területére kell vízum, addig Hongkongba és Macau-ba minden további nélkül lehet jönni, elég az útlevél.

Az érkezéskor nem is csináltak semmi lacafacát, a határőr azonnal 3 hónapos tartózkodást pecsételt az útlevelembe. Igaz, ez egy csöppet rövidebb lesz: a mai délutánt, a holnapi teljes napot, és a hétfő reggelt-délelőttöt fogom itt tölteni, vagyis jóindulattal 3 naptári napot.

 

Sokan persze még ennél is sokkal rövidebb időre jönnek, 1 éjszakára, vagy még annyira sem: gyakran rándulnak át turisták gyorshajóval Hongkongból (azzal is csak 1 óra az út), mondjuk reggel, és este akár már mennek is vissza. Hogy miért? Igaz, Macaunak vannak látnivalói, és engem elsősorban az egyedi státusz, a „miniállam-jelleg”, és a portugál örökség érdekel (no meg az utcai F3-as Grand Prix pálya…:), tőlem eltérően a turisták túlnyomó többsége a kaszinók miatt jár ide. Macau Ázsia kaszinóvárosa, amolyan kis Las Vegas, bár annál azért történelmibb, egyedibb és hangulatosabb.

 

Nehéz pontosan leírni, hogy milyen, főleg hogy még csak fél napja vagyok itt (most már este van, mikor ezt írom). Talán úgy próbálom meg összefoglalni, mint Delhinél, gyors benyomások sorozatában.

 

Első benyomás, a reptér: meglepően kicsi, alig van látható forgalma, csak néhány gép. Ez persze nem meglepő, hiszen a nagy szomszéd, Hongkong reptere regionális nagyhatalom és elosztóközpont, mellette Macau kevésbé tud labdába rúgni (főleg úgy, hogy nincs is messze, mint mondtam, gyorshajókkal is csak 1 óra).

A reptéren vettem fel pénzt egy ATM-ből: Macau-nak saját pénzneme van, a pataca (MOP a jelzése), ez szabott árfolyamon van kötve a hongkongi dollárhoz, azt hiszem 1 hongkongi dollár 1.03 pataca, és kb 7.5 pataca (MOP), vagy hongkongi dollár (HKD) ér egy USA-dollárt. Érdekes egyébként, hogy a patacát sehol sem említik pataca-ként a mindennapi szóhasználatban, hanem csak „dollar”-ként utalnak rá.

 

Második benyomás: a busz a reptérről a városközpontba. A reptér (Macau International Airport, MFM), Taipa szigetén van, amely kissé délre fekszik a Macau-félszigettől (ez utóbbi északon szárazföldi határral kapcsolódik Kínához, ahová rendes határátkelő vezet). Taipa szigetét három nagy híd köti össze a félszigettel, ahová én is igyekeztem.

Ez a városrész engem (bocs, az újbóli összehasonlítgatásokért) teljesen Gibraltár és Monaco keverékére emlékeztetett, már csak azért is mert egyáltalán nem sík (nem tudom, miért, de valamiért annak képzeltem, ez is csak azt mutatja, hogy nem tájékozódtam előzőleg kellőképpen), hanem vannak rajta dombok, és az utcák is úgy kanyarognak, mint Gibraltárban. Külsőre teljesen rendezett, egészen európai, minden tiszta, bár nem annyira sterilen, mint Szingapúrban, hanem egy cseppet „élettelibb”. Ugyanakkor valahol szürreális is az egész, hiszen, ahogy írtam, Macau-t főleg a kaszinóturizmus élteti. De hát végső soron épp ezért is emlékeztethet Monacóra… :)

 

A hídon (portugálul Ponte de Amizade, azaz Barátság-híd) a busz átért északra a Macau-félszigetre, ahol a nemzetközi hajóállomás van.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A „nemzetközi” alatt persze elsősorban Hongkong értendő, több társaság gyorskatamaránjai kötik össze a két várost 10-30 percenként megy járat. Itt már több és sűrűbb a felhőkarcoló, mint Taipa szigetén, nagyobb a népsűrűség.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A hajóállomáson van csomagmegőrző, itt leraktam a poggyászomat estig, amíg eljutok mai házigazdámhoz, Vitor-hoz, akit a Couchsurfing-en találtam meg. A Couchsurfing-et most nem akarom Ádámtól-Évától elkezdeni elmagyarázni, a lényege, hogy nemzetközi kapcsolati háló-szerűség, amelynek tagjai felajánlják egymásnak, a világjáróknak, hogy ingyen ellakhatnak náluk pár napot. Bővebben: Google, vagy Wikipedia keresőjébe be lehet írni, hogy Couchsurfing.

(amúgy pedig www.couchsurfing.org ) :))

Szóval Vitor egy portugál srác, és eredetileg úgy volt, hogy már kora délután otthon lesz, és mehetek hozzá, de tegnap dobott egy e-mailt, hogy ma be kell mennie dolgozni, így csak este lesz otthon.

 

Így tehát leraktam a csomagomat a hajóállomás megőrzőjében, és nekivágtam a városnak, hiszen van egy egész délutánom és egy kora estém. Szerencsére nem olyan vészesen nagyok a távolságok, hogy ne lehetne gyalog bejárni Macau nagy részét.

Első utam a Grand Prix-múzeumba vezetett – igen, ilyen is van. Macau utcáin az 1950-es évek óta rendeznek Forma-3-as viadalokat minden novemberben, és sok későbbbi Forma-1-es pilóta, sőt sztárok, világbajnokok számára is ez volt az egyik „előszoba”. Még ismeretlenebb névként győzött ezen a viadalon például Ayrton Senna, Michael Schumacher, vagy például Takuma Sato. Bocs ismét, azoktól, akiket ez a téma kevésbé érdekel, de én rajongója vagyok a Forma-1-nek, így különösen érdekelt a múzeum. Az eredeti F3-as versenygépek egy része ki van állítva, és fotókkal, videókkal tűzdelt anyag látható a pálya, és a verseny történetéről.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Még az egykori portugál kormányzó valahai hivatali autója is látható.. :)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Szintén vannak még eredeti túraautók, versenymotorok, és egy gyorsbeavatkozó-mentő Porsche is, a hőskorból.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Sőt, még egy szimulátor is akad, amit ki lehet próbálni, amivel „végig lehet menni a pályán”. A legjobb az egészben az, hogy a belépés ingyenes volt. (hogy csak ma, vagy máskor is az, ezt nem tudom)

 

A múzeum után tovább sétáltam, egyre beljebb a belvárosba. Vegyes a városkép: sok a toronyház, a felhőkarcoló, a csillogó-villogó kaszinó (helyenként Las Vegas-ian, pokolian giccses külsővel), de a kisebb utcák mélyére hatolva már láthatóvá válik egy-egy portugál, koloniál stílusú régibb épület is (szépen felújítva általában!), a kisebb utcákban pedig, amik felkúsznak a dombra, már az „igazi macau-iak” házai is. Nem szakadtak, de nem is olyan csilivilik, mint az üvegpaloták. Egy kis „igazi élet”, hogy úgy mondjam.

Érdekes, hogy mennyire relatív minden. Burma után Thaiföld, azaz Bangkok olyan volt, mint egy modern nagyváros (egyébként az is), de Bangkok után Macau még sokkal tisztább és rendezettebb. Még egyszer: talán úgy tudnám összegezni, hogy Gibraltár és Monaco keveréke, kínai jelleggel (hiszen kínaiak élnek itt), portugál „alapozással”, és helyenként portugál „mázzal”. Tisztább, rendezettebb, mint pl Bangkok, de nem olyan sterilen, „svájcian” tiszta, mint Szingapúr.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A fő látnivalók egy részét természetesen a kaszinók adják, amelyek közül némelyik egész egyszerűen csak ízléstelenül giccsesek...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

...mások meg csak óriásian hatalasak, mint a Grand Lisboa.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A régi belváros kisebb, szűkebb utcái már kanyargósabbak, útvesztő-jellegűek – míg a nagy utakon a hajóállomástól indulva könnyen el lehet igazodni.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Elgyalogoltam egészen a Szent-Pál templom romjáig, azaz maradványáig.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Gyakorlatliag egyetlen homlokzati fal az egész, semmi más nincs meg belőle. Talán hülyeség, de ezt akartam leginkább látni Macau-ban (na jó, a reptér mellett). 5-6-7 éve, emlékszem, a Euronews híradói előtti 1 percben voltak bevágott élőképek a világ nagyvárosaiból, és Macau-ból mindig ezt a templom-romot mutatták. Akkor még nem tudtam, hogy csak homlokzat, mert mindig éjszaka, kivilágítva, szemből láttam, és akkor nem látszott, hogy nincs a homlokzat mögött semmi. Hát akkor mozdult meg bennem valami, hogy egyszer valóban, a saját szememmel is látnom kell ezt.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Hát, most itt vagyok, vele szemben, térdemen a laptop, és írogatok…. :)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Azt hiszem, ha nem tudom pontosabban leírni, hogy mit érzek, akkor is értitek… :)

 

 

Még egy érdekes dolog: sokkal hűvösebb az idő, mint Bangkokban…bár ez nem meglepő, mert Macau bizony bőven északabbra is van, nem csak keletebbre. Delhiben vettem utoljára elő a polárfelsőt, ott sem volt meleg. Ez sem igazán hideg persze, olyan 15 fok körül lehet, de amikor feltámad a szél, akkor persze érezni. Delhi után fura volt Bangkokban a párás, szottyos nagy meleg, Phuketen pedig igazi trópusi módon tűzött a Nap. Ehhez képest itt olyan idő van, mint Európában kora ősszel…

 

….

 

Este még tettem néhány „kört” a belvárosban, ahol egyébként, amint írtam, el lehet tévedni….de szerencsére nem túl nagy az egész, így bármerre is indul az ember, hamarosan valami ismerős helyen bukkan ki. Egyébként, ha nem mászkál éppen nagyon magas épületek között (pedig ilyenek azért akadnak bőven), akkor valahol meglátja kikandikálni az ég felé törő Grand Lisboa Casino hatalmas tornyát, és akkor máris tudja, merrefelé kell indulnia. (az alábbi képen persze nem a torony látszik, csak a fényreklám, közelről)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Mivel volt még kedvem sétálni, ezért gyalog indultam vissza a kikötő felé, ahol a csomagomat hagytam. Útközben gyorsan vacsoráztam még egy helyi gyorsétterem-félében. Kínában, Hongkongban, Macau-ban sok helyütt vannak efféle helyek, ami alatt nem a McDonalds-jellegű intézményeket kell érteni, és nem is egészen a Magyarországon megszokott „kínai gyorséttermet”. Sokkal inkább olyan hely, ahol ugyanúgy le lehet ülni, általában fényképes, vagy angol nyelvű étlap is van – vagy mindez ki van plakátolva az egyik falon. A konyha is közel van, pikk-pakk dolgoznak, tehát hamar előtted is van a rendelt étel. Annyiban különbözik a magyarországi kínai gyorséttermektől, hogy nem előre elkészítve hevernek a melegítőpultban a kaják (néhány bonyolultabb étel kivételével), hanem mindig frissen csinálják. És pörög is a dolog rendesen, mire leültem, már előttem is termett az obligát forró tea műanyagpohárban (nagyon finom volt). Belenéztem az étlapba, rendeltem valami ropogósra sütött disznóhúst rizzsel, az is nagyon hamar megjött.

 

A vacsora után már tényleg a kikötőbe igyekeztem, és elhaladva a már ismert részek mellett, nem is kellett a térképet használnom. Egyetlen apró bosszúság volt, hogy a főutak felett átvivő gyalogoshidak le-és feljáratai néha kissé bonyolultan, több átkeléssel közelíthetőek meg…de valahol ez is érthető, mert egy ennyire kicsi, kompakt városban a forgalmat is elmés megoldásokkal, alul- és felüljárók, illetve hidak-alagutak tömkelegével lehet csak elvezetni. (az alábbi fénykép akkor is illusztrál ebből valamit, ha csak egy kisebb részt fog be, és korábban, még nappal készült... :)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A kikötőbe érve bementem a csomagjaimért a megőrzőbe, utána pedig taxit kerestem, mert sétálni ugyan szép dolog, és még el is bírtam volna menni gyalog odáig, ahol Vitor lakik, de ennyi cuccal megpakolva azért már nehezen.

 

Lent, az érkezési szinten kívül, a buszállomás mellett (ahol a versenyek idején a Macau Grand Prix boxutcája van), sikerült taxit találnom, de azt már nehezebb volt elmagyarázni, hogy hová is akarok menni. Fel volt persze írva az utca és a házszám, de latin betűkkel, és ez nem volt túl egyszerű a kínai taxisnak. Előkaptam hát a Macau-térképemet, amin szerencsére mindkét hivatalos nyelven, tehát portugálul és kínaiul is fel van tünteve minden, és azon mutogattam el az úticélomat.

(lábjegyzet: mivel a portugál hivatalos nyelv a kínai mellett, így nem csak az utcanévtáblák, de a plakátok, figyelmeztető feliratok, és minden "közérdekű dolog" portugálul is fel van tünteve a kínai, meg sokszor az angol mellett)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Így már ment a dolog, bár a házszám tekintetében kicsit bizonytalan volt a fickó, hogy merre is lehet. Elindultunk tehát, de útközben a CB-n megkérdezte a központjuktól és a kollégáitól, hogy merre is lehet a Pereirán ez a házszám.  A lényeg persze az volt, hogy sikeresen odaértem, nem is volt olyan vészes a viteldíj (3-4 dollárnak megfelelő pataca), és Vitor beengedett.

 

Éppen úgy jött ki a lépés, hogy ezen a napon váratlanul dolgoznia kellett, és holnap is kell, mivel újságíró egy portugál nyelvű lapnál, így mindig akadhat váratlan munka. Így aztán szabadkozott is, hogy másnap nem tud engem kalauzolni, de ez igazán nem jelentett gondot, mondtam is neki, hogy eltalálok én mindenhová.. :)

 

Így este viszont elég jót beszélgettünk, a foglalkozásából adódóan sem ismeretlen előtte a világ, engem meg nagyon érdekelt a portugál, a makaói kultúra, és általában a luzofón (portugál nyelvű és kultúrájú) országok. Sokat mesélt nemcsak Makao történetéről, de például arról, hogy korábban egy másik luzofón országban, a Zöld-foki szigeteken élt és dolgozott, onnan jött át néhány hónapja Makaóra.

Mesélt Makao történetéről, és a közelmúltról is: elmondta, hogy bár ez a miniállam mindig is a kaszinók városa volt, istenigazából az utóbbi egy-másfél évtizedben indult komoly fejlődésnek. Ennek egyik jelen egyébként a tengertől való terület-elhódítás, hiszen hiába tartozik Makao Kínához, mégis önálló politikai egység, amelynek határai vannak.

(lábjegyzet: ez utóbbi kissé faramuci helyzeteket tud teremteni, hiszen Makao –akárcsak Hongkong- az „egy ország, két rendszer” elképzelés keretében valóban Kínához tartozik, tehát a területe kínai terület, csak mindkettő úgynevezett „Special Administrative Region”, azaz „különleges közigazgatású terület”. Hongkongnak és Makaónak is megvan a maga külön parlamentje, belső kormánya, útlevele, de a kül- és a hadügyek természetesen Kínához tartoznak. Azzal együtt tehát, hogy voltaképpen Makao is kínai terület, érdekes, hogy határátkelő állomás köti össze a „szárazföldi” Kínával. Kínából Kínába csak útlevéllel lehet menni…persze ezen a speciális helyen. Én azért nem is mentem át, mert Makao és Hongkong ugyan vízummentes a magyar állampolgárok számára, de a Kínai Népköztársaság már nem az. Ha tehát át akartam volna menni a hídon, és bekukkantani egy kicsit Zhuhai-ba (ami Makaóval szemközt fekszik), vagy Shenzhen-be (ami Hongkonghoz fekszik közel), akkor előzetesen kínai vízumot kellett volna kérnem valamelyik kínai nagykövetségen. Mivel ilyen rövid „villámlátogatáshoz” ez kissé nagy macera lett volna, ezért inkább kihagytam a megtiszteltetést. Majd legközelebb..

 

Vitor tehát mesélt a terület szűkre szabottságának mai, szó szerint szorító következményeiről: mivel Makao egy félszigetre és két szigetre épült, szinte alig van helye terjeszkedni. Nincs más hátra tehát, mint a „land reclamation”, vagyis az, ha a tengertől hódítanak el területeket, mint a hollandok.

Makao a szárazföldön egy rövid határral csatlakozik Kínához, ez a terület legészakibb része, a Macau-félsziget, ahol a legtöbb intézmény és lakónegyed koncentrálódik. Ettől délre található a Taipa-sziget (ezt három nagy híd, köztük a már említett Ponte de Amizade köti össze a félszigettel). Taipa szigetén van egyébként a nemzetközi reptér is, amelynek nagy része szintén feltöltött terület.

Délre található a Coloane-sziget, ez már sokkal „lazább” és ritkábban beépített hely az előző kettőhöz képest, itt maradt meg a legtöbb erdő is.

Coloane nemrég még teljesen különálló sziget volt, mára azonban már egy földsáv kapcsolja össze Taipával, ez a nemrég feltöltött terület a Cotai. (Coloane és Taipa neveinek első betűiből). Cotai még nincs igazán beépítve, de ez a terület a jövő fejlesztéseinek terepe, és a kaszinók máris elkezdtek terjeszkedni errefelé Taipáról.

 

A másik érdekesség, amit Vitor mesélt, szintén a területhiánnyal függ össze: a makaói egyetemnek ugyanis egyszerűen nincs elég helye, hogy elférjenek rajta a saját épületei, ezért azt a megoldást választották, hogy „odaát Kínában”, Zhuhai-ban bérelnek egy területet, azon húzták fel az épületeiket. Mármost ahhoz, hogy a diákoknak ne kelljen nap mint nap útlevelestül átkelni a határon, és ezzel sok időt elvesztegetni, arra jutottak, hogy a keskeny tengerszoros alatt építenek egy alagutat, amelyen keresztül egyenesen át lehet kelni a „szárazföldi” campusba – ez utóbbit pedig persze erősen bekerítették, hogy onnan ne lehessen útlevél nélkül kimenni a „szárazföldi Kínába”. Elmés kis megoldás, nemde?

 

Sok más érdekességet is mesélt még Vitor, de mivel már későre járt az idő, lassacskán aludni tértünk: ő a saját szobájában, én pedig a nappali elemes kanapéján, a „couch”-on.

 

Szólj hozzá!

Mászkálás Bangkokban, itt teljesen felszabadult vagyok!

2011.01.19. 04:27 LeifEriksson

2010. december 17., péntek

 

Ma már jobban voltam, de azért nem akartam túlságosan „ugrálni”. Eredetileg azt terveztem, hogy a Burma utáni két teljes thaiföldi nagy egyikén felmegyek Ayutthayá-ba, a régi királyi városba, ami egy egész napos kirándulásba bőven belefér Bangkokból – és egyébként része az UNESCO Világörökség-listájának is. Végül sajnos a tegnapi rosszullét keresztülhúzta a számításaimat, mert ugyan itt volt még a mai nap is, de azok után, hogy tegnap még volt egy kevés lázam, ma nem akartam túlzásba vinni a mászkálást. Inkább úgy gondoltam, úgy éreztem, hogy egy-két kört megyek Bangkokban, elmegyek pár kedvenc helyemre, aztán kényelmesen összecsomagolok, hogy holnap ne kelljen nagyon korán kelni.

 

Délelőtt épp ezért nem rohantam, hanem kényelmesen pakolásztam, rendezgettem a holmijaimat, egy adag ruhát még levittem a Rambuttri-ra, mosatni. Egy kevés felárért, de azon a helyen, ahová már máskor is vittem szennyest, elvállalták ma estére.

 

Miután még tengtem-lengtem egy kicsit, taxiba ültem és elmentem a Hualamphong vasútállomásig, egyrészt azért, mert ezt az állomást jó ideje meg akartam nézni, másrészt azért, mert itt kezdődik a metróvonal, amivel el lehet jutni a Sukhumvit Road környékére.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A Sukhumvit egyébkén inkább üzleti negyed, itt koncentrálódik a bangkoki felhőkarcolók jó része (a magyar nagykövetség is a Sukhumvitról nyíló egyik soi-ban, azaz kisebb utcában helyezkedik el egy toronyház 20.emeletén), viszont errefelé is van néhány jó kis üzlet, utcai árus. Elsőre hülyeségnek tűnhet talán idáig eljönni egy talpmasszázs miatt, amikor a Khao San-on és a Rambuttri-n nyüzsögnek a masszőrök, de az egyik soi-ban már korábban találtam egy kellemes helyet, ahol nincs olyan tömeg, mint a turistagettóban, viszont nem is drágább, és nagyon kellemes.

Így aztán az utolsó teljes bangkoki napomon kiélveztem még az igazi thai talp-, majd testmasszázs frissítő hatását, utána pedig kószáltam egyet a környéken. A magasvasúttal (Skytrain) mentem el a folyam, a Chao Phraya partján délebbre levő hajóállomásig, a Saphan Thaksin-ig, hogy onnan a vízibusszal, a Chao Phraya Express-szel menjek vissza Banglamphu-ba, a Rambuttri környékére.

 

Utoljára még bevásároltam egy-két szükséges dolgot (zsebkendőt, szappant) egy nagyobb szupermarketben a Saphan Thaksin mellett. Itt láttam meg az egyik nagyon érdekes dolgot, ami megint csak azt mutatja, hogy amúgy sikeres márkáknak is alkalmazkodniuk kell a helyi ízléshez, ha mindenütt sikeresek akarnak lenni. Hogy miről van szó? A Pringles-ről. Ezt a chips-fajtát, gondolom, sokan ismerik már. Európában a mifelénk hagyományos ízek dominálnak: sajtos, paprikás, illetve brit területen a sós-ecetes. No meg persze „még sokan mások”. Ázsiában viszont az egyik sláger, főleg a japánoknál a tengeri algával készült ételek, hiszen elég csak arra gondolni, hogy a szusit is ebbe göngyölik bele….de sok más ételnél is fontos hozzávaló az alga.

Nos, Bangkokban láttam először olyan Pringles-t, ami „Seaweed”, azaz alga-ízesítésű volt. Érdekes, nem? (hogy kicsit előreszaladjak az időben, később, Manilában láttam még koktélrákos, tengeri rákos és más „seafood”-os verziókat is… :)

 

A Saphan Thaksin-i hajóállomáson, miközben a vízibuszra vártam, láttam egy hirdetményt, miszerint másnap több helyütt forgalmi lezárások és korlátozások lesznek, mert a Red Bull Forma-1-es csapata, és személyesen Mark Webber tart majd bemutatót egy versenyautóval Bangkok utcáin. Az ilyen „demonstration run”-ok egyre elterjedtebbek azokban az országokban, ahol nincs futam, és ez nem is csoda, hiszen ezek is komoly piacnak számítanak, és egy komoly cég törődik a piackutatással… :)

Nagy Forma-1-es rajongóként csak azt sajnáltam, hogy pont holnap reggel fogok elmenni, mert ha estig maradok, akkor megnézhettem volna a bemutatót. De hát nem panaszkodni akarok, ezen az úton sok minden mással szerencsém volt már, jókor voltam jó helyeken, tehát nem tartom magamat szerencsétlennek…

 

A Chao Phraya Express-sel, azaz a vízibusszal felfelé menni a folyamon nekem nagy élmény, innen jól lehet látni mindkét partot: a modern negyedeket, a Chinatown egy részét, feljebb pedig a királyi palota komplexumának aranyozott épületeit.

Nem akarok túl nagy szavakkal dobálózni, de ahogy korábban már írtam, Bangkok nagyon közel áll hozzám, itt mindig fel tudok szabadulni. Most is úgy éreztem, mintha kicseréltek volna, Bangkokban szabadon szárnyalt a lelkem.

Ezért is voltam egy kissé szomorkás hangulatban, hogy másnap tovább kell állnom, de annál jobban izgatott az új kaland: Macau!

Szólj hozzá!

Újfent Bangkokban, kissé nyavalyásan

2011.01.18. 10:03 LeifEriksson

2010. december 16., csütörtök

 

 

Várakozásommal ellentétben a Bangkokban töltött újabb két nap az eddigi talán legkevésbé aktív időszakot jelentette az utazás során, de ennek is megvolt a maga oka. Tegnap este, amikor szokás szerint a Rambuttri-n levő lacikonyhások és utcai árusok standjainál vacsoráztam, bekaphattam valami fertőzöttebb vagy kicsit romlottabb dolgot is, mindenesetre ma reggelre már elég nyavalyásan éreztem magam.

Nem mondhatnám, hogy szörnyen beteg voltam, csak állandó hasmenés, itt-ott gyomorgörcsök jellemezték ezt a napot, délutánra pedig már volt egy kevéske lázam is. Na és persze jól elgyengültem, ami egyébként nem túl meglepő, hiszen ilyenkor az ember sok folyadékot is veszít.

Mindez inkább csak kellemetlen volt, mint ijesztő, aki hosszabb ideig utazik, annak tudnia kell, hogy az ilyesmi mindig benne van a pakliban. Természetesen ha komolyabb, hosszú napokig tartó tünetek vannak, akkor nincs mese, orvoshoz kell menni, de egy hasmenés és egy hőemelkedés még nem a világ vége. Az mondjuk nem árt, ha van kéznél némi gyógyszer, de ész nélkül sem szabad beszedni mindent. Nálam is volt széntabletta meg Bolus adstringens a hasmenéses dolgok enyhítésére és kiküszöbölésére, Algoflex lázcsillapítónak, Normolyt por pedig arra, hogy vízben feloldva ezzel pótoljam az elvesztett sókat.

Ha ezek megvannak, akkor nincs más dolga az embernek, mint heverni, pihenni, várni, hogy enyhülnek a tünetek, és türelemmel lenni.

No persze ennyire nem mindig egyszerű az élet, én például a Tuptim-ban csak egy éjszakát foglaltam le, azzal, hogy ma átmegyek a közelben levő Rambuttri Village-be, ami csak kevéssel drágább, viszont színvonalban sokkal jobb, gyakorlatilag egy 2-3 csillagos hotelnek felel meg. Sokkal kényelmesebb és jobb hely.

Nincs is messze, talán 200 méterre van a Tuptim-tól, de mivel nem voltam éppen a topon, nem is volt olyan egyszerű összecsomagolni és áthurcibálni a táskáimat. Rendesen folyt rólam a víz, és többször meg is pihentem közben, de azért sikerült.

A Tuptim-ban azért sem akartam nagyon maradni, mert éjszaka csak későn lehet itt elaludni, lent a bárban mindig megy a hepaj.

 

No de a Rambuttri Village-ben ráadásul az 5.emeleten kaptam szobát, ez nagyon jó volt, egyrészt mert ide kevésbé szűrődött fel az egyébként is visszafogottabb buli-zaj, másrészt mert innen egy kis rálátásom is volt az ablakból a környékre… :)

 

Ezt a délutánt és az estét bent töltöttem a szobában, szedegettem a gyógyszereket, jártam a vécére, este pedig lementem a közeli étterembe, hogy szigorúan üres rizst és párolt zöldséget vacsorázzak…. mindezzel nagyjából el is telt a nap.

 

A nyavalyás állapotban kicsi vigasz volt (milyen apróságok tudnak sokat jelenteni), hogy egy DVD-tartóban hoztam magammal néhány műsoros DVD-t, hogy ha se olvasni, se mászkálni, se netezni nincs kedvem, akkor is el tudjam foglalni magam valamivel. Ezeket ritkábban veszem elő, de most végignéztem a „Linda” c.sorozat néhány epizódját a gépemen, és máris jobb kedvem lett… :)  Egyszerűen jó volt nosztalgiázni egy kicsit, nekem ez a gyerekkorom nagy élménye volt, és a külső felvételek láttán vissza is lehet egy szállni egy kicsit a 80-as évek Budapestjének világába: Trabantok és Ladák, pénzbedobós beengedőautomata a metróban, satöbbi… :)

 

Este még volt egy kis lázam, de másnap reggelre jobban lettem.

 

Szólj hozzá!

Az utolsó nap Yangonban

2011.01.18. 04:46 LeifEriksson

2010. december 15., szerda

Ezen a napon nem kellett korán kelni, így aztán beértem azzal, hogy 8-kor felébredtem, és utána még némi lustálkodásra is volt alkalmam.

A repülőgép csak délután megy, tehát gyakorlatilag van egy fél napom még Yangonra, egyelőre nem döntöttem el, hogy mit is csináljak. Az igaz, hogy itt a guesthouse-ban dekkolni sok értelme nincs, ha nem csinálok semmi értelmeset, másrészt meg a látványosságok nagy részét már megnéztem, és nagyobb mászkáláshoz nincs kedvem. Majd meglátjuk.

 

A reggelinél egy asztalnál ültem egy Peter nevű német fickóval, jót beszélgettünk. Nagyon érdekes egyébként hogy ezeken a helyeken a többi utazóval nagyon hamar meg lehet találni a közös hangot, és biztos, hogy rengeteg közös téma is akad. Bár, ha jobban belegondolok, annyira nem is meglepő, hiszen aki már Yangonban van, az egész biztosan nem azért jött Ázsiába, hogy két hétig mindennap egy homokos tengerparton heverésszen, este meg leigya magát. Aki Burmában van, azt komolyabb (vagy talán úgy mondhatnám, izgalmasabb) dolgok érdeklik. Így aztán természetes, hogy azoknak az észjárása, akik egy ilyen helyen összeverődnek, sokban hasonlít.

 

Peter elmesélte, hogy ezen az úton ő most csak Burmában volt, merthogy a tartózkodása a végéhez közeledik. No meg persze Thaiföldön, röviden, mert Burmába (vagy Mianmarba, kinek hogy tetszik) az emberek túlnyomó többsége Bangkokból jön. A másik lehetőség még a szintén nagy elosztóközpont, Szingapúr, illetve Bangladesből is lehet repülni, de van egy olyan megérzésem, hogy a Dhaka-Yangon valahogy még nem tartozik az európaiak felkapott útvonalai közé… :)

Ami a szárazföldi határokat illeti: Bangladesből és Indiából nem lehet átkelni nyugati állampolgárok számára, és Laoszból sem igen. Kínából még csak-csak, de ez nagyon hosszadalmas szervezést és a bürokráciával való megharcolást igényel. Thaiföld felől elvileg lehet, de a szárazföldi határátkelőkre még a thai határon is különleges szabályok vonatkoznak, és nem kis papírmunkába kerül, mielőtt az ember folytathatja az utat Burma belseje felé.

Gondolom, azért is lehet ez így, mert Yangonban, a reptéren vannak a legképzettebb határőrök, akik pikk-pakk ellenőrizni tudnak mindent. Ki tudja?

 

Szóval Peter több hetet töltött Burmában, és erre az országra szánta az idejét. Ha nem is egész Burmát, de annak jó részét bejárta, volt például északnyugaton, a bangladesi határ közeli Chin State-ben, és természetesen az olyan „kötelező” helyeken, ahova én most az időhiány miatt nem jutottam el: Mandalay-ben, és az Inle-tónál.

(lábjegyzet: a „state” ugyebár államot jelent, és elvileg Burma -bocs, Mianmar- valami szövetségi államféle lehet, a hivatalos elnevezése is az, hogy „Union of Myanmar”, azaz Mianmari Unió. Arról persze, hogy a katonai junta, a tábornok urak milyen szintű autonómiát engednek meg, vannak bizonyos elképzeléseim..)

 

Reggeli után jól eldumáltuk az időt, már 11 óra is elmúlt, mire felálltunk az asztaltól. Nekem még bőven van időm, hiszen 12:00-ig kell kijelentkezni, és 14:00-kor indulok majd ki a reptérre. A Myanmar Airways gépe 16:30-kor megy Bangkokba.

 

Így aztán arra jutottam, hogy sétálok még egy utolsót Yangonban, de nem meghatározott céllal, hanem csak addig megyek, ameddig kedvem tartja.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Végül persze –ahogy az ilyenkor lenni szokott- egész szép kis séta kerekedett ebből, és elmentem egészen a Sule Payá-ig.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Útközben némi szerencsével még meg tudtam oldani egy gyakorlati problémámat is. A kisebb válltáskám szíja ugyanis azon a részen, ahol magához a táskához csatlakozik, elkezdett felfesleni. Pontosabban nem is a szíj, hanem a táska tartórésze. Mivel nagyon kedvelem ezt a táskát, nem akartam csak úgy otthagyni valahol, és egyébként is, annál azért sokkal jobb állapotban volt. Másrészt viszont látszott, hogy a szíj hamarosan ki fog szakadni a helyéről, főleg ha meg van terhelve a táska (és naná, hogy meg van terhelve, hiszen november óta cipelem magammal minden cuccomat, és csak 1-2 nélkülözhető, több példányban is meglevő könyvet hagytam el itt-ott. Az „elhagyás”-t persze nem úgy kell érteni, hogy eldobtam, az olyan szálláshelyeken, vendégházakban, ahol sok külföldi fordul meg, gyakori, hogy a recepció környékén van valahol egy könyvespolc, vagy könyvszekrény, tele használt könyvekkel. Ezek közül többnyire nyugodtan választhatsz magadnak, de ugyanígy, illik is otthagyni egy másik könyvet cserébe. Egyszóval ingyen antikvár, cserebere-alapon)

(lábjegyzet: akit esetleg érdekel, és egyszer elvetődik ezekre a helyekre, az Luklában a Khumbu Lodge-ban megtalálhatja a „Tüskevár”-at és Hailey-től a „Hotel”-t, Bhutánban, a parói Olathang Hotelben Moldovától a „Szent tehén”-t, Hongkongban a Hakkas Guesthouse-ban szintén Moldovától az „Akit a mozdony füstje megcsapott”-at, és a manilai Malate Pensionne-ben Umberto Nobile könyvét, „A Pólus, életem kalandjá”-t. Most így hirtelen ezek jutottak eszembe)

 

No de Yangon, és táskaszíj. Tehát a táska szíja kezdett kijönni a helyéből, és valahol meg akartam csináltatni, mert nagyon jó kis táska ez, aminek máshol semmi baja nem volt.

Az ötletet az adta, hogy Yangonban sok helyütt láttam utcán dolgozó „kisiparosokat”, szerelőket, kézműveseket. Arra gondoltam, hogy ha amúgy is járok egyet, akkor talán körülnézhetek, hátha akad valahol néhány szabó is. A belváros felé közeledve szerencsém is volt, az egyik saroknál a mellékutcában 3-4 varrógép is állt, azazhogy inkább folyamatosan ment. Mögöttük kis székeken a szorgosan dolgozó iparosok, megállás nélkül csinálták, illetve javítgatták a ruhákat.

Szerencsére sokat nem kellett magyarázni, bár akadt egy velem egykorú, kicsit a főnöküknek tűnő fickó, aki beszélt egy keveset angolul. Szóval magyarázni nem kellett túl sokat, csak mutattam a táska szíját, és kérdő képet vágtam, meg mutogattam, hogy meg lehet –e csinálni?

Természetesen azonnal vállalták, kérdeztem is, hogy mennyiért, az angolul beszélő srác mondta viccesen, hogy á, semmiség, csak 50 dollár, mire én azt mondtam, hogy legyen 2. Kettőért rögtön meg is csinálták, 2 dollár több órai, vagy félnapi keresetnek is megfelelhet itt.

Kipakoltam a mindenféle szir-szarokat a táskából (szerencsére volt egy szabad asztalrész, ahová lerakhattam a holmijaimat), és az egyik szabó máris nekilátott. Meg kell hagyni, nagyon ügyesen és alaposan dolgozott: megvizsgálta, hogy mi a helyzet, megfelelő fonalat keresett, és tényleg szépen megcsinálta! A varrás nekem mindig is egy kicsit misztikus dolog volt, főleg varrógéppel. Nem mintha nem tudnám, hogy mit és hová kell tenni, húzni-vonni, de ez is olyasmi, mint a rajzolás, hogy kell hozzá kézügyesség is. A rajzolásnál is, hiába tudom mondjuk, hogy milyen vonásokkal kell lefesteni egy bazilikát, ha nincs meg hozzá a kézügyességem.

De lényeg a lényeg, a yangoni utcai szabó 5 perc alatt el is készült a táska szíjának megvarrásával, és remek munkát végzett. Igazán nem felvágásból, hanem annál nagyobb örömmel adtam neki végül 3 dollárt, és nagyon boldog is volt vele. Én meg visszapakoltam a holmijaimat, elbúcsúztam tőlük (az angolul tudó illetővel egy kicsit el is beszélgettünk közben), aztán mentem tovább.

Kanyarodtam még egyet a Bogyoke Aung San-piac felé, aztán elmentem a Sule Payáig.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(lábjegyzet: a „Bogyoke” tábornokot jelent, Aung San pedig, azaz „Aung San tábornok” személyében az országalapítót tisztelik Burmában. A mai ellenzéki vezető (és 1990-ben megválasztott elnök, akit a beiktatástól és hivatalától azóta is távol tartott a junta) Aung San Suu Kyi apja volt ő, aki fontos szerepet játszott az ország függetlenné válásában. A II. világháború éveiben még a japánok mellett állt ki, később azonban a nemzeti függetlenség élharcosa lett, és a háború után az ország vezető személyiségévé vált. A britekkel jórészt ő tárgyalt a fokozatos függetlenné válásról, majd az 1947-ben megrendezett választásokat meg is nyerte. Talán nem is „annyira” meglepő az ország viharos, és puccsokkal teli modern kori történelmének ismeretében, hogy a hatalomra jutást már nem élhette meg, mert hivatalának átvétele előtt meggyilkolták. Azzal együtt is, hogy a világháború éveiben kissé ellentmondásos figura volt, ma őt tartják a burmai függetlenség apostolának, és nagy tisztelet övezi. Főutak, és különböző helyek vannak róla elnevezve, mint a már említett fő yangoni piac is. )

 

Ezen a környéken ismét láttam parkolni néhány helyi jellegű „riksát”, ami Burmában gyakorlatilag oldalkocsis biciklit jelent, le is fotóztam gyorsan.

Az első két képen látható járgány egyébként "parkolóállásban" van, tehát az utasülésen látható két párnás betét közül a felső általában fel van hajtva, és az a háttámla...ahogy az utolsó képen is látszik, amin a riksás pihen.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A Sule Payától már visszafelé igyekeztem a Mother Land Inn-be, mert lassan ideje volt indulni a repülőtérre is. Amikor visszaértem, összeszedtem a csomagjaimat, majd még a guesthouse saját kis éttermében megebédeltem (a pirított-sült rizs nagyon finom itt, merem ajánlani!), aztán jöhetett a reptér. A Mother Land Inn egyébként, bármennyire is kívül van a belvároson, már ismert hely a külföldi utazók körében (mert nagyon jó az ár-érték aránya, és nagyon segítőkész a személyzet), ezért tehát a taxisok is ismerik névről, és rögtön idetalálnak, valamint a ház előtt is mindig áll 1-2 taxi.

 

A kocsi, amibe beszálltam, a szokásos rozoga, 20-30 éves japán járgány volt, a sofőr viszont a már „megszokott” 7000 kyat helyett csak 6000-et mondott a reptérig, így aztán indulhattunk is. Most már ismertem valamelyest Yangont, és a reptérre vezető utat is, így láttam, hogy ez a sofőr másfelé igyekszik a reptérre (a keleti városnegyedeken át), de végül is az időnek nem voltam szűkében, a viteldíjban pedig előre megegyeztünk, tehát nem is nagyon bántam a dolgot. Inkább érdekes volt, mert Yangonnak egy addig még nem látott részét is megismerhettem, igaz, igencsak idézőjelben, hiszen egy kocsi ablakából inkább csak látni lehet bármit is, megismerni kevésbé.

Az egyik érdekesség egy lassan cammogó vonat volt. Burmában van egyébként vasút, távolsági vonatok is, csak ezekre jó sok időt kell rászámolni. Maga Yangon pedig akkora, hogy a régen, még a brit korban megépített pályákat ma is használják, európai fogalommal „városi-elővárosi közlekedésre”. Yangon lakossága nem csekély, a külvárosok pedig eléggé kint fekszenek, így a vasútnak is van némi szerepe a közlekedésben – a füstokádó roncsbuszok mellett. Persze a vonatot ne valami modern elővárosi vasútként képzeljük el, hanem régi, lepukkant „nagyvasúti” személykocsikkal, és egy erőlködő mozdonnyal….de hát a lényeg nem az, hogy milyen, hanem hogy van!

Valaha egyébként a mainál sokkal nagyobb vasúti hálózata volt Yangonnak, ennek a nyomai sok helyütt ma is látszanak: felhagyott, sehová sem vezető, romladozó vágányok.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Hosszabb út, és ide-oda kanyargás után végül aztán kiértünk a reptérre, és ekkor jöttem rá, hogy a sofőr mellett miért volt velünk még egy huszonéves srác is, aki a reptérre menet az anyósülésen ült és dumált a sofőrrel.

A reptérhez érve ugyanis megkérdezték, hogy bemenjünk –e közvetlenül a terminálhoz (ez plusz néhány dollár a parkoló miatt), de azt mondtam, hogy nem szükséges, mivel a főút is elég közel volt az épülethez, talán 30-50 méterre. Így aztán, amíg én kikecmeregtem, fizettem a sofőrnek, és előbányásztuk a csomagokat, addig ez a srác rögtön eltűnt a terminál felé, és mire én nekiindultam, hogy bemenjek, már hozott is magával két, japánnak vagy koreainak látszó turistát, csomagokkal, akik rögtön be is szálltak. Ő volt tehát a taxis „felhajtója”, és a jelek szerint nem is csinálja ügyetlenül a dolgot, mert azonnal meg is szerezte a „visszfuvart” a városba.

Ami engem illet, én is elégedett voltam, hiszen kint voltam a reptéren, és nem is volt drága a fuvar. Ezt jelenti angolul a „win-win situation”… :)

 

A világ legtöbb országában a reptéri illetékek és minden kezelési költség benne van a repjegy árában, vagyis egy „menetben”, azzal együtt fizeti ki az ember. Ázsiában azonban sok helyen nem ez az ábra, talán jobb szeretik a repterek maguk beszedni, ami jár nekik. Yangonban is ez a helyzet, az egyébként nagyon szép tiszta, modern nemzetközi reptéren is egy külön ablaknál, készpénzben kellett befizetni a 10 dollárt, és ezek után engednek csak be a check-in pultokhoz.

 

Ahhoz képest, hogy a belföldi forgalomban az Air Bagan és az Air Mandalay még kézzel írott jegyeket állít ki, a Myanmar Airways International már elektronikus jegyekkel „operál”, amit én is a neten tudtam megvenni. Ehhez mérten gyorsan lezajlott a becsekkolás, és már mehettem is fel, az útlevél-ellenőrzéshez. Érdekes volt megfigyelni amúgy, hogy itt, a reptéri határőr-tisztek legtöbbje talpig fehér egyenruhában volt, és bocs, ha sértő lesz, de nekem így nagyon páváskodónak hatottak. A fehér egyenruha még csak-csak elmegy egy tengerésztisztnél a tűző napon, de így, a yangoni reptéren, egy katonai junta „alattvalóin” nekem csak rikítóan hatott.

A lényeg viszont itt is az volt, hogy hamar megvolt az útlevél-ellenőrzés, bent voltam a tranzitban. Ez már „nem Myanmar”, hanem olyan, mint bármelyik nagyobb reptéren a tranzit. Csend, tisztaság, halk zene, dut free boltok. Persze nem olyan volumenben, mint másutt, de azért mégis. Általában nem nagyon szoktam szuveníreket venni, főleg reptereken nem (a mostani út hossza, és a táskám véges kapacitása miatt amúgy is erősen visszafogom magam), de volt egy olyan „apróság”, amit nem akartam itthagyni: a régi burmai papírpénzek. Általában is fontos ebben az országban a babona, a számmisztika, de az egyik tábornoki uralom idején, Ne Win alatt odáig mentek el ebben, hogy 35-ös (mert szerencsés számnak találtatott), és 75-ös (ennyi éves volt akkor a tábornok úr) címletű pénzeket bocsátottak ki! Ezeknek persze a gyakorlati hasznuk elég csekély volt, és nehezebben is lehetett felváltani őket, meg fizetni velük, de akkor is, törvényes fizetőeszközök voltak. Sőt, létezett 45-ös, és 90-es címlet is (utóbbit a legendák szerint azért bocsáttatta ki Ne Win, mert egy csillagjós azt mondta neki, hogy 90 évig fog élni, ha így tesz. Nos, ez bejött, és a sors kicsit „túl is teljesítette a vállalását”, mert Ne Win 2002-ben, 92 évesen halt meg)

 

 

Hamarosan eljött a beszállás ideje, a Myanmar Airways egy kiváló állapotú, egészen újnak tűnő Airbus 320-assal indult Bangkokba. Ha rövid is volt a látogatásom Burmában, de annál érdekesebb, és eldöntöttem, hogy ide egyszer még vissza kell jönnöm, hosszabb időre!  

 

 

Bangkokba szinte már „hazamentem”, egyrészt azért, mert nagyon megkedveltem a thai fővárost, másrészt azért, mert már ismertem is valamelyest. A terminálból kilépve egyébként éreztem, hogy jóval párásabb meleg van, mint Yangonban volt…pedig az sem volt éppen sarkvidéki klíma.

A reptérről a taxival viszonylag normális időben beértünk a Khao San – Rambuttri környékére, bár a gyorsforgalmi úton volt egy baleset is, ami miatt eléggé feltorlódott a forgalom.

 

A Rambuttri-n örömmel vetettem bele magam az utcai ételárusok ismerős ízvilágának a kavalkádjába, és egyiktől a másikig haladva már meg is vacsoráztam.

Utána még engedélyeztem magamnak egy frissítő talpmasszázst, aztán a Tuptim Guesthouse szabadtéri, félig fedett éttermi részén ücsörögve késő éjszakáig töltögettem fel a korábbi blogbejegyzéseket.

 

Szólj hozzá!

Bringáztam Burmában

2011.01.02. 14:51 LeifEriksson

2010. december 14., kedd

 

Hát, ahogy előző este írtam, volt mit kipihennem, és szerencsére sikerült is kipihenni! A Kumudara Hotel az egyik legjobb szálláshely, ahol eddig voltam Ázsiában, főleg akkor, ha a szoba árához mérjük! Ahogy írtam, éppen a bagani templom-mezőség szélén van, a szobák félig különállóak – azaz gyakorlatilag egymás mellé épített bungaló-szerűek, olyasmi, mintha egy sorház lenne, csak itt a „házak” bejáratai egy-egy szoba bejáratának felelnek meg. Az épület másik oldalán a  terasz, amely a templomok felé nyílik, és noha maguk a szentélyek nincsenek közvetlen közelben, azért többnek látszik a síkság és a ritkás ligetek fölé tornyosuló csúcsa. Mindemellett a szobában nagyon kényelmes ágy van, továbbá légkondi (napközben nem zavar annyira a hőség, de estére szeretek légkondis szobában lepihenni, mert bár éjszakára nem hagyom bekapcsolva a hűtést, azért így a hűvösben rendesebben tudok  pihenni), saját fürdőszoba, (ami tiszta!), tévé (ez mondjuk nem létszükséglet, megvagyok nélküle, bár időnként jó megnézni a BBC-n, hogy mi történik a világban). A szállónak van medencéje is (igaz, én nem használtam, mert egész nap mászkáltam, késő este meg már fáradt voltam), és az étteremben finom kajákat lehet kapni. Van egy internetszoba (a működő wifi általában ugyanannyira az ábránd-kategória Mianmarban, mint az ATM-ek, vagyis nincs), ahol korlátozottan, de ingyenes a net (minden vendégnek naponta 1 órán át, ebben az országban már ez is nagy dolog!). Ja, és ha nem mondtam volna, mindez 23 dollárba kerül egy éjszakára. A Lonely Planet azt írta róla, hogy talán egész Burmában azaz Mianmarban ez a szálláshely éri meg a legjobban az árát, és most, hogy kipróbáltam, teljesen igazat kell adnom nekik….mert még azt is hozzáteszem, hogy a személyzet is nagyon kedves és segítőkész, a szobák pedig tiszták!

  

Egyszóval rendesen kialudtam az előző napi embertelenül korán kelést, majd az egész napos mászkálást: este 23:10-től délelőtt 10:20-ig, vagyis 11 órát aludtam!

 

Ez a nap már nem állt rendelkezésemre teljes egészében, mivel kora este (18 órakor) megy a gépem, vagyis délután 4 körül a reptéren kell lenni – de a délelőtt kisebb része (hiszen sokáig aludtam), és a délután eleje az enyém!

Előző nap megfogalmazódott bennem, ahogy már írtam is, hogy első napon jobb a lovaskocsi, amíg meg nem ismerem a vidéket, hogy milyen a terep, milyen távolságok  vannak, de másnap már –részint a pénz-megtakarítás okán is- jobb, ha bringát bérelek. Mivel kismotort itt nem lehet bérelni, és egész napra kibérelni egy taxit mégiscsak luxus, így a lovaskocsi mellett marad a bicikli. Az igazán elszántak persze gyalogolhatnak is, de annál azért nagyobbak a távok, hogy gyalog túl sok mindent lehessen elérni egy nap alatt.

Egyszóval, most már tényleg úgy éreztem, hogy jöhet a bringázás, és a Kumudara recepciósa mondta is, hogy ők óránként 500 kyat-ért, vagyis kicsivel több, mint fél dollárért adnak bérbe bicikliket. Ez nagyon olcsó volt, mondanom sem kell, így kapva kaptam rajta, és máris elvittem egy „drótszamarat”. Persze nem felsőkategóriás mountain-bike-ra kell gondolni, hanem egyszerű, kissé már ütött-kopott hétköznapi biciklire, ami nekem szintén a 80-as évek stílusára hajazott, de a lényeg természetesen az volt, hogy a célnak kiválóan megfelelt, és másra nem is volt szükségem!

 

Mivel az Old Bagan felé vezető utat már ismertem, rögtön neki is vágtam, és szerencsére az Újváros utcái teljesen négyzethálósak, így könnyű az irányt bemérni. Bármennyire „újváros” persze, az utcák nincsenek leaszfaltozva, még a Kumudarához, ehhez az egyébként kiváló hotelhez is földút vezet. Mindenesetre gyorsan kiértem az aszfaltos főútra, és indultam észak felé, Ó-Bagan irányába, ahol a legtöbb templom van, és amerre tegnap is kezdtük az utat.

Elején jól meghajtottam a bringát, aztán egy kicsit visszavettem a nagy lendületből, és óvatosabban duhajkodtam, mert a terep ugyan viszonylag sík, de apróbb, rövid emelkedők azért vannak, és egy olyan biciklin, amin nincs váltó, a legenyhébb hegymenetet is megérzi az ember… :)  Így is bent voltam 10-15 perc alatt Myinkaba környékén, ami valamivel Old Bagan előtt van.

Egyébként jól lehetett menni ezzel a biciklivel, csak a kormányrúd van közel a lábamhoz, ami kissé zavart – de hát ne legyen elégedetlen az emberfia!

 

Hamar elértem a NanPaya-ig, ahol az előző napi túrát kezdtem, most kicsit továbbmentem, és az út jobb oldalán láttam egy „templombokrot”, oda bementem a keskeny gyalogösvényen, a bringát tolva. (lábjegyzet: „templombokor” alatt itt azt értem, hogy az út mentén, illetve beljebb a ligetek mélyén általában kisebb nagyobb „csomókban” állnak a szentélyek. Vannak egészen, szó szerint is kimagasló templomok, mint az előző napi óriások, de a több ezernyi szentély legtöbbje kisebb, és vannak egészen aprók is, olyanok, amelyekben épphogy elfér 4-5 ember. Az ilyen csoportokat, ahol 4-5-10 kisebb, közepes templom vagy szentély áll, nevezem itt most „templombokor”-nak”)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Az ilyen kisebb „templombokrok” azért hangulatosabbak, mert nincs köröttük annyi ember – sőt, mivel Baganban tényleg rengeteg szentély van, ha az ember letér a főútról, és keresgél magának ilyen kisebb szentélycsoportokat, akkor szó szerint szálegyedül élvezheti a látványt és a hangulatot! Ez a templombokor az észak felé vivő főút jobb oldalán volt, és annyit sikerült kiókumlálnom a térképről, hogy talán a Myazedi-csoport lehet, de hát végső soron mit számít a név? Az a lényeg, hogy szép, régi szentélyek, amelyeket tényleg egyedül járhattam körbe.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A bringát letámasztottam, és amennyire tudtam, gyalog jártam körbe a templomokat. Sajnos a legtöbb távolabb eső szentély zárva van, mivel itt nincsenek gondnok-családok, de ez szerencsére nem szegte a kedvemet. Amúgy is, van, ahová be lehet menni, máshol pedig nem olyan nagy a templom, hogy a rácson át ne lehessen látni a belsejét... :)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A templom körbejárása után az ösvény végétől még igyekeztem tovább haladni a terepen, mert 50-100 méterre további szentélyek is voltak, de ha nem is a szúrós aljnövényzet volt az, ami meggátolt (szerencsére hosszúnadrág volt rajtam), a kisebb-nagyobb horhosok annál inkább. Persze ezeken is át lehet mászni, aki nagyon akar, de ahhoz komolyabb túrafelszerelés kell. Szerencsére éppen elég templomot lehet elérni a fő- és mellékutakon, illetve az ösvényeken.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Eztuán visszamentem a főútra a bringával, majd tovább kerekeztem észak felé, Old Bagan-ig. Itt volt ugyanis még egy nagyobb templom, amely az előző napi programból időhiány miatt kimaradt, viszont mindenképp meg akartam nézni, mielőtt elmegyek Baganból: ez  az Ananda Pahto volt. Korábban már néhány másik szentélyről is írtam, hogy a Lonely Planet, meg szerintem is a legimpozánsabb bagani templomok egyike, de azt hiszem, a belső terek pompájában az Ananda Pahto tényleg verhetetlen. A Lonely Planet ezt írja róla: „the finest, best preserved and most revered among the Bagan temples”, vagyis a „bagani templomok közül a legcsodásabb, legjobb karban megőrzött, és a legnagyobb tiszteletben álló”. A „legjobb karban megőrzött” kitételhez azért hozzá kell tenni, illetve ki kell egészíteni, hogy a „legszebbenb helyreállított”, mivel az 1975-ös földrengés sajnos ezt a szentélyt is csúnyán megrongálta. Ma azonban az Ananda Pahto ismét régi fényében tündököl, és látható is, hogy ez nem csupán turistalátványosság, hanem nagy tömegekben keresik fel a burmai hívők is.

Az biztos, hogy kívül-belül is igen impozáns a templom: aranyozott csúcsos tornyai, belül pedig a négyzetes „körfolyosó”.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ennek a négy középső pontján négy hatalmas, aranyozott teakfa Buddha-szobor tekint az arrajárókra.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Az eredeti épület 1105-ben készült el, és a Dhammayangyi-val ellentétben szerencsére nem tömedékelték be a belső körfolyosót, így mind a kettőt körbe lehet járni.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A négy hatalmas aranyozott Buddha-szobor mellett a folyosók magas falai minden oldalon kisebb-nagyobb falifülkéket rejtenek, amelyekben apróbb Buddhák és bódhiszattvák szobrai állnak.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Nem is azt mondanám, hogy olyan impozáns, vagy lenyűgöző, mint például a kissé túldíszített Szent Péter-bazilika, hanem inkább magával ragadó, békességet árasztó hely.

 

 

Miután megnéztem az Ananda Pahto-t, volt még időm arra, hogy a régi bagani városfalakon áthaladva észak felé, Új-Bagan, azaz Nyaung Oo irányába kibringázzak az óvárosból, és olyan templomokat is megnézzek, amelyek felé tegnap a lovaskocsis túrán nem is jártunk.

 

Nagyon sok időm már nem volt, mivel délután vissza kellett érnem a szállásra, onnan pedig a reptérre..de annyi igen, hogy az egyik nagyobb templom, és néhány kisebb még beleférjen. Nem volt konkrét célom, hogy melyik templomot nézzem meg, egyszerűen csak tekertem észak felé, és úgy voltam vele, hogy amelyik szimpatikus, oda bekarikázok, és azt fogom megnézni. Így is lett, a főútról jobbra kellett letérni egy kis bekötőúton az egyik nagyobb templomhoz, és a térképről, meg a szentély előtti tábláról beazonosítottam, hogy ez a Htilominlo lesz.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ezt a templomot az építtetőjéről, Htilominlo királyról nevezték el. A tábla szerint ő „az a király, akinek 3 neve volt” : Zeyathein-kha, Nadaungmyar és Htilominlo. Hogy pontosan miért volt 3 neve az uralkodónak, és ennek mi a jelentősége, azt nem tudtam meg, de azt igen, hogy a templomot 1218-ban építtette. Röviden eszembe jutott, hogy Magyarország abban az időben hol tartott, és miként élt: nálunk ez a nagy kataklizma, a tatárjárás előtti korszak volt.

(lábjegyzet: az interneten sikerült is találnom egy grafikus térképet az akkori világ egykorú állapotáról, mármint hogy melyik vidéken milyen királyságok, birodalmak léteztek akkor.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Érdekes dolog elnézegetni, a bagani birodalomnak (másik átírásban Pagan, a térképen is így szerepel), és a középkori Magyar Királyságnak semmi kapcsolata nem lehetett egymással, hiszen Európában ekkoriban, több évtizeddel Marco Polo utazása előtt még szinte semmit sem tudtak Ázsiának erről a fertályáról…. és mégis, egyazon időben létezett mindkét birodalom a Földön. Nálunk az Árpád-házi királyok uralkodtak, a mai Burma területén  pedig Htilominlo, aki végül felépíttette ezt a vörös téglából épült, nem is alacsony (46 méter magas) szentélyt)

 

 

A Htilominlo után lassacskán már visszafelé vettem az irányt. Nem kellett rohannom, de azért elkésni sem akartam. Mielőtt beértem a régi városfalakon belüli Ó-Baganba, még egyszer letértem az útról, és sikerült még egy kisebb templolmbokrot felfedeznem. A „felfedezés” persze nem volt nagy tett, hiszen a főútról látszottak a tornyok.. :)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Tetszett ez a csoport, mert kissé elhagyatottabb volt, bár ez nem azt jelentette, hogy rossz állapotúak voltak az épületek. Illetve, hogy pontosítsak, az volt az érdekes, hogy voltak köztük egészen romladozó szentélyek is, az apróbbak között viszont akadt néhány, amit teljesen felújítottak – olyannyira, hogy még a padló kövei is fénylenek.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ezek előtt általában tábla hirdette, hogy melyik család, vagy híres személyiség adományából valósult meg a felújítás, akik ezzel a kegyes cselekedettel valamelyik elhunyt szerettük lelki üdvéért akartak tenni valamit. Bizony, ezekben a dolgokban nem is áll olyan távol a kereszténység az ázsiai vallásoktól….Európában, a nagy templomokban, katedrálisokban is hány meg hány olyan kápolna van, amit valamelyik középkori nemes család, vagy gazdag kereskedőfamília finanszírozott, hogy ez a jótett a túlvilágon a javukra váljék!

 

Kellemes volt mászkálni a kisebb, közepes templomok között, és a kisebbekben tényleg teljesen egyedül lehettem, igaz voltak olyan kicsik is, amelyekbe talán 4-5 ember férhetne be kényelmesen.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ezek után megint felpattantam a „drótszamárra”, és tekertem vissza, Ó-Bagan felé, ahol még egy ebéd is belefért. Mivel előző nap nagyon megkedveltem a Sarabha Restaurant-ot, most is oda tartottam, és most sem kellett csalódnom benne: a chiliszószos csirke is volt olyan finom, mint tegnap a sült kacsa.

Ebéd után még ejtőztem egy kicsit, aztán újra fel a bringára, és mentem vissza a Kumudara Hotelbe. Jó kis tekerés volt, ezen a napon összesen szerintem olyan 10-15 km-t bringázhattam, de jól is esett a testmozgás. No igen, egy olyan embernek, aki „normális” esetben a számítógép előtt ülve dolgozik egész nap, már ez is élmény… :)

 

A Kumudará-ban rendesek voltak, mondták, hogy délután 4-ig használhatom a szobát. Ez nagy engedmény, hiszen a szállodákban, panziókban általában déli 12 óráig kell kijelentkezni, vagy ha az ember tovább is maradni akar, akkor általában ki kell fizetni még egy napot.

Egyszóval, a Kumudará-ra csak a legjobbakat tudom mondani, és minden érdek nélkül, nagyon melegen ajánlom annak, aki esetleg Burmába látogat!

Elindulás előtt még internetezni is tudtam egy kicsit, és noha a net lassú volt, én nagyon nagyra értékeltem, hogy egyáltalán volt (és hogy nem kellett külön fizetni érte), hiszen, ahogy korábban már írtam, Mianmarban az is nagy szám, ha talál az ember rendesen működő netet!

 

4 órakor kellett tehát kijelentkeznem, nem is éltem vissza a jóindulatukkal, 4 előtt készen voltam, kijelentkeztem, fizettem. Előre megbeszéltem, hogy a kocsijuk, ami előző nap értem jött a reptérre, most ki fog vinni. Így a gép indulásáig persze bőven maradt még időm, több óra is, de ez nem zavart, mert ha van valami, amit utálok, az a késés. Sokkal jobban szeretek inkább bőven, jóval korábban odaérni bárhová, mintsem hogy elkéssek. Egy reptéren különben is vannak ülőalkalmatosságok, nálam meg van laptop és könyvek, tehát biztosan nem unom el magam.

 

A reptéri fuvar díja emlékeim szerint most is 7000 kyat volt, mint előzőleg. Mivel nem volt nálam éppen annyi burmai pénz, 10 dollárt adtam oda a sofőrnek, ami elvileg kb. 8500 kyat, de ő 2500-at adott vissza. Gondoltam, hogy ő tudja, mennyiről volt szó.

 

A bagani reptét (Nyaung Oo Airport), ahogy már előzőleg írtam, nem egy nagy épület, de becsületükre legyen mondva, kívülről szépen megcsinálták, rendbehozták. Nem hivalkodó, de díszes, burmai stílusú a külseje.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A belseje olyan átlagos, semmi különleges. Mivel nem nemzetközi reptér, hanem csak burmai belföldi járatokat fogad és indít, ezért a felszereltsége is alapszintú. Alig pár check-in pult van, elektronikus kijelzők pedig nincsenek. A 4-5 check-in pult a néhány belföldi légitársaságé, az Air Mandalay pultjánál (én velük repültem) filctollal írják fel egy fehér táblára az aznapi gépek indulását-érkezését. (lábjegyzet: én magamban csak „nyelviskola-táblának szoktam hívni ezeket, amikre filctollal lehet írni, és aztán egy különleges szivaccsal letörölni…a 80-as évek végén, a nyelviskolákban láttam először ilyen táblát… :)

Csomagszállító szalag sincs, a becsekkoláskor feladott poggyászokat kézzel viszi hátra egy ember, kint pedig felrakja egy kézi targoncára, és azon tolja ki a repülőhöz.

 

No, kiderült, hogy nemcsak én jöttem jócskán korán, de a gép is késéssel indul majd. Az Air Mandalay járata Heho-ból indul, leszáll Mandalay-ben, onnan jön Bagan-ba, Baganból pedig megy tovább Yangon-ba. A becsekkolást intéző fiú mondta, hogy Mandalay-ből eleve kb 1 óra késéssel fog jönni a gép, tehát innen sem 18:00-kor, hanem talán 19 óra felé megy majd tovább. Az viszont praktikus volt, hogy legalább be lehetett csekkolni, így a nagy táskámat nem kellett magammal cipelnem, hanem leadhattam.

Miután leadtam, azért így is el tudtam tölteni az időt: kerestem egy kényelmesebb széket, leültem és írtam az útijegyzeteket, aztán pedig kimentem a terminál elé, és sétáltam egy jót.

Sőt, még képeslapokat is tudtam venni az egyik reptéri árusnál, így szinte mindenkinek írhattam, akinek akartam. Érdekesség volt számomra, hogy ugyanannél az árusnál lehetett bélyegeket is kapni, és az egyes bélyegek nem ugyanolyan „szerkezetűek” voltak. Már nem emlékszem pontosan, de talán 500 kyat kellett minden lapra, és nem csak ugyanolyan, hanem más-más bélyegeket is vettem. Az egyik típus a „nyalókás” volt, vagyis az, amit Európában is megszoktunk: meg kell nyalni, és aztán lehet felragasztani. (tudom, sok helyütt már még újabb, öntapadós bélyegek is vannak, de én jobban szeretem az „igaziakat”, amiket még a régimódi módszerrel kell felragasztani). A másik típust viszont arról ismertem fel, hogy hiába nyaltam meg, csak nem akart felragadni. Nem értettem a dolgot, és visszamentem a pulthoz, kérdeztem az elárusító lányt, hogy mi a gond, mire rögtön mondta (félig angolul, félig mutogatva), hogy igen, az egy másik fajta, azt be kell kenni ragasztóval. Nagyon kedves és segítőkész volt egyébként, volt is nála egy tálka, amiben csiriz-állagú ragasztóféle volt, és kérés nélkül rögtön nekiállt beragasztózni és felrakni a lapokra azokat a bélyegeket, amelyek ezt igényelték.

Utána leültem, megírtam a lapokat, és még nem is végeztem az összessel, mire szóltak, hogy megjött a gép Mandalay-ből (45 perc késéssel végül), lehet menni a biztonsági ellenőrzéshez.

(lábjegyzet: szintén az érdekesség, sőt, manapság már a kuriózum kategóriájába tartozik, hogy a burmai belföldi járatokon még valódi, papír repülőjegyem volt, igaz, hogy kézzel kitöltve. Európában 2003-2004 körül, amikor robbanásszerűen kezdtek terjeszkedni a fapados légitársaságok mifelénk is, akkor terjedt el igazán az elektronikus jegy, és az elmúlt pár évben szinte minden légitársaság áttért ezekre. A mostani utazás során még Bhutánba is elektronikus jeggyel mentem, igaz a Tara Air nepáli belföldi járatán is olyan, kézzel írt, régi típusú repjegy volt, mint Burmában)

 

Egyszóval bementünk a tranzitba, itt még 10 percet kellett várni, aztán mehettünk is ki a géphez. Kijelző tábla, vagy hangszóró persze nem volt. Abból lehetett megtudni, hogy kezdődik a beszállás, hogy a kifelé vezető ajtót egyszer csak kinyitotta egy srác. Hát ennyi. Figyelni kell, az biztos… :)

 

Az Air Mandalay is a Délkelet-Ázsiában, meg a világ sok táján elterjedt rövid távú kis utasszállítóval, a turbólégcsavaros ATR-72-essel repül Bagan és Yangon között, akárcsak az Air Bagan. Ezúttal nem kaptunk számozott ülőhelyeket, mivel a gép nem üresen jött, hanem már fent voltak rajta a Heho-ból, és Mandalay-ből érkezők. Így aztán „free seating” volt, vagyis mindenki oda ült, ahová kedve tartotta, és ahol még szabad hely volt.

(a Ryanair-en, Wizzair-en már egészen hozzászoktam ehhez a módihoz, de Ázsiában most volt először alkalmam tapasztalni, a többi társaság, még a „fapadosok” is számozott helyeket adnak ki)

 

Rövid, kb 1 órás volt az út Yangon-ig, ahová este 8 óra körül érkeztünk meg. A reptéren két külön terminálépület van (közvetlenül egymás mellett) a belföldi és a nemzetközi járatok számára. A nemzetközi terminál teljesen modern és fejlett, a belföldi (ahová most megérkeztünk) csak kicsivel „több”, mint Bagan reptere. Csomagkihordó szalag itt sem volt, egy rakodó kézben hozta oda az én táskámat is. Ilyet még Kambodzsában, a Siem Reap-i reptér belföldi részén sem láttam, ott egy targoncán hozták be a csomagokat, és egy nagy pultra pakolták ki. Ennek persze nincs különösebb jelentősége, épp csak megemlítem, mint tényt.

 

A reptérről taxival mentem be a már ismert szálláshelyre, a Mother Land Inn 2-be, ahol előre meg volt beszélve, hogy érkezem vissza Baganból, tehát fenntartották a szobát.

Egy kicsit még bóklásztam este a környéken, bár Yangon belvárosába már nem akartam bemenni. Nagy „társasági” élet nincs, de az emberek kint vannak az utcán, a kisboltok működnek, a szabadtéri lacikonyhákon sül, fő az étel. Ilyenkor, este persze óvatosabban kell sétálni…no nem azért, mintha a helybeliek fenyegetően lépnének fel, vagy ki akarnának rabolni (külföldiek elleni erőszakos rablótámadások szinte alig fordulnak elő Burmában). Sokkal inkább az az óvatosság gyakorlati oka, hogy a járdák és az úttestek elég hepehupásak, gödrösek, a közvilágítás pedig kissé hiányos – így vigyázni kell, hogy ne lépjen rossz helyre az ember.

 

A séta után hamar visszamentem a szálláshelyre, aztán aludni tértem.

 

Szólj hozzá!

Technikai közlendők

2010.12.30. 10:21 LeifEriksson

Kedves Emberek,

 

Mint látjátok, folytatódik a blog, ahogy ígértem, de az elmúlt napokban tényleg kellett egy kis szusszanás, pihenés, és nem az írással akartam bíbelődni.

Tudom, van mit ledolgoznom, de igyekszem majd... :)

 

ezzel együtt, néhány "technikai" dolog, amit azért csak elmondanék.

 

1. A történeti utalások, a buddhizmus elemeinek, fontos személyeknek az ismertetése: részint a saját emlékeimből, részint az útikönyvből igyekszem hozzátenni ezeket az elemeket. Ha valahol rosszul emlékeznék, vagy tárgyi tévedés volna, nyugodtan lehet szólni.. :)

2. Nem mindig kronologikus sorrendben írom a bejegyzéseket: van, hogy egy későbbi nap eseményei már megvannak, amikor egy korábbinak nekilátok. Nem nagyon van időm átfésülni az egész blog szövegét, így ha esetleg később újra leírok valamit, amit korábban már említettem, vagy később/korábban magyarázok el egy fogalmat, akkor ezer bocsánat, de ez benne van. Ha bárhol értelemzavaró dolgok tűnnek fel, vagy pongyolának tűnik a szöveg, szintén jelezzétek nyugodtan.

3. A nevek átírása: tudom, ebben néha következetlen vagyok, hol az angolos, hol a magyaros átírást követem. Általában az angol átírást próbálom használni, ahogy a helybeliek is, de néha éppen a másikra áll rá a kezem. Ismét, ha bármi értelemzavaró, vagy érthetetlen volna, jelezzétek. Ha ez egy könyv kézirata volna, akkor persze korrektúráznám, meg minden, de sokszor épphogy annyi erőm van, hogy megírjam a bejegyzéseket, másra nem mindig marad.

4. A fotók hiánya a templomok, dzong-ok belső tereiről: ahol lehet és engedik, ott igyekszem fényképezni, de ahol nem szabad, onnan sajnos nincsenek képek. Ami a fotókat illeti: tudom, hogy amatőr, kocafotós vagyok, ezért meg kell elégedjetek ezzel a minőséggel...

 

így egyelőre ennyi, ami eszembe jutott...és persze ahogy erőm és a netkapcsolat engedi, jön a további folytatás is...

:))

 

Szólj hozzá!

Bagan, az ezer templom földje - Burma kincse

2010.12.30. 10:15 LeifEriksson

2010. december 13., hétfő

 

4:15-re volt beállítva az ébresztő az órámon, de már 3:40 körül felébredtem. Kicsit próbáltam visszaaludni, de már nem nagyon ment. Az is zavart, hogy itt-ott megcsípett egy-két szúnyog az éjszaka, hiába volt szúnyogháló az ablakon, ezek szerint egy-kettő mégis bejutott. Önmagában nem olyan nagy baj, egy kis Fenistillel rögtön elmulasztható a viszketés…csak most be vagyok tojva egy kicsit a maláriától. Van nálam maláriagyógyszer, persze, csak ne legyen rá szükség…

 

 

4:30-ra itt volt a taxi, a szokásos, kissé rozoga, régi japán járgány. A reptér nincs is olyan közel a városközponthoz, a távolsághoz képest nem volt sok a 7000 kyat.

A belföldi járatok külön terminálon mennek, ez már sokkal kevésbé „előkelő”, mint a nemzetközi. Olyan 70-es, 80-as évekből ittmaradt feelingje van, bár a berendezés egyes tárgyai, például a váróban a széksorok, modernebbek.

Az Air Bagan check-in gyorsan megvolt, most a gép indulására várok.

 

 

Alig pár perccel több, mint 1 óra a menetidő Yangontól, talán 1 óra 10 perc körül. Mikor a géphez kivitt a busz, még éppen sötét volt, mire felszálltunk, már kezdett pirkadni. Nagyjából mire elértük az utazómagasságot, megjelent az első napsugár is.

 

Ereszkedéskor már jobban látszik a táj a kelő nap fényében, a fák még nagyon hosszú árnyékot vetnek nyugat felé.

Valamiért több helyen is nagy, kiszáradt folyómedreket látok, talán a száraz évszak miatt egyes folyók csak időszakosak? Lehet, hogy más oka van… ? Nem tudom.

 

Bagan nem nagy reptér, de a terminálépület kívülről szépen ki van csinosítva. A gép (ATR-72-es) továbbmegy Mandalay-be, tehát nem száll le mindenki, bár elég sokan jöttek ide is.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Gyalog sétálunk be a terminálba, belföldi járat lévén nincs útlevél-ellenőrzés. Van viszont bagani belépési illeték, nem a reptérre, hanem a régészeti területre. Olyasmi ez, mint Kambodzsában Angkornál, a külföldieknek „bérletet” kell váltaniuk, és azzal szabadon járkálhatnak a templomok között. 1 hétre 10 dollár a kártya ára, olcsóbb mint Kambodzsában a 3 napos volt, és gyorsan el is készül, nem kell hozzá fénykép.

 

A Kumudara Hotelből, a szálláshelyről kijöttek elém, behoztak. Ez is egy, a Lonely Planet által ajánlott hely, elsőre jónak is tűnik. A templom-síkság szélén van, innen is látni több szentélyt. Félig-különálló bungalók vannak, olyasmi, mint Bhutánban az Olathang volt. Kisebb házak a főépület mellett, külön bejáratú szobák. A verandák a templom-síkságra néznek. Van úszómedence is, de még nem próbáltam ki, és nem is biztos, hogy ki fogom, mivel nincs nálam fürdőgatya.

 

Még kicsit kóválygok a kevés alvás miatt, a gépen el-elszundítottam pár percre, de az nem volt az igazi. Az idei nap teljes egészében rendelkezésre áll a templomokra (több ezer van belőlük a síkságon!), úgyhogy hamarosan, előbb-utóbb csak nekivágok a „sightseeing”-nek.

 

 

 

A rövid pihenő is jó volt, ha viszonylag kevés is, de gondoltam, hogy majd este kialszom magam. Így aztán, hogy kihasználjam a napot, 10 óra körül elindultam a szállóból. Bagan bejárására több lehetőség is van, de a motor-, mopedbérlés nincs köztük, külföldinek valamiért nem adnak bérbe motort. Kicsit olyan a helyzet, mint Kambodzsában, Angkorban, ahol szintén a kismotor volna az ideális a viszonylag nagy terület bejárására, de ott sem lehetett bérelni (2006-ról beszélek), valamiért viszont a fővárosban, Phnom Penh-ben igen.

A többi lehetőség: egész napra kibérelni egy kocsit, sofőrrel (ez drága, 40 dollár körüli), gyalogolni (ehhez azért elég nagyok a távok), bringát bérelni, vagy lovaskocsit fogadni.

Első napon a lovaskocsi mellett döntöttem, nem mintha lusta volnék biciklizni, csak még nem ismertem sem a terepet, sem a távolságokat. Az egy dolog, hogy az ember kinézi a térképről, hogy mi milyen messze van, de a térképről nem nagyon derül ki az, hogy milyen minőségű utak vezetnek az egyes templomokhoz.

Úgy voltam vele, hogy erre a napra legyen a lovaskocsi, és holnap, amikor még lesz itt egy nagyon bő fél napom, jöhet a bringa, akkorra már tudni fogom, hogy mi merre, hogyan.

 

A lovaskocsit úgy kell elképzelni, hogy gyakorlatilag egy kétkerekű alkotmány, amit hivatalosan „kordé”-nak neveznénk, de annál azért jobb. Egy ló van befogva eléje, maga a kocsi-rész pedig elöl-hátul nyitott, és felette egy kicsit ekhósszekér-stílusú ponyvatető. Az ülés párnázott, ami nem egyszerűen a kényelem miatt fontos, hanem azért, mert a rázós utakon reggeltől estig kissé kikészülne az ember hátsó fele. A rázást egyébként viszonylag enyhíti és tompítja, hogy ennek a járműnek jó nagy kerekei vannak, tehát nem „vesznek fel” minden apró kátyút.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Összességében egész kényelmes, bár a luxustól azért messze áll. A fogat bérleti díja 20 dollár volt egész napra, reggeltől estig, ebben minden benne volt (várakozások, stb.)

Emellett döntöttem tehát, és hamarosan neki is indultunk. A „sofőr” úgy-ahogy beszélt angolul, így alapdolgokat el tudott mondani, és kérdezni is tudtam tőle.

A térképről és az útikönyvből előzetesen kinéztem, hogy melyek azok a templomok, szentélyek, amiket fel akarok keresni, és körülbelül milyen sorrendben. Egyelőre megadtam neki az első hely nevét, aztán már mentünk is. A ló olyan kellemesen lassú tempóban, a könnyebb helyeken kis ügetésben ment, a nehezebb helyeken lépésben.

A Kumudara elől elindulva egy rissz-rossz földúton kanyarogtunk át a mezőkön, míg ki nem értünk az „Old Bagan” felé vezető főútra.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Bagant és környékét nagyjából úgy érdemes elképzelni, mint egy hatalmas háromszöget, aminek a két befogója észak-déli, illetve kelet-nyugati, az átfogója pedig délnyugat és északkelet között feszül. Az északkeleti csücsökben van a reptér, a délkeletiben a New Bagan nevű „városrész”, vagy inkább falurész (itt van több középkategóriás szálláshely is, például a Kumudara, ahol lakom). Az észak-déli befogón van Old Bagan, a régi városrész, amit egy romladozó fal is körbefog, a háromszög belsejében levő mezőn pedig a templomok legnagyobb része. Nem olyan kicsi ez a háromszög, az „átfogó” megvan 7-10 kilométeres, tehát bejárható a terület, de időt is kell hagyni rá. Annyiban könnyebb a dolog, hogy a terep jórészt sík, bár apróbb emelkedők vannak rajta. Ami a környezetét illeti, a távolban kisebb hegyek (vagy nagyobb dombok) is látszanak kelet felé, a nyugati oldalon levő „befogót” pedig az Ayeyarwady (régen Irrawaddy) folyó határolja. Összességében mintegy 40-45 négyzetkilométernyi területről lehet szó.

 

Bagan története 1044-ben „kezdődött”, amikor Anawratha király megkezdte uralkodását, később pedig egyesítette a sok kiskirályságból álló országot, felvette a theravada buddhizmust, és erős birodalmat alapozott meg. Korban tehát nagyjából a „burmai Szent Istvánnak” felelt meg, csak térben voltak egy kissé távol egymástól.

Bagan területén ő alapította az első templomokat, és ha már a Szent István-i párhuzamnál tartunk: ő sem sokat lacafacázott az új vallás és az új királyság megerősítésénél. A buddhista szent iratok és kegytárgyak nagy részét addig hagyományosan a mon nemzetiség szerzetesei őrizték, és amikor Anawratha parancsba adta nekik, hogy mindezt adják át számára, illetve az új templomok számára, ők pedig ellenszegültek….akkor egész egyszerűen katonasággal vette el mindezt. A nagy királyt egyébként egy vad bivaly támadása ölte meg később, de az általa alapított dinasztia még jó 200 évig uralkodott, és minden uralkodója további templomok sokaságával bővítette Bagan épületegyüttesét. Ez a két évszázad volt Bagan aranykora, a templomépítés időszaka. A hanyatlás a 13.század végére jött el, amikor is az egyik uralkodó, Narathihaphati ugyan még felépíttette a fényűző Mingalazedi pagodát, de közben sikeresen leapasztotta a kincstárat is, és ezzel sebezhetővé tette a várost….márpedig 1287-ben Kublaj kán serege megjelent ezen a vidéken, és nem sokaknak kegyelmezett..

 

A következő évszázadok során Bagan régi fénye már sosem tért vissza, és igazából csak a 20.század végén, a turizmus fellendülésével került vissza újfent a térképre. (előtte még, 1975-ben egy újabb pusztítást kellett elszenvednie, ami egy földrengés képében érkezett). „Jelentősebb” dátum még 1990, amikor az ország vezetése, a katonai junta a régi városrész lakóinak nagy részét áttelepítette a pár kilométerre fekvő, ma már Új-Bagan-nak nevezett településrészre. Újnak lehet, hogy új, de aszfaltozva csak a főbb utak vannak, tehát infrastrukturálisan nem biztos, hogy annyira nyerő dolog volt a csere. De hát vitatkozni nem lehetett, persze…

Mint írtam, a szálláshelyem, a Kumudara Hotel is ezen a területen van, de nagyon jó helyen: éppen a templom-síkság szélén, tehát a szobákból lehet is látni a magasabbra tornyosuló szentélyek némelyikét!

 

Ma már 4000-nél (igen, négyezernél) is több kisebb-nagyobb szentély van elszórva a síkságon, ezek közül persze csak néhány tucatnyi az igazán nagyméretű és híres templom, nagyon sok szentély egészen apró, és bent, a bozótos mélyén alussza álmát.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Az első templom, amit kinéztem, a Thatbyinnyu volt, ez Ó-Baganban van. A lovaskocsis ember az odavezető úton szólt, hogy útbaesik két másik érdekes templom is, szerinte megnézhetném. Tekintve, hogy az egyes helyekre külön nem kell belépőt fizetni, örültem a javaslatnak, így az első megállóhelyünk a Nan Paya lett.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ez Bagan egyik, nagyon kevés olyan temploma, ami korábban nem buddhista, hanem hindu templom lehetett, erre utal az is, hogy a szentélyt tartó 4 oszlopon Brahma-ábrázolások láthatók domborműben.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A templomot védelmező különös lény a külső falon látható domborművön jelenik meg, ez a Makkara, ami 5 állat keveréke. A lába oroszláné, a teste halé, a farka lóé, az orra (ormánya) elefánté, a szája pedig krokodilé.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Mindezt persze nem az ujjamból szoptam, hanem egy elsőre nagyon kedves lány magyarázta el. Még gyanútlan voltam, mikor odajött azzal, hogy történelmet tanult az egyetemen, és igazából csak az angolját akarja gyakorolni. Tudom, ez naivitás a részemről, és gyanakodtam is egy kicsit, de erősködött, hogy nem kér pénzt, csak magyaráz egy kicsit. A vége persze az lett, hogy a túra után odavitt az egyik standhoz, ahol szuvenírek voltak kirakva, és némi küzdelem után 5 dollárért rám sózott egy kis figurát. Ő persze nagyobb árura, illetve több pénzre gondolt, de annyira azért én sem voltam palimadár. Ha úgy vesszük, ez is egy tanulópénz volt (nem is olyan veszettül drága), és a többi templomnál, ha odajött valaki (mert jöttek persze), a szokásos szöveggel, hogy „where are you from, how much time do you spend in Bagan, how do you like Bagan?”, akkor már alapból hárítottam, hogy nem kell idegenvezető, illetve nem veszek semmit.

De hogy a pozitívumot nézzük, a lány tényleg sok mindent elmagyarázott a templomról, ami benne sem volt az útikönyvben, tehát még csak azt sem mondhatom, hogy a semmiért húzott le 5 dollárra.

 

A Nan Paya után a közvetlenül mellette levő Manuha Payát néztem meg, ami már nagyobb, egyértelműen buddhista templom volt, és szerencsére nem nagyon voltak látogatók. A bejáratnál csak egy srác próbálkozott azzal, hogy vegyek tőle festményeket Baganról, de más nem.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A Manuha Paya ma szépen felújított, egészen modernül kinéző templom, a nevét Manuháról, a mon királyról kapta, akit a 11.században itt tartottak fogva. Elrendezése olyan, mint a legtöbb bagani templomé: a bejárat egy kis szentélybe vezet, ahol egy hatalma Buddha-szobor áll. Az épület alapvetően négyzetes, egy négyzet alakú „körfolyosó” fut körbe a tömör központi mag körül. A folyosók közepén ugyanúgy kijáratok nyílnak, tehát a négyzet négy oldalának közepein van egy-egy ki- illetve bejárat. Van olyan is, ahol ezek csak ablakok, nem pedig ajtók, de a forma, az elrendezés ugyanaz. Általában ezekben a nagyobb „szobákban” is Buddha-szobrok vannak, a kijárat felé néznek.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A Manuha Paya után visszaszálltam a lovaskocsira, és továbbmentünk Ó-Bagan felé, ahol a Thatbyinnyu templom áll. Ez az épület arról is nevezetes, hogy Bagan legmagasabb temploma, neve pedig annyit tesz, mint: „A Mindentudás Szentélye”.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Sok más bagani templomhoz hasonlóan ez is négyzetes, a külső részén pedig piramis-szerűen emelkedik a csúcs felé, a felsőbb szinteken kis teraszok vannak. Több más templomban külső, vagy belső lépcsőkön át fel lehet jutni ezekre a teraszokra, ahonnét csodá kilátás nyílik, de a Thatbyinnyu-ban sajnos nem lehetett. Apránként, nézelődve itt is körbejártam a folyosót, bár állandóan belebotlottam egy nagyobb, kissé hangos kínai vagy koreai csoportba.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A következő templom, ahová elkocsiztunk, az óvárosi résztől távolabb, bent a „templommezőn” fekvő Shwesandaw Paya volt. (lábjegyzet: amikor „óvárost” emlegetek Old Bagan kapcsán, ne egy klasszikus európai óvárosra gondoljunk. Old Bagan ma is egy falura hasonlít, a házak között néha száz méteren át erdősávok vannak, az egészet pedig három oldalon egy romladozó városfal, a negyediken az Ayeyarwadi folyó határolja.)

 

A Shwesandaw is az aranykor elején, a 11.században épült, és már távolról látható a fenséges, 5 teraszos, meredeken emelkedő piramis-szerű épület. Itt már szerencsére fel lehetett menni a külső lépcsőkön, és milyen jól tettem, hogy felmentem! A legfelső teraszról 360 fokos körpanoráma tárul az ember szeme elé. (na jó, mondjuk, hogy egyszerre csak 270 fokos, hiszen még itt is fölém tornyosul a központi sztúpa, vagy torony).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A külső lépcsők nagyon meredekek, helyenként 2-3 fok jelent egy embermagasságot, ez is sokban emlékeztetett Angkor Watra, illetve az angkori templomok közül többre. A különbség az volt, itt most Bagan javára, hogy a lépcsők jó karban voltak, nem voltak gömbölyűre kopottak és töredezettek, sem pedig korlát nélküliek, mint Angkorban. (miért mondom azt, hogy „most Bagan javára szólt a különbség”? Nos, ez megint szubjektív vélemény, és nem akarom előre lerontani annak az értékét, amit még a következőkben írok, hiszen Bagan is csodás hely….de bevallom, a szívemhez most is Angkor áll közelebb, hogy már láttam Bagant)

A Shwesandaw felső teraszán elég sokáig maradtam, folyton körbe-körbe mászkáltam, alig bírtam betelni a látvánnyal. Lentről, az utakról is állandóan látni valahol egy-két templomtornyocskát a fák, bokrok felett, de innen, a „páholyból” feltárult előttem az egész Bagan-síkság, és nem csak a nagyobb, híresebb templomok, de az egészen aprók is látszottak. Nem nagyon lehet szavakkal leírni, talán ha annyit mondok, hogy „fenségesen pazar”, vagy „időtlenül csodás”, azzal megközelítem egy kicsit. Noha tudtam, hogy több ezer templom van a síkságon, nem akartam elhinni most, hogy a saját szememmel láttam, hogy ez valójában milyen mennyiség!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Egy másik külföldi társaság is volt ott, huszonéves osztrák fiatalok, 2 srác és 2 lány, bringával voltak. Egyébként nekem is az jutott eszembe, hogy ha kisebb haveri társasággal vagyok, akkor már első nap bringára pattantam volna, együtt mégis könnyebb.

Az viszont megerősített a döntésem helyességében (mármint abban, hogy erre a napra lovaskocsit béreltem), hogy a síkság belsejében levő templomok némelyikéhez nagyon rossz, sok helyütt mélyebb homokos út vezet, ami biciklivel csak nehezen járható. Ezeken persze eltévedni is könnyebb, mint a töredezett aszfaltú főúton, ahol azért van néhány „tereptárgy”, amik alapján be tudja tájolni magát az ember. Úgy voltam, hogy nagyon is jó, hogy most megismerem a távolságokat, és felfedezem azokat a templomokat, amikhez nehezebb eljutni, holnap pedig jöhet bringával a maradék egy része!

 

A Shwesandaw felső teraszáról már látszott a nem túl messzire, pár száz méterre levő következő célom, a Dhammayangyi. Ez az egyik leginkább impozáns, vagy talán leghatásosabb, leginkább „nagydarab” templom a bagani síkságon, bár a „nagydarab”-ot egyáltalán nem úgy értem, hogy nem volna kecses. Inkább egy nagy, kolosszális monolit szerkezetnek tűnik, akár egy maja piramis.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Nem csak a távolból tűnik azonban annak, hanem belül is inkább a méreteken ámul el az ember. A többi  bagani templomhoz hasonló a szerkezete: alapvetően négyzetes, a belső szentély körül pedig két, koncentrikus folyosó fut körbe, szintén négyszöget formázva. A Dhammayangyi persze olyan magas, hogy ezek a folyosók az óriási belmagassághoz képest egészen keskenynek tűnnek…vagyishogy nem „tűnnek”, hanem „tűnik”, ugyanis a két folyosó közül csak a külsőn lehet körbesétálni a templomot, a belsőt ugyanis még a 12.században betömedékelték, így oda nem lehet behatolni. Az okát pontosan nem tudom, de a keringő legendák szerint arról is szó lehetett, hogy az akkori uralkodó, Narathu király olyan kegyetlen zsarnok volt, hogy a halála után a munkások és a helybeliek így akartak bosszút állni rajta, vagyis hogy direkt „elrontották” Narathu életének fő művét.

 

A külső „körfolyosó” (mármint annyiban körfolyosó, hogy körbeveszi a középpontot, de amúgy egy négyzet négy oldalának felel meg, akár a többi templomban) tehát hosszú, keskeny és magas, sőt, elég sötét is. Vannak olyan templomok Bagan-ban, ahol ezek a folyosók több átjáróval „kötődnek” a külvilághoz, de a Dhammayangyi-ban nem egészen, így inkább csak a négyzet sarkainál, a folyosók végén tör be egy-két nagyobb fénypászma.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Már éppen kezdtem volna fellélegezni, hogy itt végre nyugi van, és nem akarnak minden percben rám akaszkodni valamilyen „remek üzleti ajánlattal”, mert az egyik ilyen, kívülre vezető ablakmélyedés-szerűségben lekuporodhattam a földre, és nyugodtan olvasgathattam az útikönyv adatait a templomról, illetve jegyezgethettem a benyomásaimat….amikor már ott is termett két srác. Szokásos „bevezető kérdések”: „Hello my friend, where are you from?” „Where do you stay in Bagan?”. Azt azért meg kell adni, hogy volt bennük némi üzleti érzék, mert mikor mondtam, hogy magyar vagyok, az egyik suhanc rögtön előszedett 2 db 200-as, és 1 db 100 Ft-os érmét, azzal, hogy érdekelné, mennyit is érnek ezek. Mondtam, hogy az 500 forint, az kb 2.5 dollár, mire erősködni kezdett, hogy vegyem csak meg tőlük annyiért, de ő, mivel jó barát, 2 dollárért is odaadja.

Ezek olyan kellemetlen, nemszeretem helyzetek, mert egyfelől valahol meg tudom érteni, hogy a burmaiak nagyon szegények, és minden lehetőséget megragadnak, hogy némi kis pénzhez jussanak, én nagyon nem csípem, ha rám akaszkodnak. Nem arról van szó, hogy nem tudom lerázni a helyenként pióca-kitartású alakokat, de ez úgy elrontja az ember napját, és megkeseríti a szája ízét. A két srác mindenesetre nem volt erőszakos, inkább csak rámenős, de nem hagytam magam. Nem arról a 2 és fél dollárról van szó, de gyakorlatilag ingyen odaadott pénz lett volna. Ha mondjuk épp másnap repültem volna vissza Európába, akkor még üsse-kavics alapon belementem volna a dologba, de így, hogy még hónapokig leszek úton, nem volt szükségem 500 forintra. (lábjegyzet: ha valaki esetleg hüledezne, hogyan kerültek 200 meg 100 forintos érmék a bagani síkságon, Burma közepén császkáló sráchoz, arról is van némi tapasztalatom: az ilyen „turistás” helyeken sokszor mennek oda azzal a külföldihez, hogy „emlékbe” kérnek tőlük a saját országuk pénzéméiből. Ez még akár kedves kérésnek is tűnhet, sőt, velem is előfordult már, hogy adtam. Ezek szerint tehát nem sokkal előttem egy másik magyar is járt erre, és adhatott a srácnak 500 forintot)

 

A Dhammayangyi környéke viszont nyugodt, csendes volt, és amikor sikerült végül leráznom a srácokat, ballagtam még egy-két kört a templom belsejében, csak néhány másik turista vetődött arra ilyenkor, a dél utáni tűző napsütésben. Szeretem az ilye környezetet: kissé romladozó, régi templom, mohlepte kövekkel borított előtér, az épület mellett egy-két árnyas fa, közel-távol pedig csak a természet, és kisebb-nagyobb templomok. Ha „csak” ezzel találkozik az ember, és nem a ráakaszkodó „árusokkal”, akkor nagyon békés, kikapcsolódást nyújtó, töltekezésre alkalmas hely Bagan…. :)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A Dhammayangyi után ismét felkapaszkodtam a lovaskocsi hátuljába, és indultunk tovább a nem túl messze, úgy 1 km-re fekvő Sulamani Pahto felé, amelyik a Lonely Planet szerint „Bagan egyik legszebb temploma”. Az ilyen leírások persze szükségszerűen szubjektívek, de az is igaz, hogy a Sulamani egészen „pofásan” néz ki, a körülményekhez képest rendben van tartva a környéke, és szemet gyönyörködtető, virágos bokrok-fák veszik körül a kerítést. (lábjegyzet: ha volnának botanikai ismereteim, most sorolhatnám, hogy mik, de sajnos nem tudom, és legfeljebb csak gyanítom, hogy ez az oleander. Mindenesetre a lényeg, hogy szép :)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A Sulamani-nál a külső kapuban kellett levenni a cipőt, innentől a templom bejáratáig még egy kb 20-30 méteres, téglával kirakott gyalogút vezet, aminek a kétoldalán árusok bódéi, kis üzletei álltak. Az volt az érdekes, hogy éppen itt, a Sulamani-ban sikerült végre megmenekülnöm a felhajtóktól és tukmálóktól, még az árusok is bágyadtak voltak, nem nagyon aktivizálódtak, bár ennek az elsődleges oka valószínűleg az volt, hogy kora délután, 1-2 óra körül jártunk, a nap erősen tűzött, és az értelmes emberek inkább sziesztáztak. Csak egy idősebb néni kínálgatott kitartóan hűtött üdítőt, de a nagy melegben jobban esett a víz, ami nálam volt. A bolond európai meg hadd mászkáljon éppen ilyenkor a napon, ha neki ehhez van kedve…ők inkább pihentek :)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Itt, a Sulamani-nál egyébként már én magam is kezdtem fáradni, hiszen nagyon kora hajnal óta talpon voltam, még Yangonban keltem hajnal 4 óra előtt…most pedig már eltelt a nap jó része, és a forróság természetesen engem is bágyasztott. Ezt a templomot éppen ezért már sietősebben, pontosabban kevesebb érdeklődéssel jártam be, amiben annak is szerepe volt, hogy az előzőek után nem nyújtott sok újdonságot: ugyanolyan négyzetes belső tér, folyosó, amin körbe lehet sétálni a szentélyt, és a négyzet négy oldala mindegyikének közepén egy-egy, a kijáratok felé néző Buddha-szobor.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Úgy is lehetne mondani, hogy az ember egy idő után templomokból is „túl tudja adagolni magát”, hiszen az élmények terén is véges a befogadóképességünk.

Úgy döntöttem, hogy még egy, a Sulamani-hoz nagyon közel fekvő templomot megnézek, aztán jöhet az ebéd, és majd utána meglátom, hogy mihez lesz kedvem.

 

A következő templom a Thabeik Hmauk volt, ami az útikönyv leírása szerint egy „mini Sulamani”. Ez igaz is volt, az viszont sajnos nem, hogy a Lonely Planet állítása szerint itt, a Sulamani-val ellentétben fel lehet menni a külső párkányzatra, ahonnét körbe lehet nézni.

Alapból egyébként a bagani templomok úgy vannak megépítve, hogy fel lehetett menni a magasban futó külső teraszokra, akár külső lépcsőkön (mint például a Shwesandaw-ban), vagy belső járatokon…visszont sok helyen eleve le vannak zárva ezek, hogy a sok turista ne tegye tönkre az évezredes épületeket. A Thabeik Hmauk felső szintjén éppen renoválási munkákat végeztek, így emiatt volt lezárva a felfelé vezető út.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Így aztán gyorsan megnéztem belülről a templomot, majd kívül is körbejártam. Itt már turisták sem nagyon voltak, csak a templomkert külső falán belül, az egyik fa árnyékában, néhány bódéban voltak (laktak) helybeliek. Ezt egyébként több bagani templomnál is megfigyeltem, úgy tűnik, hogy egy-egy „templombokornak” a helyben lakó családok egyfajta gondnokai lehetnek, akik felügyelnek a környékre.

Itt éppen ebédfélét főztek a fa alatt, nyílt tűzön, egyébként sem tűnt valami luxus-szállásnak a kunyhójuk. Ahogy körbementem, egy morgósabb kutya rohant oda, és mérgesen megugatott, de egy öregasszony mély torokhangon megrótta, és gyorsan lecsitította.

 

(lábjegyzet: ami a renoválást illeti, éppen ez az egyik oka, hogy Bagan nincs fent az UNESCO Világörökség-listáján, holott egészen kiemelkedő emberi alkotás, felér a kambodzsai Angkorral. A mianmari katonai junta azonban sok helyütt az UNESCO bevonása nélkül, modern anyagokkal és eljárásokkal renováltatott több templomot is, ezzel elrontva az eredetiségüket. Mindezek mellett felépíttettek egy 60 méteres kilátótornyot is a templom-síkság kellős közepén, az UNESCO véleménye szerint ezzel is belerondítottak a tájba. Ezek a szakmai érvek megalapozottak lehetnek, de bennem azért ott a rossz érzés, hogy némi politika is van a dologban, és a világszervezet ezen a módon akart „törleszteni” egyet a junta tábornokainak. Ez persze, mondom, csak megérzés, hiszen az UNESCO szigorú tud lenni, a Drezda környéki folyóvölgyet is levették a Világörökség-listáról, amikor egy, a tájba nem illő híd épült oda az elmúlt években)

 

A Thabeik Hmauk után már jócskán benne jártunk a délutánban, 2 óra is elmúlt, és kezdtem „túltöltődni” az élményekkel, így arra jutottam, hogy ideje ebédelni, és pihenni egyet – annál is inkább, mivel kora hajnal óta talpon voltam. Az ember persze igyekszik kihasználni az idejét, és nekem is ez a napom, illetve a másnap délelőtt volt „ott” Bagan-ra, de azért túlzásba sem lehet, illetve szabad vinni az élménygyűjtést.

Az útikönyvből kinéztem ugyan egy jó kis éttermet, de az Nyaung Oo-ban, vagyis az északi részen volt, és nem lett volna értelme több kilométert lovaskocsizni, csak emiatt. Sőt, a lovaskocsi gazdája és kocsisa is mondta, hogy az oda, meg a visszaút egy napra azért sok lenne a lónak. Így aztán megkérdeztem, tud –e valami jó helyet ajánlani, ami közelebb van. Természetesen tudott, hiszen a taxisok (illetve esetünkben, Baganban, a lovaskocsi-gazdák) az efféle információk letéteményesei. Az is igaz, hogy egy ilyen esetben, ha az ő kezükbe tesszük le a döntést, akkor benne van az is, hogy olyan helyre visznek, ahonnét baksist kapnak, de ami nem annyira jó…de úgy voltam vele, hogy hébe-korba meg lehet kockáztatni.

Végül is egyáltalán nem bántam meg a döntést, a fickó egy nagyon kellemes, árnyas helyre vitt, Old Bagan-ban a Sarabha Restaurant-ba. Trópusi helyhez illően, „kiülős” hely volt, egy tető alatt, vagyis falak nem voltak, csak egy szépen megépített nádfedeles tető, amit oszlopok tartottak. Tiszta és kulturált hely volt, látszott rajta, hogy egyértelműen a turisták számára készült. Még egy kis kertje is volt, buja növényzettel és virágokkal, amit éppen akkor locsoltak, és a tűző trópusi napon a csillogó vízcseppek még szebb külsőt kölcsönöztek a környezetnek.. na jó, most már abbahagyom a költészetet, mielőtt csöpögőssé válna… :)

Szóval a Sarabha-ban remek ételeket lehetett kapni, burmai viszonylatban közép-áron, ami nemzetközi viszonylatban azt jelenti, hogy még mindig nagyon olcsó… :)

Az Ázsiában szinte obligát „noodle soup”, azaz tésztás leves kiváló volt, és utána ezúttal –„rúgjunk ki a hámból”-alapon kacsasültet rendeltem. Ez is finom volt, bár teljesen egyben sütötték meg a kacsát (természetesen kibelezve), így kissé munkás volt lefejteni a húst a csontokról, de azért nagyon ízletes volt. Az ebédre a koronát a desszert tette fel: általában nem szoktam desszertet kérni, de most kipróbáltam a párolt banánt kókusz-szósszal…..hát, mit mondjak: nem akarok szuperlatívuszokat pufogtatni, így csak annyit jegyeznék meg, hogy mennyei volt….

 

Ebéd után belefért egy kis ejtőzés, üldögélés az árnyékban, és már ugyancsak késő délután volt, amikor továbbindultunk a lovaskocsival. Mivel, ahogy írtam, nem akartam túlzásba vinni az élményszerzést, már csak két megállót céloztam be: a folyópartot, és a napnyugta megnézéséhez egy másik templomot.

Bagan az Ayeyarwady (régen Irrawaddy) partján fekszik, ez a fenséges és hatalmas folyam valami olyasmi Burma számára, mint Laoszban, Thaiföldön, Kambodzsában és Vietnamban a Mekong. Lassan hömpölyög, de méltóságteljesen, és valaha ez volt az ország fő ütőere. Ma is bőven van szerepe a közlekedésben, de persze inkább a teherszállításban. Léteznek ugyan személyszállító hajók is, de a külföldi turisták közül inkább csak azok választják ezt, akik az élményre kíváncsiak, és bőven van rá idejük. Nem egy utolsó élmény persze például Mandalay-től „lecsorogni” az Ayeyarwady-n a deltáig, de hát arra több napot kell rászánni.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Én bőven megelégedtem azzal, hogy sétálhatok egyet a folyam partján, így arra kértem a lovaskocsis embert, hogy a Bu Paya nevű szentélyhez vigyen, ami éppen a parton fekszik.

 

A Bu Paya a látványosabb bagani templomok egyike,mivel a sztúpája ennek is aranyozott, így már messziről látszik a csillogása. (természetesen a „messziről inkább úgy értendő, hogy a folyó irányából, vagy az Ayeyarwaddy/Irrawaddy túlsó, jobb partjáról, mivel a sztúpa nem olyan magas, hogy kiemelkedjen a környező fák közül, ha Ó-Bagan felől érkezünk)

A formája igen különös, nem a szokásos, ég felé törő és folyamatosan, arányosan keskenyedő és hegyessé váló sztúpa, hanem sokkal inkább emlékeztet a hagymakupolás orosz templomokra. Magát a nevét, a Bu Payá-t is valószínűleg ezért kapta, mivel a „paya” a szentély, pagoda, a „bu” pedig burmai nyelven lopótök-félét jelent. Ez találó elnevezés.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Az eredeti, csaknem kétezer éves szentély sajnos szinte teljesen elpusztult az 1975-ös földrengésben, amely több kárt okozott Baganban, mint a korábbi évszázadok alatt az idő foga és az emberek keze….de később sikerült teljesen rekonstruálni, és ma már, ha nem is az eredeti épület, de annak újjáépített változata pompázik egy kis magaslaton az Irrawaddy partján.

 

A szentély mellett elsétálva leballagtam még a folyópartra is, ahol kisebb-nagyobb motoros bárkák voltak kikötve, egy kicsivel feljebb pedig komolyabb kikötő is volt.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A folyóparton látszott, hogy minden talpalatnyi helyet igyekeznek kihasználni: ahol lehetett, még zöldségeket is ültettek. Bagan óvárosa egy kicsivel, 10-20 méterrel a közvetlen folyópart felett terül el, de a szűk domboldalba is épült néhány ház: szegényes otthonok, láthatóan a halászok, hajósemberek kunyhói. Ahogy feljebb sétáltam, láttam, hogy egy sóderszállító bárkáról tizenéves fiúk-lányok vesszőkosarakban pakolják ki az anyagot. Nem éppen kellemes munka, háton cipelni a sóderrel megrakott kosarat, mezítláb, ráadásul félig a folyó vizében, mert a bárkára felvezető palló nem ért ki egészen a szárazföldig. Európai, felsőbbrendű szemmel most könnyű volna azt mondani, hogy ez igen kezdetleges és borzasztóan kevéssé hatékony munkamódszer, de a valóság az, hogy egy nagyon szegény országban, ahol a gépesítés főleg vidéken alig létezik – nos, inkább elismerésre méltó, és kissé szívszorító, hogy mennyire igyekeznek, és dolgoznak.

(lábjegyzet: 2008 májusában csapott le Burmára a Nargis ciklon, ami az emberiség történelmének egyik legpusztítóbb természeti csapása volt. A szélviharban és az áradásokban a becslések szerint 140.000 ember veszett oda. Igen, száznegyvenezer! Többen haltak meg, mint a 2004-es cunamiban, és 30-szor annyian, mint a 2001-es terrortámadásokban, de róluk kevesebbet tud a világ, mert csak egyszerű burmai emberek voltak. A katasztrófa okozta károkat csak kegyetlenül tetézte, hogy a burmai katonai junta napokig-hetekig egyszerűen nem engedte be a segélyszállítmányokat és a segélymunkásokat, és aztán is csak nagyon vonakodva. Azt persze mondani sem kell, hogy maga a kormányzat sem nagyon sietett az emberek segítségére, pedig a legnagyobb város, Yangon szenvedett igen komoly károkat. A burmaiak kitartása, és önfenntartó küzdőszelleme itt mutatkozott meg igazán: ha már nem segített rajtuk senki, akkor saját kézbe vették a romeltakarítást, a segélyezést és az újjáépítést. Csónakokon vittek élelmet és vizet az elárasztott területekre, kézifűrésszel kezdték eltakarítani a kicsavart fákat, és egyáltalán, maguk gondoskodtak magukról, a „segíts magadon, az Isten is megsegít” elve alapján. Cinikusan csak annyit tennék hozzá, hogy a mondat első fele igaz volt, de a második nem annyira.

Jobb sorsra érdemes nép, remélem, egyszer ők is feljebb jutnak majd…)

 

No de vissza Bagan-ba! A folyópart bejárása után már lassan alkonyba hajlott a délután, így megbeszéltem a lovaskocsi gazdájával, hogy az aznapi utolsó úticélunkhoz indulunk. Ez a Pyathada nevű templom, amelynek fel lehet mászni a felső, külső teraszára, és az útikönyv szerint ez az egyik legnépszerűbb naplemente-figyelő hely. Annyiban nem ment egyszerűen a dolog, hogy közben szólt a kocsisom, hogy egy másik lovaskocsis ismerőse azt mondta, hogy a Pyathada ma este le van zárva, mert éppen idelátogatott Than Shwe tábornok, a junta vezetője. No, gondoltam magamban, ez érdekes lehet, de valahogy furcsának tűnt. Éppen itt volna a tábornok úr, és éppen oda akarna menni? Nem tudom, hogy azért mondta –e ezt a fickó, hogy valami közelebb levő helyre kelljen csak mennie, vagy csak az ismerőse ivott aznap többet a kelleténél, mindenesetre abban maradtunk, hogy menjünk csak oda a Pyathadához, aztán majd meglátjuk, hogy be lehet –e menni. Tényleg kíváncsi voltam a naplementére! Nem mintha olvadozóan romantikus alkat volnék, de azért egy szép naplemente tényleg nem utolsó élmény.

Ahogy a lovaskocsival közeledtünk a pár kilométerre levő Pyathada felé, látszott, hogy másoknak is ugyanez az ötletük támadt, tehát a hely tényleg népszerű. Mondanom sem kell, Than Shwe tábornoknak nyoma sem volt sehol, be lehetett menni, és a lovaskocsi gazdája is azt mondta, hogy fogalma sincs, miért mondott ilyesmit az ismerőse.

 

Maga a templom, a Pyathada nagyjából ugyanolyan, piramis-szerű építmény, mint a többi bagani szentély, de most nem is a belseje érdekelt, hanem a kilátóterasz.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Érdekes, és hogy úgy mondjam, „igazibb” volt abban a tekintetben, hogy nem voltak sehol feliratok, vagy korlátok, mint a nyugat-európai hasonló helyeken (vagy akár aznap délelőtt, a Shwesandaw-ban!), tehát a falakon belül, és fent, a külső részen is korlát nélküli, kanyargő kőlépcső-fokokon kellett felmenni a korlát nélküli teraszra. Engem nem zavart, sőt, izgalmas jelleget kölcsönzött a kirándulásnak, de aki tériszonyos, az gondolja meg kétszer is, mielőtt felmegy!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ahogy írtam, már gyülekeztek a turisták, mivel 20-30 perc volt hátra a naplementéig. Érdekes, hogy általában az ilyen helyeken szinte mindig ugyanazokat az „arcokat” lehet látni: azok, akik elzarándokolnak Baganba, és este felmásznak egy ilyen templomra, azok a turisták valahogy egészen máshogy néznek ki, mint a Phuket szigetén nyugágyban heverészők. Mindez persze lehet, hogy csak az én képzelgésem, de határozottan így éreztem.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A sokszínű társaságot csak egy japán vagy koreai csoport zavarta meg, akik folyton vihorásztak, kiáltoztak, miközben egymást fotózták. Nem mintha nem lett volna ugyanannyi joguk ott lenni, mint bárki másnak, de láttam, hogy a visongás nem csak engem zavart.

 

Ezzel együtt, a naplemente csodálatos volt, tényleg megérte eljönni és felmászni ide.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Nagyon emlékeztetett arra, amikor 2006-ban Laoszban jártam, és Luang Prabangban a Phu Si templomdomb tetejéről ugyanígy figyeltem a szintén páratlan naplementét a Mekong felett. Ott azért egy kicsivel több turista szorongott!

 

 

Miután lebukott a nap, persze még nem volt teljesen sötét, de azért értékeltem a templom gondnokainak figyelmességét, akik apró gyertyákat raktak az épület belsejében lefelé vezető szűk lépcső fokaira, hogy az ember lássa, hová is lép.

Mire leértem, már ott várt a lovaskocsis ember is, és mondtam neki, hogy akkor mára végeztünk, csak a Kumudara Hotelbe menjünk vissza.

Ez nem is volt olyan közel, mint gondoltam, vagyis légvonalban nincs messze, de az erre-arra kanyargó földutakon majdnem egy órába telt az a néhány kilométer.

Időközben teljesen besötétedett, és amikor kiértünk a köveútra, kissé fura élmény volt az éjszakai forgalmat látni – ez nem volt ugyan valami nagy, de a motorok, autók nagy részén vagy semmilyen lámpa nem égett, vagy csak az egyik fényszóró, vagy valamilyen pozíciólámpa. Olyan motorossal is találkoztunk, akinek a fényforrása a vezető homlokán levő fejlámpa volt! Kissé kísérteties volt, de látszólag hozzászoktak ehhez a közlekedési módhoz, így én sem éreztem veszélyesnek. Amikor éppe

Szólj hozzá!

Maligayang Pasko!

2010.12.24. 11:31 LeifEriksson

Azaz : "Kellemes Karácsonyt"!

 

nem, nem bolondultam meg, ez csak annak az országnak, Ázsia egyetlen katolikus országának a nyelvén van, ahol most éppen vagyok.

 

Utólag is elnézést, hogy pár napig megint nem frissült a blog. Írogatom természetesen a folytatást, csak úgy vagyok vele, hogy közben utazok is, és vannak napok, amikor nincs kedvem írni. Nem akarom, hogy rabszolgamunkává váljon, bármennyire érdekli is a folytatás a Tisztelt Olvasókat.

Folytatás persze van, és lesz, tehát hamarosan ismét jönnek az írások... :)

 

üdv mindenkinek, és Kellemes Ünnepeket!

1 komment

Yangon (Rangoon), azaz Myanmar (Burma) fővárosa (nem hivatalosan)

2010.12.15. 20:02 LeifEriksson

2010. december 12., vasárnap

 

Nem akarom már obligát módon minden második nap leírását azzal kezdeni, hogy „kellemesen lehetett aludni ezen a szálláshelyen”, de a Mother Land Inn 2 tényleg jó kis hely. Burmai viszonylatban, illetve a környékhez képest szépen rendben tartott ház, a belseje is tiszta. Nem véletlenül ajánlja a Lonely Planet. Későig is aludtam, a tegnapi embertelenül korai kelés után, jól is esett a pihenés.

 

Ma véglegesítettem a holnapi és holnaputáni repjegyeket, amiket a recepciós lányok intéznek. Interneten keresztül nem nagyon megy Mianmarban a repjegy-vásárlás, bár nemzetközi viszonylatra még úgy-ahogy: a Yangon-Bangkok visszafele szóló utamra a Myanmar Airways elektronikus jegyet adott, amit a neten intéztem. Igaz, még Bangkokból.

A belföldi járatokra vagy utazási irodákban, vagy a légitársaságoknál érdemes és lehetséges jegyet szerezni, de még jobb és egyszerűbb volt, hogy a guesthouse-osok intézték ezt.

 

Nem feltétlenül luxus a repülés, részint a saját előre nem látásom miatt is szükség van rá:  mikor a Bangkok-Yangon-Bangkok jegyeket lefoglaltam, nem ütemeztem be a hosszú ideig tartó szárazföldi utat Baganba. Nem sokkal több 700-750 kilométernél, de ehhez majdnem egy teljes napra, 20 óra körüli időre is szükség lehet. Ennyi pedig most nem áll rendelkezésemre: igaz ugyan, hogy általában kötetlen az időm ezen az ázsiai úton, de a már lefoglalt nemzetközi repjegy most behatárol. Persze azért nem olyan nagy tragédia ez, hiszen repülni eleve imádok, új reptereket és légitársaságokat kipróbálni még inkább, és a jegyek ára sem olyan észveszejtő: 85 dollár mindkét irányban.

Így is szoros lesz, de legalább lesz egy kis időm Bagant és a templomokat megnézni. Holnap (dec.13) iszonyú hajnalban, 6:00-kor indul a gép Baganba, 7:15-re odaér, így gyakorlatilag a holnapi napom megvan Baganra. Egy éjszakát töltök ott, dec.14-én késő délután jövök vissza Yangonba, tehát még a dec.14-e is jórészt Bagané Ez azért már elfogadható, bár a templomok nem kis területen vannak szétszórva a síkságon (kb. mint Kambodzsában, Angkorban). Majd meglátom, lehet –e motort, vagy bringát bérelni, ha nem, akkor fel kell fogadni egész napra valami taxifélét. Gyalog nem férne bele, túl nagyok a távolságok.

 

A foglalás már megvan a repjegyekre, tegnap ki is fizettem a recepciósnak, azt ígéri, hogy ma délutánra meghozzák a jegyeket.

 

 

Délelőtt taxival mentem be a városba, első állomásom a Sule Paya nevű pagoda, azaz inkább szent hely. A „paya” voltaképpen szentélyt, szent helyet jelent, tehát nagyjából az, amit európai kifejezéssel "pagodá"-nak mondunk.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A taxi 2000 kyat volt egy közepesen rövid távra, vagyis 2,5 dollár. A mianmari (illetve yangoni, mert egyelőre csak azt láttam) kocsipark érdekes összetételű, de finoman fogalmazva sem mondhatú újnak. Általában nagyon régi, 20-25 éves japán kocsik, de az az érdekes, hogy bármennyire is régiek és tragacsok, valahogy nem olyan lógó belűek, mint a nepáli járgányok. Túlnyomórészt 80-as évekbeli Nissanok, Mazdák, Toyoták adják a kínálatot a taxik terén is, teljesen visszaszálltam az időben 1984-85 környékére, gyermekkorom Líbiájába (8-11 éves korom között 3 évet éltünk Tripoliban, szüleim ott dolgoztak), ott voltak ilyen autók. Ezek ugyanazok, csak itt azóta is használják őket. Persze az, hogy nagyrészt japán a kocsipark, érdekes helyzeteket szül, mert ezek jó része jobbkormányos, és mivel itt „jobbra hajts” van, mint Európában, nem mindig lehet könnyű velük.

(lábjegyzet: elnézést kell kérnem azoktól, akiket esetleg zavarnak az állandó összehasonlítgatások és nosztalgikus beszúrások, de az ember már csak ilyen: ismert dolgokhoz hasonlítja az újakat, és egyes új élményekről régi dolgok, helyzetek jutnak eszébe)

 

A taxis beszélt pár szót angolul, sőt még Magyarországról is hallott! Ezt persze nem úgy kell elképzelni, hogy kiselőadást tartott róla, de rögtön mondta, hogy „Yes, Budapest”. !!

Ez azért Nyugat-Európa egyes országaiban sem természetes (márminthogy az egyszeri polgár tudja a magyar főváros nevét), de egy átlag burmai taxistól egyenesen csodaszámba ment!

A taxis egyébként szintén a burmai férfiak hagyományos ruháját, a hosszú, keskeny, szoknyaszerű textilt viselte, és egy nagyon érdekes fazonú szakállt. Engem elsőre az amish-ok szakállviseletére emlékeztetett, annyit eltéréssel, hogy a csúcsa hosszabbra, kecskeszakáll-szerűre volt hagyva. Később több férfit is láttam Yangon utcáin ilyen szakáll-lal, így egyértelmű, hogy ez egyfajta hagyományos szakállviselet, talán valamelyik népcsoporté. Burmában (azaz Mianmarban) a legnépesebb, burmai (bamar) népcsoport mellett még nagyon sok más etnikum is él, és az ország államformája, (ha csak hivatalosan és papíron is, hiszen diktatúra van), de szövetségi állam, a megnevezése pedig Mianmari Unió.

(lábjegyzet: a mellékelt képen nem a taxis látható, csak egy hagyományos viseletű férfi, akit sikerült lekapnom)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A bamarok mellett (ők kb 70%-nyian vannak) élnek még itt shanok, kayinok (őket karen néven is ismerik), rakhaing-ok, mon-ok, és (ahogy régen a filmeken kiírták): és még sokan mások. Az is lehet, hogy éppen a bamaroknál hagyomány ez a fajta szakáll, és persze az is, hogy nem etnikumhoz, hanem egy valláshoz köthető…és persze az is, hogy csak egy divat. Ismét csak rés a műveltségemen, de erről nem tudok többet.

 

 

Ma reggel és délelőtt már sütött a nap, így Yangon is egészen más arcát mutatta. Az utak és a házak persze nem lettek újabbak és tisztábbak, de napfényben korántsem hatott minden olyan vigasztalanul, mint tegnap késő délután, kora este az esőben.

Sőt, most egy kicsit beljebb is jutottam Yangonba, mert tegnap nem sétáltam el túl messzire. Most, ahogy közeledtünk a belvárosi részhez (taxival sem egy nagy út), egyre több üzlet, utcai stand tűnt fel, egyszóval egyre több élet. Persze azon nem lehet csodálkozni, hogy esőben kiürülnek az utcák, és aki kint van, plusz az épületek, meg minden más is nyomorúságosabb látványt nyújt. Ez aligha Yangon jellemzője, hiszen esőben egyetlen hely sem hat túl barátságosan….

 

Még pár szót a yangoni infrastruktúráról, illetve az épületek állapotáról. A belvárosban sok a szép kialakítású, régi koloniál stílusú épület, ez még a brit gyarmatosítás hagyatéka. Még egészen Londonra emlékeztető, vöröstéglás, többemeletes házból is akad néhány…de csak néhány. Sok helyütt inkább a közép-, és dél-amerikai spanyol, portugál stílusra emlékeztetett engem a városkép. Sajnos azonban, ezek a házak egyre rosszabb, helyenként egészen romos állapotban vannak, és csak néhány fontosabb épületre jut annyi forrás, hogy komolyabban renoválni is tudják. Sajátos és furcsa kettősség ugyanakkor, hogy ezek mellett a roskadozó régi házak, paloták mellett sokszor tizen-huszonemeletes üvegborítású modern irodatornyok, bevásárlóközpontok is állnak. Az olykor dicsőséges múlt emlékei –állapotuk miatt- éles ellentétben állnak a modernizációs törekvésekkel. Mintha Yangon (és Burma) a XXI.század felé törekedne minden erejével, de a múlt béklyói fogva tartanák….

Ami pedig az utakat, és általában az infrastruktúrát illeti: erősen érződik, hogy több évtizede nem nagyon nyúltak hozzájuk. Nem jártam itt a 80-as évek elején (akkoriban óvoda helyett épphogy elkezdtem iskolába járni), de valahogy az az érzésem, hogy akkoriban lehetett itt egy kisebbfajta fénykor. A gyalogos felüljárók, az utak állapota (és persze a már említett autók) nekem valahogy minduntalan a 80-as éve közepét idézte fel. Mintha akkor történtek volna komolyabb fejlesztések, beruházások, azóta meg hagytak lerongyolódni mindent.

Ez utóbbiban persze komolyabb szerepe van anak, hogy 2005-ben elvették a fővárosi státuszt Yangontól (erről már korábban írtam), és a junta érdeklődése, no meg persze az elkölthető pénzek is az új fővárosra, Naypyidaw-ra összpontosulnak. (utóbbiról láttam pár képet a neten, tényleg szép, új házak épülnek, csak közben Yangon egyre jobban legatyásodik).

 

 

Még pár apróság, ami csak úgy eszembe jutott, amiket napközben láttam, amik nem köthetőek különösebb aznapi eseményekhez:

 

- a nemzeti valuta, a kyat: tegnap írtam, hogy ahogy olvastam, meg az angol srác mondta tegnap a gépen, ez inkább a váltópénz szerepét tölti csak be, és minden dollárban megy. Ez nem egészen van így, sőt ma inkább kyat-ra volt szükségem mindenütt: taxinál, étteremben. Még a belépőjegyek árát is abban kérték, noha a külföldieknek szóló ár dollárban volt kiírva. Sőt, tegnap, mikor egy szupermarketben narancslét, kekszet, meg egyéb dekadens nyugati dolgokat vettem, előre megkérdeztem, hogy fizethetek –e dollárral, mert akkor még nem volt nálam kyat. Mondták, hogy sajnos nem!

A másik dolog a pénzváltás: mint mondtam, ATM-ek nincsenek, és bankok sem igen. Így aztán marad az utcai pénzváltás, a városközpontban vannak helyek, ahol 50-100 méterenként többen is odaszegődnek a külföldihez, hogy „change money, sir?”. Általában nem szoktak érdekelni, de most tényleg kellett a helyi valuta. A Lonely Planet szerint az egyik fő piacon, a Bogyoke Aung San-on kevésbé gátlástalanok és gazemberek a pénzváltók, így ide mentem. Nem is csalódtam, amint beléptem, 1 perc alatt már ott volt egy srác, elvezetett az egyik kis üzletbe, és váltott pénzt. Nem volt semmi gáz, megszámoltam, és mikor 1000 kyat-tal (alig több mint 1 dollár) hibádzott az összeg, rögtön adta. (30 dollárt váltottam csak be, részint biztonsági okokból, hogy ha baj van, akkor se veszítsek sokat).

 

- a helybeliek, főleg a nők valami nagyon érdekes festést viselnek az arcukon, a két orcán elég nagy, sokszor azt majdnem teljesen befedő, egészen világos, bézs színű festékfoltot, alakzatot, ami a nap során persze fakul, el is mázolódik. Nagyon furcsán hat, persze ma már megszoktam, de amikor először láttam ilyet, azt hittem, az illetőnek valamilyen bőrbetegsége van. Teljesen világos színű festék, de hát ha itt ez a divat, akkor ez a divat. Lehet, hogy vallási, vagy spirituális jelentősége van, mint a hinduknál a homlokra festett „tika”-nak, a pöttynek.

 

- a riksák: ugyanúgy léteznek, mint sok más ázsiai országban, vagyis bicikli-meghajtású személyszállító „taxi”-ként, de a felépítésük nem olyan, mint általában a riksáké, vagyis hogy a vezető elöl ül egy biciklivázon, mögötte pedig az utas a két kerékre erősített ülésrészen. Itt a következőképpen van megoldva a dolog: képzeljünk el egy „rendes” biciklit, ami mellé gyakorlatilag egy oldalkocsi van erősítve. Teljesen úgy néz ki ez az alkotmány, mint egy oldalkocsis motor, csak épp nem motorbicikli a „főelem”, hanem egy bringa.

 

….

 

De vissza Yangon belvárosához! A folyó (Yangon River) mentén fekvő, ma már kissé lepusztultabb, sok helyütt koloniál-épületes városrész teljesen négyzethálós utcaszerkezetű, tehát viszonylag könnyen el lehet benne igazodni. (illetve lehetne, ha legalább az utcanevek ki volnának írva…)

Az előkelőbb, jobb módú környék északabbra, a dombosabb, zöldövezetibb részben fekszik, itt vannak általában az itt dolgozó-élő külföldiek lakóházai, valamint a követségek. (lábjegyzet: ez is érdekes, hiszen hivatalosan Naypyidaw a főváros, de a követségek Yangonban vannak. Egy hasonló esetet ismerek, Izraelt, ahol a kormány és a parlament a fővárosként számon tartott Jeruzsálemben székel, a követségek viszont Tel-Avivban vannak, amelyet az ENSZ ismer el Izrael fővárosaként)

 

Yangonban tehát a „belváros” egyik központja a Sule Paya nevű szentély körüli körforgalom, illetve tér, több hivatalos épület, kereskedelmi központ is itt van a közelben, és néhány háztömbnyit sétálva a környéken 1 órás séta alatt szinte teljes képet lehet kapni a régi Rangoon építészetéről. (lábjegyzet: ahogy már korábban írtam, a katonai junta el akart törölni mindent, ami a „régi Burmára”, a „gyarmatosítók világára” emlékeztet. Így lett Burmából Mianmar, Rangoon-ból Yangon, az Irrawaddy-ból Ayeyarwady. Részint ezért is helyezték át 2005-ben a fővárost Naypyidaw-ba, sőt van egy egészen  új fejlemény, ez alig néhány hetes: idén valamikor október végén, november elején megváltozott a nemzeti zászló is!)

 

A Sule Paya maga egy buddhista szentély, nagy sztúpával a közepén, körötte pedig kisebb benyílók, oltárok, szentélyek, kör alakban. Az egész egy nagy körforgalom közepén áll, kissé persze megemelve, és elkerítve, védve. A külső „karimán”, az utca felől egy járda fut körbe a körforgalom belső részén, erre nyílnak a szentély alatt, kör alakban elhelyezkedő, az utcára szolgáló kis üzletek: órás, patika, jövendőmondó, ami csak kell.

 

A Sule Payába 2 dollár a belépő (külföldieknek, természetesen), és ahogy a buddhista (meg muzulmán) templomoknál, itt is csak zokniban vagy mezítláb lehet belépni.

A központi sztúpát most sajnos nem lehet teljes pompájában megcsodálni: ez is aranyozott, mint a „nagytestvér”, a Shwe Dagon sztúpája, de most gyékénnyel volt beburkolva: alighanem valamilyen felújításhoz készítették elő, vagy talán csak leromlott az állaga, és az időjárás viszontagságaitól kell így megvédeni.

Lassan körbesétáltam, egy-két helyen leültem, elmerengtem, az egész egy békés kis hely a yangoni csúcsforgalom kellős közepén.

 

 

A Sule Paya után nagyjából a Lonely Planet által javasolt útvonalat követve tettem egy közepes sétát a városban. A Sule Paya mellett, közvetlenül a körforgalom „túloldalán”, vagyis a két sugárút kereszteződésének sarkán áll a Városháza impozáns épülete, ami egy kisebb ország parlamentjének is elmenne. Kicsit odébb, egy következő sarkon nem más, mint egy keresztény templom, az Immanuel Baptist (Keresztelő Emánuel) áll. Újfent csak műveltségemen tátongó rés, de én Jánosról tudtam úgy, hogy Keresztelő volt. Ennek is majd utána kell olvasnom.

Érdekes volt egy keresztény templom éppen Burmában, bár a Lonely Planet térképe szerint nem messze onnan még egy zsinagóga is áll. Létezik persze a kereszténység Ázsia buddhista országaiban is, de meglepődtem, hogy Yangon központjában van egy templom – ami ráadásul aktívan működik is, hiszen mikor bementem, és felkaptattam a lépcsőkön (maga a templomi rész az első emeleten van), egy komoly gyülekezetet láttam bent, a pap pedig éppen prédikált. Igazából erről jutott eszembe, hogy vasárnap van, déltájt… :)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A templom után az egyik észak-déli főutcán lesétáltam a folyópartra, ahol több kompkikötő, és nagyobb hajóknak szolgáló móló is áll. Ismét csak az összehasonlítgatás, de engem nagyban emlékeztetett Laosz fővárosára, Vientiane-ra, ami ugyanígy folyó mellett helyezkedik el (a különbség csak az, hogy az a Mekong, és egyben határfolyó is, tehát a túlparton ott már Thaiföld fekszik).

Ja, és még röviden az utcáról: katonai diktatúra ide vagy oda, itt is a popsztárok plakátjai a menők az utcai árusoknál.... :)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

...

És még néhány utcakép: grandiózus, és romladozó épületek, és egy valamikori vasútvonal, ami most már nem vezet sehová: Yangon mai arca:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Itt, a folyami kikötők mellett áll egy, az útikönyv szerint jó étterem, a Junior Duck, így betértem egy ebédre. Érdekes hely, az épület kívülről nagy, kissé jellegtelennek tűnik, és bent is inkább egy nagy belmagasságú hodály. Mégis, nagyon kellemes a környezet és a hangulat, a berendezés rendben van, és (belül) még egy mini-játszótér is van a gyerekeknek. A közönségen körbenézve megállapítottam, hogy gyakorlatilag mind helybeliek, de az itteni felső-középosztály tagjai lehetnek, sok volt a nagyobb család. Úgy látszik, a vasárnapi nagy éttermi ebéd még hagyomány azoknál, akik megengedhetik maguknak. (óh, megint a régi gyerekkori emlékek: Szombathely, Gyöngyös étterem, nagyapámékkal és a nagycsaláddal, amikor csak arra jártunk…ez is a 80-as évek elején volt)

 

Ahogy ebéd után tovább sétáltam, egy komoly célom volt már csak mára, de az Yangon fő attrakciója, a Shwe Dagon szentély, amelynek hatalmas, aranyozott sztúpája Mianmar talán legfőbb jelképe, és a burmai buddhisták egyik legszentebb zarándokhelye.

A folyóparti részhez nincs olyan közel, már inkább a jobb módú, északi városrészhez tartozik, tehát komolyabb, több kilométeres séta volt, de úgy döntöttem, gyalog megyek, már csak az érdeklődés miatt is: nem töltök itt olyan sok időt, de így legalább képet kapok a város igazi életéről.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Az utcákon nyüzsgő tömeg, sok helyütt utcára nyíló, standdal ellátott boltok, és mindenütt kisebb-nagyobb kifőzdés, gyümölcsárus kocsik. Az utcai kaják egyik érdekes verziója: az árus egy kis, kondérszerű edény felett guggol, vagy ül, azon egy fémlap van, a közepén kör alakú nyílás. A nyílás körül hurkapálcikára tűzött, saslikszerű ételek, húsok, halak. A vendégek is kis, sámliszerű műanyagszékeken ülik körbe ezt, és körülbelül úgy, mint a fondue-nél, a nyíláson át a központi edényben főzik (vagy sütik) ki a kis adagjukat. Ezt még nem próbáltam ki, talán később, ha visszajöttem Yangonba.

Nagy általánosságban pedig az a benyomásom Yangonról, hogy főleg Thaiföld után nagyon emlékeztet Laoszra, de annyiban kevésbé otthonos, hogy itt azért érződik a katonai rezsim keze. Ezzel együtt, és azzal együtt, hogy bármennyire szegény ország, nagyon is van hangulata, és az emberek általában nagyon kedvesek, mosolyognak. A házak, az utak lerobbantak, de kimondom: sokkal inkább ez az én világom, mint Phuket! (főleg akkor, persze, ha nem esik az eső…. )

 

...

 

Shwe Dagon: ahogy már írtam, ez Yangon legfőbb jelképe, és attrakciója. Nem egyszerűen egy sztúpa, még csak nem is egyetlen szentély, hanem sok-sok, kisebb nagyobb templom, szentély veszi körbe a központi zedi-t. (Mianmarban inkább így említik a sztúpát).

A szentély és a zedi 2000 évesnél is régibb, de természetesen az évszázadok, és –ezredek során fejlődött, alakult, formálódott, és ma már nem az eredeti formájában látható.

Nem nagyon tudom szavakkal leírni, hogy milyen impozáns, és csodálatos, bár messziről csak a sztúpa látható. Az igazi kincsek akkor tárulnak fel, amikor az ember a hosszú (bár nem meredek) lépcsőkön feljutva ott találja magát a zedi előtt, és leesik az álla, hogy mennyi minden, és milyen pompázatos, fényűző szentélyek, szobrok állnak itt.

Azt hiszem, megbocsátható nekem, ha ennél jobban nem tudom leírni, de még Rudyard Kipling is, aki sok időt töltött itt egykor, még ő is csak a legnagyobb elragadtatás hangján tudott írni róla.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Belépőjegy természetesen itt is van, külföldieknek 5 dollár. Az utcáról, dél felől belépve fel kell jutni a dombra, ahol a zedi áll. Nem egyszerűen lépcsők, hanem egy hosszú, fedett folyosó vezet fel, aminek a tetőszerkezete, és a belseje is igen gazdagon kidolgozott, díszített. A lépcsősor fokozatosan emelkedik, az aljáról nem látni a tetejét, illetve fordítva…pedig tényleg nem olyan hosszú.

Az alsóbb részeken kétoldalt bazárszerű üzletsor van, de a hangulata olyan értelemben egyáltalán nem „bazári”, hogy nyüzsgő, kaotikus volna: ellenkezőleg nagyon is rendezett és nyugodt környezet.

Az is érdekes, hogy több „stáción” át lehet feljutni a központi szentélyig. Az első: még a bejáratnál le kell vetni a cipőt, és leadni a megőrzőbe. Innen kezdődik a lépcsősor, a fedett folyosó az üzletekkel.

Később jön a második stáció: ahol a lépcsősor meredekebbé válik, de még bőven nem vagy fent a szentély szintkén, a zoknit is le kell venni, ugyanis bent (azaz fent) szigorúan csak mezítláb járhat mindenki.

Az utolsó „stáció” már fent, a zedi szintjén van: itt kell megvenni a belépőjegyet… :)

(lábjegyzet: a kép azért néz "lefelé", mert már a látogatás után, visszafelé menet készítettem)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ezek után léphet be az ember a belső udvarba, és itt tárulnak fel a csodák…

 

A hatalmas zedi, azaz sztúpa szemkápráztatóan csillog az aranyozástól – és szándékosan jöttem ide 4 óra tájt, amikor még bőven van napfény, de amikor a Nap már lefelé igyekszik….az alkonyhoz közeli csillogás ugyanis általában varázsos külsőt tud kölcsönözni az épületetknek – egy aranyozott sztúpának meg különösen!

Ami az aranyozást illeti, az évszázadok során fokozatosan bővítették, a legendák szerint volt olyan uralkodó, aki a saját súlyának megfelelő aranyat ajánlott fel a vékony aranybevonathoz.

 

Önmagában a „sztúpa”, vagy Burmában „zedi”, nem is feltétlenül a mi fogalmaink szerinti templomot jelent, hanem szent helyet, szentélyt, amelyhez valami különös legenda, vagy ereklye kapcsolódik. Az itteni történetek szerint a Shwe Dagont azért alapították itt, mert Buddha nyolc hajszálát őrizték ezen a tájon ereklyeként.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A zedi mellett 80-100 kisebb-nagyobb szentély, épület is található a komplexumban, más-más  Buddha-szobrokkal és képekkel. Majdnem mindegyikben folyt is valamilyen tevékenység: az egyik helyen egy tekintélyes külsejű férfiú láthatóan előadást tartott a feszülten figyelő közönségnek (mondhatnám, hogy prédikált, ha katolikus pap lett volna). Máshol csak meditáltak, volt ahol énekeltek is. Mindenütt csináltak tehát valamit, és látható volt, hogy a burmaiak számára ez nem egyszerűen látványosság, érdekesség, vagy hagyomány, hanem valóban szent hely. Kicsit olyan, mint egy muzulmánnak Mekka (ha nem is egészen az a szint), és a hívő burmai buddhisták kötelességüknek tartják, hogy életükben legalább egyszer elzarándokoljanak ide.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Egy másik, kissé különleges érdekesség a komplexum északnyugati részén, egy külön épületben látható (lábjegyzet: az „épület” kifejezést itt általában úgy kell érteni, hogy van egy tetőzet, oldalt nyitott, oszlopok tartják, és legfeljebb egy, hátsó fala van)

Ez a különlegesség nem más, mint egy méretes harang, amit a történet szerint a brit gyarmatosítók magukkal akartak cipelni a távozásukkor, de sikerült beleejteniük a folyóba. Mivel nem tudtak, vagy nem akartak vesződni a bonyolult kiemeléssel, „nagylelkűen” odaajándékozták a burmaiaknak, akik „hipermodern módszerekkel”, vagyis bambuszrudakkal ki tudák emelni. Azóta a Shwe Dagon-ban áll…és egy rúddal még meg is lehet kongatni… :)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Majdnem egy órát töltöttem el itt, lassan jártam körbe a komplexumot, itt is le-leültem, hiszen ennyi mindent úgysem lehet kutyafuttában befogadni, az embernek néha el kell merengenie felette. Nagy élmény volt, és azzal együtt, hogy a sok aranyozott résszel együtt fényűzően hat, valahogy mégsem ízléstelen.

 

Kifelé, azaz lefelé menet is végighaladtam a „stációkon”, azzal a különbséggel, hogy jegyet a kilépéshez már nem kellett venni… :) visszavettem a zoknit, aztán lejjeb a cipőt, végül pedig az utcán fogtam egy taxit (most már azért elég messze voltam a szálláshelytől, és egész nap kutyagoltam), aztán „hazajöttem”. Itt már csak némi pihenés és a vacsora volt hátra…aztán majd megpróbálok korán lefeküdni, hiszen holnap 6:00-kor indul a gép, 5-re kell a reptéren lenni. 4:30-ra van itt a taxi, tehát legkésőbb 4:15-kor kelni kell!

 

 

 

Még egy apróság, az internetről. A guesthouse-ban van net, 4-5 géppel, bár wifi nincs. Mianmarban ez is nagy dolog, mert mint a diktatúrák általában, itt sem nézik olyan jó szemmel a netet „hivatalos helyen”, illetve próbálják korlátozni. Szóval a szálláson levő 4-5 gépet egy srác „gondozza”, ő segít, ha kell. Én már a Gmail-nél belefutottam abba, hogy megjelent a képernyőn az „Access denied”, vagyis a „Hozzáférés megtagadva” felirat. Érdekes, mert nem rendszerellenes honlap, vagy valami hasonló volt, hanem csak egy levelezőrendszer, de mégis.

Jött is oda a srác, a böngésző egyik gombjával átállított valamit, és kacsintva mondta, hogy ez az üzemmód az „access denied”-oldalakhoz van. Pikk-pakk, máris lett Gmail!

 

Ezt csak annak a margójára, hogy az efféle internet-korlátozások és blokkolások láthatóan kevéssé hatékonyak, hiszen itt is egy pillanat alatt meg lehetett kerülni. Nyilván, léteznek persze komolyabb szűrők és blokkolók is, de kötve hiszem, hogy bármelyik autoriter vagy diktatórikus rezsim nyerésre állna a netezőkkel szemben…..

 

Szólj hozzá!

Fel, Yangonra!

2010.12.15. 19:35 LeifEriksson

(hogy mindjárt az elején egy lábjegyzettel nyissak: aki olvasta a Svejket, az nyilván emlékszik a legelején az epizódra, mikor Svejk a tolókocsiból kiáltozta, hogy "Fel, Belgrádra!" Nekem meg Dév barátomat juttatta eszembe, és a 2008-as nyugat-balkáni körutat, mikor ezzel a felkiáltással vágtunk neki a napi etapoknak... szóval csak ennyit a bejegyzés címéről... :)

 

 

2010. december 11., szombat

 

Hát ez tényleg korai kelés volt, és a helyzeten még az is rontott, hogy tegnap este a Rambuttri-n nagyban ment a buli, a zene, és a hepaj. Így kissé késő tudtam elaludni, már jócskán éjjel 1 óra után volt, szerintem talán inkább 2 felé.

Mese azonban nincs, az óra 4:20-kor szólt, gyors öltözés, a pakolás nagy része már megvolt, aztán indulás.

 

Szerencsére a Tuptim melletti 7-Eleven nyitva volt (lehet, hogy 0-24 órás), így vettem némi narancslét, szendvicset, ice teát, aztán azzal együtt be egy taxiba. A Soi Rambuttri sarkán általában mindig vannak taxik, ilyenkor már amúgy is indulnak kifelé a reptérre az emberek a korai járatokhoz.

Eggyel odébb, a Khao San sarkán néhány turista már (vagy még) szintén fent volt, erre-arra kóvályogtak, kisebb-nagyobb táskákkal. Néhány noodle soup-os kifőzde is nyitva volt, és megint nem tudtam eldönteni, hogy még nyitva vannak, vagy már nyitva vannak.

 

A nagyon korai időpont előnye, hogy alig van forgalom, de persze így is a gyorsforgalmit választottam a reptérre kijutáshoz. Ez azzal jár, hogy az utasnak kell fizetnie az útdíjat is (2 díjszedő kapu van, a Suvarnabhumi-ig összesen 70 baht a díj), viszont hamar kint van. A „sima” utakon is ki lehet érni, de az még ilyenkor, gyenge forgalom idején is jóval hosszabb, mint a gyorsforgalmi.

Fent a gyorsforgalmin már tényleg volt forgalom, de mindenki repesztett rendesen, az én taxisom sem sajnálta a gázt.

Azt hiszem, taxival még életemben nem utaztam 140 kilométeres sebességgel!

 

Hamar kint voltunk a reptéren, az 5:20-kor kezdődő check-in-re már ott is voltam. Igaz, nem volt külön check-in a yangoni járatra, hanem az Air Asia összes nemzetközi járatára van 6-7 pult, és majdnem ugyanennyi a belföldi járatokra is.

A check-in gyorsan lement, utána még sétálgattam egy kicsit, aztán beálltam az útleveles sorba…ami elég nagy volt, mert ezen a korai órán még csak kevés pult működött.

A Suvarnabhumi egyébként sem kicsi reptér, és tényleg érdemes rászánni az időt, hogy az ember korábban érjen oda mindenhová, nehogy véletlenül lekéssen valamit.

 

 

No, a lekésésből már biztos nem lesz semmi, legalábbis olyan értelemben nem, hogy én késném le a járatot. A járat kési le a saját indulási idejét.

Menetrend szerint 7:20-kor kellett volna indulnia, a beszállás 6:40-kor kezdődött volna.

Volna, mert 6:55 körül se volt még semmi, majd bemondták, hogy Mianmarban rossz az idő, és emiatt késleltetik a gépet, 7:50-re van kitűzve az új indulás.

 

 

7 óra 45 perc, most újra megszólalt a hangszóró, és közölte, hogy továbbra sem jó az idő, erős köd van a yangoni reptéren, így megint tolják az indulást. Jelenleg 8:20 az új időpont, amikor fel kellene szállnunk.

 

….

 

8 óra 35 perc, egyelőre se kép, se hang. Kíváncsi vagyok, mikorra lesz ebből indulás. Már le kellett volna szállnunk Yangonban, ehhez képest még itt ül az utastársaság Bangkokban.

 

….

 

8:45, most végre bemondták a beszállítást, talán tényleg elindulunk!!

 

 

 

Az Air Asia nagyon szép, tiszta, új Airbus 320-assal repül Yangonba, persze légitársaságon belül is lehetnek nagy különbségek, emlékszem, amikor 2006-ban jártam Délkelet-Ázsiában, és Malaysiából Brunei-be repültem ugyanezzel a céggel, akkor még egy középkorú, kicsit kopottas Boeing 737-essel mentek. Persze azóta négy év telt el, és a cég is szépen fejlődött, regionális fapadosból indulva mára már ott tartanak, hogy messze a régión kívülre: Ausztráliába, Új-Zélandra, és Nagy-Britanniába is járnak.

 

Egy érdekes és humoros dolog, amiről korábban már olvastam, és egy csipkelődő cikkben megemlítette a fedélzeti magazin is.

Az Air Asia malaysiai cég, a főnöke Tony Fernandes, aki egyben az idei újonc Forma-1-es csapat, a Lotus főnöke is. A másik két F1-es újonc csapat közül az egyik a Virgin, ami szintén egy légitársasági főnök, a (meglepő módon) Virgin-es Richard Branson „gyermeke”. Mármost a két főnök az év elején fogadást kötött, hogy amelyikük Forma-1-es csapata a kettő közül rosszabbul szerepel az idei szezonban, az a rivális légitársaság egyik járatán beáll utaskísérőnek egy útra. A Lotus egyértelműen jobb lett, és Branson állítólag jelezte is, hogy állja a fogadást, tartja, amit ígért.

Az Air Asia fedélzeti magazinjában már le is hoztak róla egy képet, mármint a fejét egy csábos Air Asia-s stewardess testére applikálva, és jelezve, hogy várják Bransont… :)

 

 

Maga az út kellemes volt, csak nekem akart közben folyton leragadni a szemem a korai keléstől és a kevés alvástól. Mellettem egy angol srác ült Bristolból, szintén nagy utazó, és egyből volt közös témánk: ő is járt már Bhutánban, igaz két éve.

Hamar eltelt a kb. egyórás menetidő Yangonig, aztán simán leszálltunk…..életem 100. repterén, ahol utasként jártam!

 

A reptéri épületekből sosem lehet még az adott ország életszínvonalára, nívójára következtetni, sok helyütt már univerzálisan modern, jó színvonalú repterek vannak, és Yangon is ilyen. Üveg, műmárvány, normális, tisztán látható jelzések..akárha Thaiföldön lennénk.

Ahhoz képest, hogy az ország voltaképpen diktatúra, nem volt semmi macera az útlevél-ellenőrzésnél. Túlnyomórészt kedves hölgyek ültek a fülkékben, és a szükséges adminisztráció után már mehetett is mindeni. A vámosoknál egy fiatal lány volt, talán nemrég szerelhetett fel a testületbe, ő egyenesen kedvesen mosolygott! A vámnyilatkozatba kötelességtudóan beírtam a laptopot és a fényképezőgépet, mint amiket majd újra ki akarok vinni, ő egy mosollyal eltette a lapot, és közölte, hogy ha személyes használati tárgyak, akkor rendben is van.

 

Yangonban a Mother Land Inn 2 nevű guesthouse-t választottam szállásul, egyrészt azért, mert walesi barátom, Mick nagyon melegen ajánlotta még Kathmanduban, másrészt a Lonely Planet-ben is ez szerepel kiemelten ajánlott helyként („our pick” címszó alatt, kábé mintha azt írnák, hogy a „konyhafőnök ajánlata”). A könvy szerint is csak az egyik vonzereje az, hogy a reptérről ingyen hoznak be egy busszal, a fő vonzerő pedig a kedves, segítőkész személyzet.

Az biztos, hogy ezen a téren eddig nem csalódtam! Már e-mailben, a foglaláskor is érdeklődtek, hogy miben tudnak még segíteni, pl. belföldi repjegy-foglalásban Bagan-ba. Előzetesen jeleztem is nekik, hogy melyik járatokkal szeretnék menni, bár a neten két légitársaságnak is küldtem e-mailt a foglalások miatt. A lényeg, hogy egyik társaság sem írt vissza mostanáig, a Mother Land Inn recepciósa pedig még azt is írta az egyik e-mailben, hogy a Yangon Airways például nem is nagyon működik, mert „gondjuk támadt a kormánnyal”. Hogy pontosabban mi, azt ugyebár nem illik firtatni, de ez a cég valamilyen nemzetközi szankciók alatt is állt, vagy áll, mivel állítólag túl szoros szálak fűzik bizonyos kábítószer-kereskedő csoportokhoz. Ennek ellenére a neten vígan hirdetik magukat, pofás weboldaluk van, és aktuális menetrendet is közölnek.

A lényeg tehát, hogy a szálláshelyről megírták, hogy ők tudnak helyet foglalni az Air Mandalay járataira, nem probléma.

 

A nemzetközi reptérről egy kisebb busszal jöttünk be, összevártak egy 8-10 fő körüli kompániát, nagy részünk szerintem ugyanazzal az Air Asia-járattal érkezett Bangkokból. Taxikkal is be lehet persze menni a városba, de egy vadidegen országban, ahol először jár az ember, megkönnyebbülés tud lenni, amikor meglátja a saját nevét egy táblán, és tudja, hogy várják a reptéren. Bangkokban már szinte csukott szemmel tudtam, hogy hol vannak a taxik, hogy merre kell menni a gyorsforgalmira, az hol mennyibe kerül…és ha az utcákat nem is ismertem pontosan, azért a környékből meg tudtam állapítani, hogy jófelé járunk –e.

 

A busz behozott mindenkit a guesthouse-hoz, ahol lassan a bejelentkezés is megtörtént. Én légkondis szobát kértem, ami talá luxusnak tűnhet, de a párás, nedves éghajlaton korántsem az. Napközben, mászkáláskor el tudom viselni a gőzfürdő-szerű hőséget, de ahhoz, hogy valóban pihenni és tudjak, este jobb, ha le tudom hűteni a szobámat. Amikor pedig esős az idő, és minden nyirkos, kifejezetten felüdülés a még párásabb, nedvesebb melegből belépni a légkondis szobába, és elnyúlni az ágyon. Mondhatja bárki, hogy ez gyarmatosító luxus, de szerintem fontos is. Ha napokig nem pihenem ki magam rendesen, annak is megvan a következménye. Ja, és még egy tényező a szoba mellett szólt, az ára: ez ugyanis itt a guesthouse-ban már „prémiumkategóriás” szoba, mivel saját fürdőszobám is van. Ezzel együtt került 13 dollárba egy napra..

 

 

Pár érdekesség, első benyomások Mianmarról.

Először is, az ország neve, ugyebár. Régen Burmának hívták, a katonai junta vezetői keresztelték át Mianmarra, mivel a „Burma” elnevezést túlságosan gyarmati ízűnek találták. Így lett a fővárosból, Rangoon-ból Yangon, a fő folyamból, az Irrawaddy-ból Ayeyarwadi, és így tovább. Sőt, 2005 óta hivatalosan nem is Yangon a főváros, mert a tábornok urak (állítólag egy asztrológus baljóslatú kinyilatkoztatása miatt) szedték a sátorfájukat, és az ország közepén, gyakorlatikag szó szerint „zöldmezős beruházásként” nekiálltak felhúzni egy fővárost. Ez lett Nay Pyi Daw, ami ma Mianmar hivatalos fővárosa, csak épp emberek alig vannak benne. Mármint kormányhivatalnokok igen, csak „valódi” emberek nem nagyon. Egy mesterséges város, a turizmus sem érinti. A Lonely Planet nagyon komoly útikönyv-sorozat, de még így is sokat elmond, hogy szerintem aligha van még olyan ország a világon, ahol a „bédekker”-ben nemhogy külön fejezet nincs a főváros számára, de még részletes leírás, vagy térkép sincs róla! Az egyik oldalon, egy keretes „lábjegyzetben” megemlítik, hogy ha valaki nagyon kalandvágyó, az megpróbálkozhat Nay Pyi Daw-val, de egyelőre nem ajánlott, mert nagyon őrzik….sőt, turisztikai infrastruktúra, térképek, és látnivalók sem igen vannak. Hacsak persze nem tekintjük annak az elmúlt pár évben felhúzott kormánytisztviselő-lakótelepeket és a széles utakat. Tényleg a semmi közepén épült fel a város, korábban nem volt ott semmi sem.

Az olyan alapvető intézmények, mint az iskolák hiánya állítólag már feszültségeket is szült, mivel a kormányhivatalokkal együtt odaköltöztetett központi tisztviselők nem vihették magukkal a családjukat….

Egyszóval: ilyen elzárkózó és titokzatos fővárosa még Észak-Koreának sincs, sőt ott éppenhogy Phenjanban vannak a fő attrakciók.

Ezek után, és főleg az időhiány miatt én is letettem róla, hogy eljussak ide, de lehet, hogy egyszer még megpróbálkozom vele.

 

 

 

Röviden visszakanyarodva még a buszhoz, és a reptérről befelé vezető úthoz. Szinte furcsának és szokatlannak tűnt, hogy megint a jobb oldalon vezetnek.. :)

Utoljára Katarban láttam „jobbra hajts”-ot, hiszen Nepál, Bhután, India és Thaiföld is, vagyis ahol eddig jártam, a bal oldalon vezet. Lassan már kezdtem megszokni….  :)

 

A másik, a mai esős időjárás. Reggel azért csúszott olyan sokat a gép indulása Bangkokból, mert rossz idő volt Mianmarban: köd, ahogy mondták.

Amikor leszálltunk, akkor is elég párás-ködös volt az idő, bár később, mikor befelé jöttünk a reptérről, már ki-kisütött a nap. Látszott viszont a nedves úton és járdákon, hogy nem sokkal korábban rendesen esett. Miután kicsit pihentem a szállóban, én is sétára akartam indulni, akkor megint elkezdett zuhogni. Később elállt, akkor úgy 4 óra felé neki is vágtam a városnak, de szinte rögtön elkezdett szemerkélni. Annyira hülye azért nem voltam, hogy ne vigyek esernyőt, de ahogy haladtam a belváros felé, egyre jobban esett az eső, és végül beláttam, hogy így túl sok értelme nincs várost nézni és sétálni, mert esernyő ide vagy oda, azért csak vizes lesz az ember.

Még szerencse, hogy a száraz évszakban vagyunk!! 

 

….

 

Általánosságban érezhetően szegényebb, mint Thaiföld, persze ez aligha meglepő. Első blikkre talán Thaiföld és Laosz keverékének tűnik: Laosznál nagyobb a forgalom, és nagyobb a nyüzsgés, de kicsit szegényesebb. Ezzel együtt nincs rossz hangulata a helynek, és egy fokkal még Delhinél is „igazibb”. Persze megint mondom, ezek szubjektív vélemények, a benyomások alapján. Bocs, Delhi!

 

A férfiak közül sokan (bár nem olyan sokan, mint Bhutánban) egy általam még nem látott nemzeti viseletben járnak: ez olyasmi, mint a bhutáni nők hosszú, szoknyaszerű ruhadarabja, a „kira”. Fent inget, pólót hordanak, alul ezt a különös módon megkötött textilt. Rés a műveltségemen egyelőre, hogy erről nem tudtam, és a ruhadarab nevét sem ismerem, de igyekszem megtudni.

 

….

 

Pénz, illetve a dollár.

A nemzeti valuta a kyat, kb „csat”-nak ejtik, most úgy 850 kyat ér 1 dollárt. Emlékszem, amikor 2006-ban Laoszban váltottam be 100 dollárt, egy nagyon vastag pénzköteget kaptam érte, mert 1 dollár 10.000 kip-et ért, és ezt az 1 millió kip-et ezresekben adták oda… :)

Ennyire azért nem vad a mianmari helyzet, ma 30 dollárért 25.200 kyat-ot kaptam, ezresekben, ez kezelhető mennyiség.

Érdekes, hogy komolyabb tranzakcióknál a kyat inkább a váltópénzt szerepét tölti be, az útikönyv is hangsúlyozza, hogy hasznos, ha rengeteg kis címletű USA-dollár van az embernél, mert arra mindenképp szüksége lesz.

Valószínűleg nagyon tartanak a hamis dollároktól, mert csak a friss, ropogós, új amerikai bankókat fogadják el, sőt pl. itt, a guesthouse-ban is kiírták, hogy a szakadt, gyűrött dollárokat kéretik mellőzni. Mellettem épp egy kanadai lány fizetett volna, nem akarták elfogadni a húszdollárosát, és korántsem azért, mert ellenségesek lettek volna: mint írtam, nagyon segítőkészek. Mégis, valószínűleg mindenütt él valami félelem attól, hogy hamis dollárt sóz rájuk valaki (nem csak a szálláshelyemre értve ezt, hanem általában Mianmarra).

Hitelkártyás fizetés, POS-terminál, készpénzkiadó ATM-ek és egyéb szamárságok természetesen nem léteznek errefelé.

Bangkok ebben egészen más, húszméterenként lehet egy ATM-be botolni, de ebben a tekintetben, amennyire közel van földrajzilag, annyira távol van pénzügyileg….

 

Szólj hozzá!

Vissza Bangkokba

2010.12.15. 19:32 LeifEriksson

2010. december 10., péntek

 

Elég laza nap volt, tulajdonképpen sok mindent nem is csináltam azon kívül, hogy Phuketről visszajöttem Bangkokba.

 

Mivel a gép csak délután indult, és kora délutánra kellett kint lenni a reptéren, aludhattam akármeddig. Ez jól is esett a tegnapi mászkálás után, még ha a „mászkálás” jórészt a robogó nyergében ülést is jelentette. Egyetlen „negatív” következménye az előző napnak az volt, hogy a karomat (ahol már nem fedte az ing), és az arcomat egy kissé megkapta a nap, de szerencsére nem volt semmi fájdalmas leégés. Persze, hogy így lett, hiszen egész nap kint voltam a szabadban, és déltájban természetesen tűzött a nap. Később jutott eszembe, hogy felkenhetnék magamra némi napvédő krémet (még Nepálban vettem is valami egész magas faktorút, a Himalája magashegyi részeire készülve), de hát persze ott hagytam a szálláshelyen a nagy táskámban. Okos ember más kárán tanul, a kevésbé okos a sajátján, a hülye meg semmiből. Szerencsére én csak kevésbé okos voltam, és nem is égtem le igazán. Egy kicsit vörös lett a karom, de már ma reggelre kezdett átmenni barnába, és egyáltalán nem fájt. Ez azért mázli.

 

Szóval alaposan kialudtam magam, és mivel az indulásig csak bő 1 óra volt hátra, sok mindent nem is akartam már csinálni, Phuket Town különben sem nagy, és gyorsan bejárható – amit tegnap meg is tettem. Így aztán csak olvasgattam egy kicsit, ráérősen borotválkoztam, összepakoltam, aztán 11 óra után kijelentkeztem.

Az összepakolásban kezd már rutinom lenni, nem mintha korábban nem utaztam volna, de az utóbbi hetekben hozzászoktam, hogy 1-2 éjszakánál többet ritkán töltök egy helyenm, így pikk-pakk ki-be tudok pakolni. Még a Delhiben töltött 4 éjszaka soknak számít egy szálláshelyen mostanában, az abszolút rekord pedig a Luklában töltött 7 éjszaka volt….

 

A városi buszállomás, ahonnét a reptéri (meg a thai szárazföldre menő távolsági) buszok indulnak, nincs is nagyon messze a Phuket Backpackers-től, alig 1 kilométer, még kerék nélküli táskával is rendesen megjárható. Tegnapelőtt gyalog is mentem onnan a szállásig, most csak azért nem akartam ezt választani, hogy ne izzadjam szét magam a déli melegben a csomag alatt, és egy kissé civilizált emberi külsővel szállhassak fel a repülőre.

Így maradt a „taxi”, ami azért van idézőjelben, mert noha Phuketen is vannak „rendes”, taxiórás taxik, azért nem ez a jellemző, hanem a motor.

Robogó, vagy kismotor, amit egy üreg hajt, te meg felpattansz mögé, és elvisz, ahová akarod. Motorbike-taxi, ahogy angolul emlegetik, ha úgy vesszük, akkor tulajdonképpen egy fapados tuk-tuk. Nagyon jó közlekedési eszköz egyébként, ha az ember egyedül van, mert olcsóbb minden másnál.

Korábban Vietnamban nagyon sokszor ültem már ilyenen, így nem idegenkedtem tőle, egyedül csak amiatt voltam kissé bizonytalan, hogy mi lesz a csomagommal, mármint a nagy táskámmal. Azt mégsem tudom csak úgy a vállamon át a hátamra vetni, mint a kisebb táskámat. De ez is megoldódott, a vezető valahogy begyömöszölte maga elé, ő fogta, én kapaszkodtam hátul, aztán indultunk is. Kívülről ugyan nem láttam magunkat, de megnéztem volna, szerintem enyhén komikus látványt nyújthattunk így… :))

 

A buszállomáson megtudtam, hogy nem 11:30-kor, hanem csak 12:00-ko megy a busz a reptérre, így aztán adódott egy kis időm egy helyi stílusú reggelire, ami általában a zöldség-alapú tésztalevest jelenti (noodle soup). Egyedi kívánság szerint kérhet még bele az ember általában csirke-, vagy disznóhúst, tojást, vagy ha az adott árusnál van, akkor rákot, miegymást. Az alaplevest az asztalokra kirakott chilivel, szószokkal, ízesítőkkel lehet tovább turbózni, és máris kész a laktató, és folyadékpótló reggeli. Tudom, hogy a vajaskenyér, vagy a sonka-tojás, sőt legfőképp a teljes angol reggeli után ez soványnak tűnhet, de higgyétek el nekem, egészen jó!

 

A leves után még elüldögéltem egy darabig, aztán felszálltam a buszra, ami alig egy óra alatt ki is döcögött a reptérre. A döcögés persze csak részben igaz, mert bent a városban, Phuket Town-ban nagyon lassan ment : részben a szűkebb utcák miatt, részben pedig azért, hogy itt-ott utasokat vegyen még fel. A városból kiérve a széles, osztottpályás úton viszont rendesen nyomta a gázt a sofőr.

 

 

Phuket International Airport: nagyjából az indulási oldal is olyan fejlett, illetve nemzetközies, ahogy írtam, mi sem jelzi jobban a tömegturizmus erejét, minthogy sok minden egyéb mellett 2 Subway és 2 Burger King is található itt (mindkettőből 1-1 a check-in előtt az indulási oldalon, illetve bent a tranzitban).

Sok helyütt orosz feliratok, ami jelzi, hogy honnan jön az utazóközönség nagy része. Még egyszer mondom a korábbiak után: nem gyűlölöm, vagy utálom az oroszokat, mint népet, és itt nem is következik az, hogy „de viszont…”

Egyszerűen csak egy érdekes megfigyelés, ami azt mutatja, hogy ahol van kereslet, ott lesz kínálat is, és hogy igazodni kell az igényekhez.

 

Utolsó benyomások, illetve összegzés magamban Phuketről: a sziget akár paradicsomi is lehetne, de mint minden Paradicsomnak, ennek is van egy kis szépséghibája: az, hogy elrontották, kommercializálták.
Mondjuk, hogy elveszett Paradicsom. No, nem olyan szerteágazóan összetetten, mint Miltonnál, vagy Sarkadinál, ez inkább csak egy kis metafora-próbálkozás a részemről.

A thaiok egyébként is igyekeznek tenni róla, hogy ne az „elveszett”-en legyen a hangsúly, de valahogy akkor is…számomra egy ilyen helynek már nincs annyi varázsa.

 

 

 

Nok Air: egy thai fapados cég, bár a Boeing 737-esen, amivel jöttünk, van business class is.

A sorok és az ülések számozása valami egészen egyedi, én ilyet még nem láttam egy gépen sem. Vagy bepiálhatott, aki ezt kitalálta, vagy valami szigorú helyi babonának kellett megfelelni, de így néz ki a dolog: 3 sor business class ülés van elöl, ezek a 11, 12, 14-es sorok. Tehát a legelső sor a 11-es!

Aztán, turistaosztály: ami a 31-essel indul!
A soron belül pedig bal oldalt az ülések A,B,C, jobb oldalt pedig H, J, K jelzésűek!! Viszonylag hátul kaptam ablak melletti helyet, így ültem az 51K-n!
Ilyet se láttam még... :)

Maga a gép már nem a legújabb, de azért általában rendben van. Az ülések már kissé kopottak, „viseltesek”, olyan alsó középkategóriások.

 

 

Éppen az indulás előtt bő fél-egy órával, mikor még bent ültem a tranzitban, jött egy hatalmas, igazi trópusi zuhé, amihez képest a tegnap esti futó zápor csak kis csepergélés volt. Nem lehet könnyű ilyen időben fel- és leszállni, ha jól hallottam, akkor a Thai Airways egyik kimenő járatát meg is késleltették emiatt. Amikor mi indultunk, már nem esett, és csak a pálya volt nedves, nyirkos, de egy pici esőszitálás azért még volt.

Ezt persze hamar magunk mögött hagytuk, amikor felemelkedtünk és elindultunk Bangkok felé. Az út kb 1 óra 10 perc a menetrend szerint, de ebből még hoztunk is egy keveset, és felszállástól leszállásig 1 óra 3 perc alatt a Don Muang-on voltunk.

 

A Don Muang volt hosszú évtizedekig Bangkok fő reptere, és nemzetközi csatlakozási pontja, de a terminálépületet a 2000-es évekre már messze kinőtte a forgalom. Ekkor határozták el egy teljesen új reptér, a Suvarnabhumi felépítését, ami 2006 őszén, kb 2 héttel azelőtt nyílt meg, hogy először megérkeztem Thaiföldre.

A Don Muang-ot akkor bezárták (akárcsak egykor Ferihegy 1-et a 2B terminál megnyitásakor), és a teljes légiforgalom átköltözött a Suvarnabhumi-ra.

Hamarosan, már 2007-ben újranyitották a Don Muang-ot a belföldi és a fapados járatok számára (akárcsak Ferihegy 1-et). Az azóta eltelt években fokozatosan csökkent a forgalom, a Thai Airways a belföldi járatait is visszavitte Suvarnabhumi-ra, és most már csak a Nok Air, és az Orient Thai használja.

 

Kissé kísérteties volt látni, amint beguruláskor elhaladtunk az egykori nemzetközi terminál mellett: sehol egy gép, sehol egy kiszolgálójármű, rakodók, nyüzsgés. A belföldi terminálon még van valami élet, de a többi rész egyelőre átmeneti (vagy örök??) álmát alussza.

Maga a reptér persze működik, hiszen a thai légierőnek itt is van egy támaszpontja, mint U-Tapaón, de a polgári forgalmi épületek nagy része most kihalt. Ki tudja, mit hoz a jövő: visszafejlesztést, vagy újjáéledést?

 

Hamar kint voltunk, mivel ez belföldi járat lévén, nem volt útlevél-vizsgálat, így nemsokára bent ültem egy taxiban, azzal gyorsan beértem a Rambuttri-ra, most a Tuptim Guesthouse-ban ülök, írogatom a naplót, és próbálok csomagolni, felkészülni a holnapi indulásra. Az Air Asia gépe reggel 07:20-kor indul Yangonba, vagyis 05:20-tól van check-in. Ebből egy 4:15 körül kelés körvonalai bontakoznak ki…..

Szólj hozzá!

Egy nap alatt körbe Phuketen. (ennyi bőven elég is rá szerintem)

2010.12.15. 19:15 LeifEriksson

2010. december 9., csütörtök

 

Jól kialudtam magam, a sziget „fővárosában”, Phuket Townban jelentősen olcsóbbak a szállások, mint a nyugati partvidéken, ahol a strandok vannak. Busszal, robogóval sem igen több 20-30 percnél átérni a nyugati partra, ha valaki arra vágyik.

A Phuket Backpackers, ahogy a neve is sugallja, főleg hostel, vagyis 4-6 ágyas hálótermekkel – de ahogy Ázsiában (és egyébként Európában) is egyre gyakoribb, a hosteleknek is vannak 1-2 ágyas, „luxusabb” szobáik, amik már elmennek egy 2-3 csillagos hotel szintjére.

Azért is választottam most ezt a típusú szobát, hogy nyugodtan pihenjek, mert a hostelek mindig nagyon olcsók ugyan, de ott mindig többen vannak, valaki épp érkezik, elmegy, cihelődik, pakolódik, amikor én esetleg aludni szeretnék. Lehet, hogy a korral jár, de úgy érzem, kezdek kinőni a „dormitory”, vagyis a hálóterem-stílusú szállásokból, pedig boldogult huszonéves koromban én is úgy jártam be Európát, mint majdnem mindenki, hogy ilyen helyeken aludtam végig. Persze most sincs olyan nagy bajom velük, és előfordul, hogy ilyen helyen alszom, de már nem ez a jellemző. Öregednék???

 

Egyszóval, jól kialudtam magam, reggel heverésztem, olvasgattam, már csak azért is kihasználtam ezt az időt, mert előző nap nagyon korán kellett kelni a gép indulása miatt – és a holnapot leszámítva a következő napokban is lesz néhány korai kelés, szintén a menetrendek okán.

 

Phuket szigete ugyan nem éppen apró, vannak rajta 40 kilométeres távok is (hosszában), de robogóval, kismotorral nagyon könnyen és hatékonyan bejárható. Országa válogatja persze, hogy hol lehet és érdemes efféle járművet bérelni, de a „turistásabb” helyek egyik előnye, hogy ilyen szempontból biztonságosabbak. Kathmanduban is szinte minden utcasarkon lehetett motort bérelni, de az ottani őrült forgalmat nem biztos, hogy meg mertem volna kockáztatni (igaz, Vietnamban motoroztam már, és ott csak egy hangyányit vezetnek kevésbé őrülten…)

Phuket Town-ban is úton-útfélen van robogóbérlés, én azért megkérdeztem a Backpacker recepciósát, aki mondta, hogy természetesen ők maguk is adnak bérbe robogót. Európai árakhoz képest szinte röhejesen olcsó, 200 baht egy napra, vagyis 1400 forint. Majdnem üres tankkal adták oda, üresen is kell visszavinni, így rögtön egy benzinkúthoz mentem, ahol a teletankolás újabb „csillagászati” összeget, 80 baht-ot kóstált (560 forint)

 

A bérléshez elvileg jogosítvány is kéne, de ezt robogónál, motornál sosem kérik, csak az útlevelet kell otthagyni letétként. Ismeretlen helyen ettől csöppet vonakodtam volna, de éppen ezért érdeklődtem a szálláshelyen, ami egyébként nagyon szimpatikus ház.

Telefonáltak, egy srác megjelent 10 perc múlva a robogóval, körbenéztük, az apróbb sérüléseket gyorsan körbefotóztam a digitális gépemmel, hogy ha később vita merülne fel, akkor egyértelmű legyen a helyzet.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Mentem egy próbakört a háztömb körül, aztán megkérdeztem a recepción, mikorra kell visszahozni a gépet (holnap ugyanilyenkorra, de én este le akarom adni, ne álljon az én kontómra az utcán éjszaka), aztán nekivágtam.

Az első óvatosabb százméterek után már éreztem a forgalom ritmusát, az utak jellegét, így ki is robogóztam Phuket Town-ból, és a sziget közepén húzódó dombságon át gyorsan átértem a nyugati, vagyis az Andamán-tengeri partra, ahol az igazi turistaipar folyik. Ehhez képest Phuket Town, a „főváros” csendes és visszafogott hely. Sőt, még szép részei is vannak, régi, koloniál stílusú épületekkel. Ha jól tudom, ez részint a régióban valaha komoly szereppel bíró portugálok öröksége is.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

...

 

 

Itt, azaz Patong Beach-en, ahová először bekanyarodtam, tényleg teljes gőzzel megy a farang-ok (általános ázsiai kifejezés az „idegen”-re, főleg a fehér emberre) kiszolgálása, szállás, kaja, üzleteke, szolgáltatás, minden, ami szem-szájnak ingere. Pont erre voltam kíváncsi, hogy milyen, és pontosan olyan is, amilyennek elképzeltem. Így röviden, 1-2 órára még érdekes is, és különleges, de holnapra már szörnyen unnám, és én nem tudnék ellazulni így. Még Bangkokban a Khao San-nak is több karaktere van ehhez képest, de ez persze szigorúan az én szubjektív véleményem. A már említett orosz klubok mellett láthatóan a többi, nagy számban visszajáró náció is kialakította a maga törzshelyeit, van itt például „Tropisches Biergarten”, a bejárat felett hatalmas osztrák zászlóval és sassal, ha valaki nem tudná, miről van szó.

Mégsem akarom sommásan elítélni azokat, akik ebben találják meg az örömüket, mert igaz, hogy ez nem az én világom, de ki tudja, lehet, hogy aki fél éven át megszakítás nélkül dolgozik mondjuk egy alaszkai olajfúró-tornyon, mínusz 30 fokban és a sarkvidéki éjszakában, az csakis erre vágyik. Egyszóval: kinek a pap, kinek a papné.

 

A sziget tájai egyébként tényleg nagyon szépek, nekem azért is tetszik, mert a sík, lapályos vidékek nem a kedvenceim (bocs, Petőfi, de ebben nem értünk egyet!), és ahol van akár egy kisebb hegy, vagy domb, az már bejön. No, Phuket épp ilyen, és még homokos partszakaszok is akadnak dögivel. Patong Beach persze tömött hely, a strandon lépni alig lehet a szabályos rendben felállított nyugágyaktól, és a jetski-kölcsönzőktől, az út túloldalán pedig, a víztől 30 méterre már ott az obligát szálloda-üzlet-étteremsor. Ha már tengerben akarnék fürödni, biztos valami eldugottabb helyet választanék. Itt még a homok is rendesen el van egyengetve, kis teraszokba rendezve, hogy a nyugszékek elférjenek.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Azt hiszem, ennyi éppen elég is volt Patong Beach-ből, megyek tovább. Ja, azt még töredelmesen bevallom, hogy beültem egy Burger Kingbe. Hamut szórok a fejemre, de több mint egy hónap után már vágytam egy jó nagy hamburgerre. (Igaz, Delhiben voltam Mekiben, de ott csak kávét ittam, és mivel marhahús nincs, egy Veggie-burger-t ettem)

 

Gyerünk tovább, felfedezni a szigetet!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Érdekes hely Phuket, mármint maga a sziget. Patong Beach, Kata Beach, Karon Beach: mind-mind üdülőtelepek. Motorral, illetve robogóval épp ideálisan bejárható, nincsenek olyan hatalmas távolságok. Igaz, ma tényleg szinte egész nap a robogón ültem, és az első tankolás után még egyszer tankoltam (teljes kemény 60 baht-ért), és összesen mentem is vagy 170 kilométert. Egyenként nincs messze semmi, még a távolabb levő helyek is max. 20-30 kilométerre vannak, de a sok kicsi összeadódik.

 

Patong Beach után egy kicsit északnak mentem a nyugati parton, kisebb-nagyobb település- illetve szállodacsokrok mindenütt. Egészen luxusszállodáktól a kisebb-közepes kategóriás heylekig minden megtalálható. A tömegturizmus létét jelzi, hogy nem is egy, hanem 3-4 McDonalds, és több Tesco is van Phuketen! A Tesco-nak ez valami leányvállalata lehet, Tesco Lotus néven fut, de az embléma ugyanaz, csak a színvilág nem az európai piros-kék, hanem kellemes zöldes. Ja, és a színvonal sem ugyanaz: nem annyira fapados, mint a magyarországi Tesco-k, hanem (bocs, tudom, M.o.-n is vannak rendes, segítőkész eladók) kedves kiszolgálás, szép választék, miegymás.

 

...

 

Errefelé több helyütt is látható, hogy milyen komolyan vették a 2004-es cunami után kiépített előjelző, illetve evakuációs rendszert: az utak mellett több helyütt láthatóak táblák arról, hogy merrefelé vannak az utakon a "vészkijáratok": értelemszerűen a magasabban fekvő területek felé.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

...

 

Az északi rész után ismét délre mentem, közben találtam egy sziklásabb helyet, ahová talán 20 métert kellett ereszkedni az úttól, és máris ott volt az ember az Andamán-tenger csapkodó hullámai előtt. Ez szerencsére kihalt rész volt, egy kicsit kettesben akartam lenni egy apró tengeröböllel. Azért sem voltak ott, mert nem homokos föveny, hanem sziklás partszakasz, tehát nem épp fürdésre való.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kicsit lejjebb, délre azért megálltam Patong Beach külső részénél, ahol már homokos part van, de még nem a nyugágyas-üzletes sétány kezdődik…. azért, hogy egy kicsit bele is gázoljak a tengerbe, ha már itt vagyok, ne pedig csak tisztes távolból nézzem. Úszásról most nem  volt szó, mert sem úszócucc, sem törölköző nem volt nálam, de azért elmondhatom, hogy „testközelből” találkoztam az Andamán-tengerrel. Az mindenesetre biztos, hogy tengernek tenger volt, mert érzékszervi vizsgálat útján megbizonyosodtam róla, hogy sós a víz, tehát nem csak a Balaton partjáról álmodom magam a tengerre… :)

 

 

Még délebbre vettem az utamat, elmentem egészen a sziget déli csücskéig, a Promthep-fokig, amit már a térkép is különleges pontként jelez, sőt, „naplemente-figyelő” helyként. Ennek megfelelően teljesen kiépült a turista-infrastruktúra is a tenger fölé magasodó hegy- (vagy inkább domb-)-fokon. Buszparkoló, bazársor, kávézók, tájékoztató táblák, ami csak kell. És persze szépen kiépített sétautak…meg tömeg.

A hely tényleg szép, bár annyira nem lélegzet-elállító. Útközben Patongtól idáig volt egy, szerintem sokkal szebb helyen levő kilátópont. De hát a vélemény szubjektív, ugye…

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ahogy innen továbbmegy az ember, gyakorlatilag már visszafelé megy a „főváros”, Phuket Town felé. A Promthep-fok után találtam egy csöndesebb partszakaszt, Rawai Beach-et, ahol nem voltak tömegek, volt viszont homokos föveny, és kikötött halászbárkák. Itt már sokkal hangulatosabb és nyugisabb volt minden, mint Patong környékén, így megint sétáltam egyet, félig a vízben.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

...

 

Még mentem egy-kért kört a nyugati parton, közben a naplemente azért tényleg szép volt, és a környéket is varázsos fénybe burkolta... :)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

...

 

Lassan el is telt egyébként mindezzel a nap, közben be is sötétedett, és még egyet kanyarodtam Phuket Town felé, aztán kíváncsiságból újra átrobogtam Patong-ba, hogy lássam, milyen az esti élete. Nem meglepő, hogy ilyenkor éled fel igazán a város, bár napközben sem volt éppen kihalt. Éttermek tömkelege, de engem valahogy megint jobban vonzottak az utcai árusok kajái. Boltok, talpmasszázs, szabóságok mindenütt (ja igen, ez az egyik sláger a turizmus-iparban Thaiföldön: 1-2 nap alatt méretre készítenek öltönyt, női ruhát, teljes többdarabos ruhatárat kb 100 euróért)

És hát igen, Thaiföldön (azaz Phuketen, mert ez nem az igazi Thaiföld) az egyik sláger a libanoni étterem, ahol a felirat részint oroszul van...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Innen aztán már tényleg és végleg visszaindultam Phuket Town-ba, hogy még az este leadjam a motort. Elvileg holnap ugyanaddig az ideig maradhatott volna nálam, mint amikor ma felvettem…de úgy éreztem, jobb, ha most visszaadom, és éjszaka már nem az én gondom. Meg aztán holnap még egy szűk délelőttöm van, aztán indulás a reptérre.

 

Épp beértem Phuket Town-ba, mikor elkapott az első zuhé, amit Ázsiában megéltem. Szerencsére most a száraz évszak van (ezért is jöttem én, meg annyi más ember ilyenkor), de attól még előfordulhatnak futó záporok. Robogón persze nem nagy élvezet egy ilyen, de szerencsére épp volt az út mellett egy üzlet, aminek az utca fölé kinyúló féltetője alá be tudtam állni – és velem együtt még vagy 7-8 másik, helybeli robogós is, akike ugyanúgy elért az eső.

 

Nagyjából ennyi volt a mai nap, így utólag úgy érzem, hogy érdemes volt eljönni Phuketet is megnézni. Nagyjából olyan, amilyenre számítottam, de az is tény, hogy maga a sziget és a táj nagyon szép, és a robogóval egy nap alatt ideálisan fel lehet fedezni.

Ennyit és így éppen élveztem belőle, ha még egy vagy két teljes napot maradnék, akkor valószínűleg már rohadtul unnám. Így viszont épp elég volt a „dózis”… :)

 

Szólj hozzá!

Villám-látogatás, repülővel Phuketre

2010.12.15. 19:08 LeifEriksson

2010. december 8., szerda

 

Megvolt a korai kelés, nem is volt problémás. Érdekes ilyenkor a környék, csak egy-két nagyon korai turista látható az utcákon, meg egypár taxis. Az mindenesetre a Khao San környékének egyik nagy előnye, hogy taxi mindig van, a nap és az éj szerintem bármelyik szakában. Most is kisétáltam a Thanao Road-ra, ez a Khao San keleti végére merőleges, és már találtam is taxit.

Meglepett, hogy egy nő vezette, női taxist eddig, emlékeim szerint még nem láttam Bangkokban, ez olyan jellemzően férfiszakmának tűnik errefelé. Mielőtt az emancipáció élharcosai nekem esnek, a „meglepett”-et nem úgy értem, hogy mit keres egy nő egy taxi volánja mögött, hanem úgy, hogy csodálkoztam, mert Ázsiában, amerre én jártam, eddig nem nagyon láttam ilyet.

Természetesen nagyon kedves volt, bemondtam az Ekkamai autóbusz-állomás nevét, és már mentünk is. Fel voltam készülve rá, hogy akár nagy forgalomba is botolhatunk, hiába a korai óra. Tegnap megkérdeztem a Shambara recepciósát, hogy szerinte mennyi idő taxival a Khao San környékéről az Ekkamai buszállomás. Azt mondta, hogy ha sikerül korán elindulnom, akkor jó lehetek, de 6-7 óra után, a reggeli csúcsban simán 1 óra, de ha nagy a dugó, lehet 2 óra is! Ehhez képest most, reggel 5:30-kor még nem volt tömeg az utakon, bár érezhető volt a megélénkülő forgalom. A főbb útvonalakon már több a kocsi, de még ez is messze van a dugótól.

Félóra alatt sikerült kiérni, vagyis 6 órára. Pattayára gyakran, talán félóránként is mennek a buszok innen, de még annyiban is szerencsém van, hogy találtam olyat (igaz, nem nagy busz, hanem mikrobusz), ami 6:30-kor egyenesen U-Tapaóra indul…ha mindez igaz, insallah, mert most várom az indulást. Ennek az előnye az volna, hogy nem kellene külön taxival kimenni a reptérre magából Pattayából, ami külön költség volna. A bangkoki taxi eddig 105 baht volt (730 forint, pedig ez nem kis táv), a kisbuszra szóló jegy 145 baht (1000 forint), tehát eddig nagyon jók vagyunk. Hamarosan az is kiderül, hogy a mikrobusz, meg a közel 3 órás pattayai út milyen lesz.

Ja igen, Pattaya. Azért is örülök, hogy nem kell bemenni a városba, mert maga Pattaya nemigen érdekel. Nem jártam még ott ugyan, de amennyire olvasom, csak egy tengerparti „üdülőváros”. Azért is idézőjelben, mert nem a tengerparton van a hangsúly, hanem azon, hogy mostanában ez Thaiföld kupinegyede, én pedig minden esetleges ellenkező feltevés dacára nem kurvázni jöttem ide.

 

 

Sikerült eljutni az U-Tapao reptérre, még valamivel rövidebb idő alatt is, mint gondoltam. Bangkokból a legtöbb szakaszon, sőt szinte végig többsávos gyorsforgalmin jöttünk, a mikrobusz sofőrje, egy huszon-harminc éves srác elég rendesen repesztett. Bangkokból kijutni a lassú, végig kell menni a Sukhumvit-ot (ha még kijjebb is így hívják). A buszpályaudvar, az Ekkamai a Skytrain egyik megállója mellett van, onnan rögtön rá is lehet kanyarodni a főútra. Bangkok kelet felé is elég szépen terjeszkedik, jó ideig mentünk úgy, hogy még a városban voltunk. Azt hiszem, a thai főváros lakossága olyan 7-8 millió környékén van, ez látszik is a méretekből. Az viszont mindenképp dicséretes, hogy a városon belül is elég szép hálózata van az emelt gyorsforgalmi utaknak (mármint úgy „emelt”, hogy szintben emelt, azaz betonoszlopokon haladnak a többsávos gyorsforgalmik, kvázi mint a magasvasutak.

 

Szóval még bent a Shambarában is mondták, hogy a Bangkok-Pattaya út lehet vagy 3 óra, ennél mi valamivel kevesebb idő alatt értünk le, de az is igaz, hogy ez nem nagy busz volt.

Pattayából túl sokat nem láttam, de nem is nagyon hiányzott több. Egy-két helyen a főútról is látni a tengert, azon kívül inkább csak a toronyház-szállodákat. Pattaya tengerparti üdülőhely, mint írtam, az emberek a homok, a napfény és persze a prostik miatt járnak ide.

Érdekesség még, és ez sokban utal a mostani vendégkörre, illetve a kommercializálódásra, hogy sok helyütt a főút melletti üzleteken, talpmasszázsos helyeken is nem angol, hanem orosz feliratok vannak a thai mellett…

 

 

Maga az U-Tapao reptér kijjebb van még Pattayától, a Rayong nevű körzetben. Eredetileg, és amennyire tudom, jelenleg is főleg katonai bázis, tehát a hadsereg, a légierő használja és tartja fent, de emellett van polgári légiforgalom is. A terminál ehhez mérve tényleg nem nagy, olyan átlagos európai kicsi fapados reptér méretű és jellegű, mint mondjuk Beauvais, Kaunas, vagy éppen Derry.

A mikrobusz már Pattayán jóval túl, de a reptéren innen tett le, egy elágazásnál. Elcsíptem egy pick-up-ot (azt hiszem, ez a „sangtaew”), ez afféle tömegközlekedési eszköz. A pickup hátsó részén hosszában két-két műbőrrel bevont pad van, körben korlát, felette pedig tető, így máris kész a kb 10 főt szállítani képes „minibusz”. Kérdeztem a sofőrtől, hogy U-Tapao Airport OK-e, mondta, hogy OK. Kanyarogtunk még helyben egy kicsit, közben hátulról leszálltak az utasok, aztán engem is kihozott a reptérre, kvázi taxi-üzemmódban. A helyi tarifák és távolságok alapján gondoltam, hogy 50-70 baht megfelelő lesz, de a végén 200-at mondott. Még ez se egy olyan hatalmas nagy összeg, ha azt veszem, hogy az út sem volt rövid, de az meg az én hibám, hogy nem előre fixáltam le az árat.

 

 

Bent ülök a terminálban, rengeteg időm van még. Szándékosan nagy ráhagyással indultam el Bangkokból, nem tudtam, hogy mennyi időt vesz majd igénybe az út. A gép 13:00-kor indul, tehát 11:00-től van check-in. Ehhez képest 10:20-ra ideértem, így most írogatom a naplót, és várok. Ez egyébként tizedannyira sem zavar, mintha netán necces időben értem volna ki, szorosan. A várakozással nincs gondom, a késés viszont iszonyúan zavarna.

 

 

A repülés pár perccel több, mint egy óra, nagyon kellemes, nyugis út volt, és mivel sütött a nap, még a felhőalakztatokban is lehetett gyönyörködni.. :)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Hamarosan feltűnt az Andamán-tengeri partvidék, és már le is szálltunk...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

...

 

Nem is tudtam, hogy a phuketi reptér ennyire komoly hely. Igaz, hogy nemzetközi, tehát több európai országból közvetlenül is járnak ide a charterek, de a reptér, és a terminál mérete is sokkal nagyobb, mint hittem. A terminálon komoly airbridge-ek, beszállóhidak, legalább 6-7, ahogy megfigyeltem. A futópálya hatalmas, olyannyira, hogy mikor minket a Bangkok Airways kis ATR-72-es gépétől befelé vitt a busz a terminálba, éppen akkor szállt fel a Transaero egy Boeing 747-ese!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A Jumbo nem semmi látvány egy ilyen környezetben, és még látványosabb volt, hogy amint teljes gázzal nyomták a felszállást, a pálya környéki porosabb részt annyira felkavarta a légörvény, és a tolósugár, hogy a felszálló gép rendes porfelhőt vert a környékre… :)

 

 

Pattayához képest (már amennyit láttam belőle), Phuket még jobban „oroszos”. Már a reptéren a reklám-molinók jó része orosz szöveggel íródik. Most jönne sok embertől az a szöveg, hogy „nekem nincs bajom általában az oroszokkal, DE…..”.

Nos, nincs „de”, egész egyszerűen csak megjegyeztem a tényt. Lehet, hogy most veszítem el pár ember szimpátiáját, de én senkit, sem népet, sem embert nem tudok utálni vagy gyűlölni azért, aminek született. Sem oroszt, sem arabot, sem zsidót, sem amerikait, sem „lómait”.

Ugyanígy felnézni sem tudok egy népre, vagy isteníteni azt csak azért, ami.

Noha nekem sem megy mindig, legalább igyekszem mindenkit a tettei alapján megítélni.

Röviden ennyit az „eloroszosodásról”, ami azért szemmel láthatóan jelen van Phuketen.

 

Mint írtam, egyszerűen kíváncsi voltam arra, hogy milyen ez a sziget, van –e még hangulata.

Eddig egy szűk fél napja vagyok itt, tehát magvas véleményt nemigen tudnék alkotni, de az első benyomásom az, hogy múlóban és fakulóban van már itt a régi dicsőség és romlatlanság. A táj persze most is nagyon szép, buja a természet, de nagyon látszik a kommercializálódás. Örök dilemma persze, hiszen ha a turisták felfedeznek egy szép helyet, akkor azt előbb-utóbb elözönlik, és idővel már elvész a bája, a varázsa.

Holnap azért még van itt egy teljes napom, majd igyekszem úgy-ahogy bejárni a szigetet, hiszen eddig csak a busz ablakából láttam a reptérről befelé jövet, késő délután és este pedig még nem mentem ki Phuket Town-ból, a sziget székvárosából. A város olyan átlagos-lapos, kicsit jellegtelen, bár van egy nagyon aprócska „régi városnegyed”, ahol ma este egy nagyon érdekes és izgalmas zöldség-gyümölcs-halpiacot találtam.

 

Holnap majd meglátjuk, milyen a sziget többi része, a homokos partszakaszok, és a tömegturizmus katedrálisai…

 

Azt hiszem egyébként, hogy a Phuketre látogatók közül én vagyok azon nagyon kevés vad csodabogarak egyike, aki idióta módon nem azért jött, hogy kifeküdjön a fövenyre és megmártózzon a tengerben… :) Sőt, már a reptérről jövet jöttem rá, hogy voltaképpen fürdőgatya sincs nálam….engem Phuket Town érdekel, a sziget tájai, összességében pedig a puszta kíváncsiság hajtott, mint mondtam.

 

Szólj hozzá!

Még mindig Bangkok: a Vimanmek-kúria

2010.12.15. 19:02 LeifEriksson

2010. december 7., kedd

 

Nagyon sok mindent erre a napra sem terveztem be, bár be kell vallanom, hogy az utazási hév megint elkapott egy kissé, így beszuszakoltam egy utat az utolsó pillanatban, még Thaiföldön. Mianmarba, Yangon-ba dec.11-én megy a gépem, addig van még a mait leszámítva 3 teljes nap. Úgy döntöttem, hogy röviden elmegyek az Andamán-tenger partján levő üdülőszigetre, Phuketre. Most jöhet a felhördülés, hogy mit keres egy „normális” világjáró egy ilyen kommersz helyen, de erre csak azt tudom mondani, hogy szimpla kíváncsiság az, ami odavisz. Egyszerűen meg akarom nézni magamnak, hogy milyen, és az is biztos, hogy ha főleg ez érdekelne Thaiföldből, akkor 2-3 hétre, és nem két napra mennék oda. Nem is a tenger az, ami annyira vonz (merthogy sós, ugye), hanem tényleg a kíváncsiság. Holnap odarepülök, 10-én vissza Bangkokba, és 11-én megyek Mianmarba. Ennek az útnak a jegyeit intéztem, illetve csak az odaútit, mert a visszaútra Bangkokba a Nok Air-re a neten is meg tudtam venni a jegyet.

 

 

Miután a Bangkok Airways-es jegy megvolt (95 dollár, mondjuk 70 euró), bepattantam egy taxiba, és elmentem a kicsit északra fekvő Dusit Palace-hez, itt található a thai királyok egyik kedvenc „nyugis” rezidenciája, a Vimanmek Mansion. Ez egy teakfából épült, 3 emeletes kúria, nyári lak, hatalmas park közepén, ami még több egykori királyi épületet is tartalmaz. Az épületegyüttest a 19.század végén, 20.század elején uralkodó, ma is mélyen tisztelt király, Chulalongkorn (V.Rama) építtette 1897-1900 között miután visszatért hosszabb európai útjáról. A „Dusit” voltaképpen a park megnevezése, ezen belül az épület neve a Vimanmek.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Amikor elkészült, a király állandó jelleggel ide tette át a lakhelyét a nagy palotából, de később a királyi család visszaköltözött a városba. A 20.század jó részében a ház üresen állt, tárolóhelynek és hasonlóknak használták, majd a 80-as években a jelenlegi uralkodó felesége, Sirikit újíttatta fel.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Az épület valóban impozáns, ez is a kedvenc régi helyek egyike, 2006-ban kétszer is eljöttem ide, evidens volt, hogy most sem hagyhatom ki.

A Vimanmek-et csak vezetéssel lehet megtekinteni, bár ma már nem királyi lakhely, hanem múzeum. A bejáratnál le kell rakni a cipőt, táskát, mobilt, fényképezőgépet, és a hivatalos idegenvezetők kísérik körbe a csoportokat. Az egyes szobák, termek tényleg fényűzőek, és majdnem mindent meg is lehet nézni, a király fogadótermétől a tróntermen át az egykori magánlakosztályáig, fegyvergyűjteményéig, fürdőszobájáig…és persze nem maradhat ki a trónterem sem. Az egyetlen kár az, hogy bent nem szabad fényképezni, pedig a termek tényleg csodásak. Az épület persze kívülről is csodás, a környező park fái és buja növényzete pedig egészen mesés környezetbe helyezi.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

….

 

Nem akarok általánosítani, és megint a magyar turistákat ekézni, de Thaiföldön most, a Vimanmenk-ben hallottam először magyar szót. Egy felkötött karú, 50 körüli szakállas úr, és a felesége is abban az angol nyelven vezetett csoportban voltak, amelyikkel én jártam körbe az egykori királyi rezidenciát. Különösebben nem figyeltem rájuk, nem is nagyon szoktam külföldön keresni a kapcsolatot a magyarokkal, ha nem muszáj. Most csak egy mondatra emlékszem határozottan, amit az asszony mondott: „…az ilyen gyors, sietős, 10-20 perces túrákat én nem tudom élvezni”.

Rendben, ne legyünk előítéletesek, ez egy szövegkörnyezetből kiragadott mondat, és a szövegkörnyezetet én sem hallottam, tehát akár az is lehet, hogy a hölgy valami teljesen más dologról beszélt, és nem a Vimanmek meglátogatásáról. Azért mégis olyan jellegzetes volt..

 

 

Délután: táskák pakolása, szortírozás. Újfent, ismét. Kinéztem egy harmadik helyet a Rambuttrin, a Tuptim Guesthouse-t, ahol majd dec 10-én, Phuketről visszajövet egy éjszakát akarok tölteni, mielőtt másnap elrepülnék Mianmarba.

A pakolás és szortírozás azért fontos, mert így, hogy nem egész 3 napot leszek távol Bangkoktól, és ide jövök vissza, nem muszáj minden holmimat magammal cipelnem. A Tuptimban lefoglaltam egy szobát 10-ére, 1 éjszakára, és szerencsére így, előre is ott lehet hagyni a csomagmegőrzőjükben 3 napra egy táskát. Van egy „nagy” táskám, egy sporttáska-szerű válltáska, abban hordom a ruháim nagy részét, és van még egy közepes, ami még épp elmegy kézipoggyászként a gépeken. Ebbe kisebb cuccok,  könyvek szoktak jönni, és van még egy olyan előnye, hogy belefér a legkisebb válltáskám is, egy „városnézős” táska, amiben egy remek hely van a laptopnak. Így tehát ha minden cuccomat magammal viszem, akkor is csak 2 táskám van, de most a közepesbe raktam át azokat a holmikat, amikre 2-3 napig nincs szükségem, és csak a naggyal, meg a legkisebbel utazom el holnap.

 

 

Késő délután még írtam a napló elmaradt részeit, aztán sétáltam a környéken. A Rambuttri és a Khao San vidéke persze nem az „igazi” Thaiföld, de az első 2-3-4 napban az ember el tud merülni benne: lazaság, olcsó és remek kaja és szállás. Körülbelül ennyire jó, de az is tény, hogyha mondjuk Delhiből jön az emberfia, akkor ezt is nagyon tudja élvezni. Kikapcsolódásnak nagyon jó, de abban is biztos vagyok, hogy mondjuk 5-6 nap után már eltelnék vele, 1-2 hét után meg halálra unnám magam, ha sehova máshova nem mehetnék. Valahogy úgy érzem, hogy mint szinte mindennek az életben, ennek is megvan a maga helye és ideje: annyit és akkor kell „venni” belőle, amennyi éppen jólesik még, de többet már nem.

 

Holnap korai indulás lesz: U-Tapaóról 13:00-kor megy a gép Phuketre, vagyis 11:00-től van check-in. Ehhez 10-10:30 körülre Pattayára kellene érni, ami megvan 3 óra is busszal. Vagyis, egy 7 óra körül induló busz kéne elkapni az Ekkamai buszállomáson. Mivel az Bangkok túlsó végén van, 5:30-6:00 körül el kell indulni innen a Khao San-vidékről, tehát ebből egy 5 órai kelés lesz….

 

Ja, és zárásképp a mai naphoz: néhány életkép a Rambuttri és a Khao San környékének esti nyüzsgéséről... :)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Szólj hozzá!

"Otthon", Bangkokban

2010.12.15. 18:53 LeifEriksson

2010. december 6., hétfő

 

Vekker nélkül is felébredtem 8:40-kor, pedig tegnap későig fent voltam.

A mai nap elsősorban a „soraink rendezése”, és más gyakorlati teendők számára van beütemezve (tudom, ne használjam a magyarban a szenvedő szerkezetet, mert ez olyan, mint hogy „a macska fel van mászva a fára, a farka meg le van lógva”)…. :)

Szóval, gyakorlati teendők: mosnivaló kiválogatása, a Rambuttrira levittem, több helyütt is van mosoda, holnap délelőttre vállalták.

Cuccok szortírozása, megmaradt a hatalmas „India”, és a közepes „Sri Lanka” Lonely Planet-útikönyv. Könyvet, főleg Lonely Planet-et nem szeretek kidobni, vagy elhagyni, de ennek a kettőnek azért tekintélyes súlya van, nem akarom hónapokig magammal cipelni a világ körül. Azt hiszem, majd az egyik szálláshelyen odaadom valakinek, akinek szüksége van rá.

 

Intéznivaló: mianmari (burmai) vízum. Eredetileg sokkal több időt szántam volna Délkelet-Ázsiára, és vissza akartam menni Laoszba, Vietnamba és Kambodzsába is, de most úgy döntöttem, hogy ezeket kihagyom, (bármennyire is fáj a szívem Laoszért), és józanabbul azokra az országokra koncentrálok, ahol még nem voltam. Mianmar az egyik, és Kambodzsáért, azaz Angkorért valamennyire talán kárpótolni fog Bagan, a templomegyüttes. Utólag persze okosabb vagyok, első körben, mikor a repjegyeket foglaltam, 4 és fél napot ütemeztem be Mianmarra, de utólag rájöttem, hogy ez elég szűk lesz. Yangon és Bagan belepasszírozható, de több nem. Ez van.

 

A mianmari követség a modernebb városrészben van, ahol toronyházak, magasvasút, és előkelőbb irodák uralják a környéket. (nem a Sukhumvit, hanem egy kicsivel délebb, a magasvasút, vagyis a Skytrain Silom Line nevű vonala mellett).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Szóval, mianmari vízum. Elvileg van ott is visa-on-arrival, de az egy macerásabb ország. Egyszerűbb itt, Bangkokban bemenni a mianmari követségre, és ott intézni. Egy netkávézóban ki is nyomtattam a Bangkok-Yangon-Bangkok repjegyfoglalásaimat, majd taxiba pattantam, és irány a mianmari követség.

(lábjegyzet: bármennyire is hihetetlen, Bangkokban a taxi sok esetben olcsóbb a kis, nyitott kétütemű motoros riksánál, a tuktuk-nál, még ha ez nehezen képzelhető is el. Sajnos a bangkoki tuktuk-osokat elrontották a turisták, és hatalmas összegeket kérnek el. Alkudni kell persze, de egyre kevésbé hajlandóak rá. Ahhoz, hogy az ember tényleg precízen tudja, hogy milyen távra mennyi egy tuktuk-út ára, szerintem 1-2 hónapot itt kell élnie. A taxiban csak be kell kapcsoltatni az órát, és mindennel együtt kényelmesebb, sőt jóval olcsóbb, mint a tuk-tuk. Ugyanolyan távra fizettem már én tuk-tuknak alku után 140 baht-ot, a taxi pedig került vagy 65-80 baht-ba…. )

 

A mianmari követségen felárért (összköltség 1260 baht) aznap délutánra ígérik a vízumot, azért is kértem ilyet, mert jobb szeretem magamnál tudni az útlevelemet. Kétoldalas vízumkérő lap, a második oldalt csak annak szentelik, hogy mi a foglalkozásod, és hogy korábban hol, mit dolgoztál. Enyhe utánérzésem van 2002, Észak-Korea kapcsán: az ottani vízumkérelemnél is csak az az egy volt a fontos, hogy az ember ne legyen újságíró, vagy amerikai (amerikai újságíró meg végképp ne…. )

Mindenki más szívesen van látva, persze némi bürokratikus procedúra után.

Etikai kérdések: mennyire etikus egy kemény diktatúrába utazni, ahol egyes vélemények szerint az ember ezzel a rezsimet is legitimálja? Hát, nem tudom, ebben legjobb esetben is ambivalens vagyok. Saját önző szempontom szerinti válaszom az, hogy a kíváncsiság motivál, ezért igenis elmegyek. Gyakorlatilag meg az egyik válaszlehetőség az, hogy nem állami szálláshelyen igyekszem megszállni, hanem privát vendégházakban, panziókban, így a valódi burmaiakhoz jut el a pénz egy része, amit ott hagyok.

Végszóként pedig: a Shwe Dagon pagodát, és Bagant muszáj megnézni!!

 

 

Már délután van, most indulok vissza a mianmari követségre, elvileg készen lesz a vízum.

 

 

Tényleg megcsinálták a vízumot néhány óra alatt, előtte még mászkáltam egyet a városban. A követség nincs túl közel a Khao San-környékhez, viszont nagyon közel van a magasvasút, a Skytrain egyik állomásához, a folyóparti másik állomástól (Saphan Taksin) sincs beljebb 10 perc sétánál. Így aztán legalább könnyen megközelíthető. A Skytrain-nel elmentem a belvárostól keletebbre fekvő fő sugárútra, a Sukhumvit-ra, ez már a felhőkarcolók, elegáns plázák, és az üzleti székházak világa. A magyar nagykövetség is itt van, a Sukhumvit egyik mellékutcájának toronyházában, ha jól emlékszem, a 20.emeleten. Utoljára ott is 2006-ban jártam, most nem mentem be, különösebb okom nem volt rá. Akkor, anno még más volt a szitu, az akkori nagykövet ugyanis professzorom volt a PhD-ről, és évek óta ismertem.

Most inkább csak sétáltam egyet a környéken, az emlékeket felidézendő, egy kis nosztalgiából. Lehet, hogy hülyeségnek tűnik, de én szeretek visszajárni a régi kedvenc helyekre, ha csak néhány perc erejéig is.

 

A mianmari követség után lesétáltam a folyóhoz, a Chao Phrayá-hoz (teljes thai nevén: Mae Nam Chao Phraya, a „Mae Nam”, amennyire tudom, a „folyó”-t jelenti). A Chao Phraya széles, fenségesen hömpölygő nagy folyam. Bangkok főleg a keleti parton terül el, de az újabb városrészek (pl. Thonburi) már a nyugati partot is meghódították. Ma már több, egészen nagy, modern híd ível át rajta, és a város terjeszkedésének egyik kissé szomorkás következménye, hogy a csatornák valaha mindent behálózó sokasága mára visszaszorult. Régente Bangkok még egy kicsit Amszterdamra is hasonlított, annyi csatorna hálózta be a várost, és annyira fontosak voltak ezek a közlekedésben. Ma is megvan még belőlük több, de a közlekedés mára áttevődött a „szárazföldre”, és buszok, tuktuk-ok, taxik bonyolítják le. A Chao Phraya azonban még tartja magát, és nagyon is él rajta a közlekedés észak-déli irányban. Ez annak is köszönhető, hogy csúcsidőben az utcák, és a többsávos utak is menetrendszerűen bedugulnak,  és Bangkok ilyenkor fuldoklik a dugóktól. Ebben a helyzetben kínálja magát a folyó, amelyen nagyon élénk hajó- és csónakforgalom bonyolódik. Délről a Saphan Taksin-tól menetrendszerű, gyors vízibusszal is fel lehet jutni a Phra Athit mólóhoz, ami a Khao San környékének „vízi kapuja”. Természetesen számtalan városnéző hajó is járja a folyót, némelyik egészen díszes kivitelű, és több órás, ebéddel-vacsorával egybekötött utakat kínál. Az a „turistaipar” nem annyira az én világom, bár az is tény, hogy a Khao San sem az igazi Thaiföld. Sőt, ami engem illet, a Khao San-nál hangulatosabb a mögötte levő utca, a Rambuttri, és egy fokkal normálisabb is.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A hajókázás a Saphan Taksintól sem több 20-30 percnél, ennyit egy taxiban vagy tuktuk-ban is elüldögélne az ember a forgalomban. A hajó viszont csak 14 baht (100 forint), és közben tulajdonképpen városnéző túrán is részt vesz az ember, hiszen végigvonul előtte Bangkok belvárosa, és a folyóról például kiválóan lehet látni a bal (keleti) parton fekvő királyi palotaegyüttest, és a benne levő Wat Phra Keow templomot, de a jobb (nyugati) parton még közelebb van a vízhez a másik híres templom, a Wat Arun.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Bangkok vizeit persze privát motorcsónakkal is be lehet járni, de ez már komolyabb árban van. Fotón vagy filmen biztos sokan látták már ezeket a hosszúkás, keskeny, szövettetős motorcsónakokat, amiket a kormányos a farból, egy rúdra épített motorral hajt. Még lehet, hogy befizetek egy ilyen útra, biztos hogy nagyon érdekes. Az is biztos, hogy nem olcsó….

 

 

….

 

Este 6 óra előtt értem vissza az előző esti szálláshelyre, ahol csak egy éjszakát foglaltam. Ma reggel még lepakoltam ott a táskáimat, és kijelentkeztem. Este csak átcuccoltam a Khao San túlsó oldalának egyik csendesebb sikátorában levő Shambara Hostelbe. Nem olyan menő, mint a 3 csillagos Rambuttri Village, és a zuhanyzó, WC is közös az emeleten, de nagyon hangulatos kis hely. 2006-ban egyszer már laktam itt. Amolyan „boutique” hostel, vagyis egyedi hangulatú, nem „tömegcikk”. A lényeg, hogy saját szobám van, légkondis, az ágy kényelmes, tiszta. Ja, és árban nem 880 baht, mint a Rambuttri Village, hanem 390. (2800 forint). Nem teljesen ugyanaz. Mindkettőnek megvan persze a maga előnye és hátránya. A Khao San és a Rambuttri egyébként tele van szálláshelyekkel, az egészen spártaitól kezdve a 3-4 csillagosig, tehát érdemes elsőre csak 1-2-3 éjszakát foglalni, és ha nem tetszik a hely, bátran tovább lehet állni, 50 méteren belül biztos talál az ember 2-3 másik szállást.

 

A Khao San és a Rambuttri délelőtt szinte kihalt, dél körül kezd megélénkülni, de még ilyenkor is csak bebábozódott hernyó. Igazán csak sötétedéssel kel életre, és bújik elő a burokból (ha szabad ilyen kicsit csöpögős képpel élnem) a nyüzsgő, élettel teli esti-éjszakai Rambuttri. Írtam már, sokszor nem is akarom ismételni, de a Khao San inkább vadabb, bulizós, dübörgő zenés hely este, a Rambuttri nyugisabb, noha bárok itt is vannak.

Én is belevetettem magam a forgatagba: no nem inni, hanem inkább sétálni és vacsorázni egyet. Az éttermek sem vészesen drágák, de szerény véleményem szerint az igazán jó kaját az utcai árusoknál kapni. Ott sütik-főzik előtted. Egy pad thai 25-30 baht, 2-3 nyárs saslikhús (csirke, marha, disznó) 20-30 baht, veszel még egy ice teát 20 baht-ért, és ha „kirúgsz a hámból”, akkor egy nagyon finom banános palacsintát az egyik árusnál, mondjuk 20 baht, összesen elköltöttél maximum 100 baht-ot (700 forint), és pukkadásig jóllaktál.

 

A másik nagy attrakció, hogy lépten-nyomon (szó szerint) vannak talpmasszázs-helyek, ezek hangsúlyozottan masszázzsal foglalkoznak, tehát nem kupik! Tudom, hogy sokakat biztos ez utóbbi érdekel Thailföldön, és nem akarok sem szemforgató sem puritán lenni, de én nem kurvázni jöttem ide. Annak a „fővárosa” egyébként, ahogy tudom, Pattaya, ami Bangkoktól 140 km a tengerparton.

A talpmasszázs tényleg nagyon frissítő tud lenni egy átmászkált nap után, ma este viszont nem erre, hanem egy pedikűrre fizettem be. Nem mintha nem tudnám általában magamnak is megoldani, de egyrészt nem drága, másrészt a csaknem egy hónapos himalájai tekergés, és a bőrkeményedések miatt már ráfért a lábamra is egy kis ápolás. Jót is tett… :)

 

Sok minden más nem is fért bele ebbe az estébe, így 9-10 óra felé visszamentem a szállásra, és némi netezés után nyugovóra tértem…

 

Szólj hozzá!

Tovább, Thaiföldre!

2010.12.15. 18:46 LeifEriksson

2010. december 5., vasárnap

Reggel 7:00 kelés. 7:30-ra van rendelve a taxi, 7:20-kor már hallom kintről a csöngetést, és jön Manu lánya (?), mint tegnap, kopog, és szól. Oké, végülis nagyjából már kész voltam.

Neki adtam le a kulcsot, aztán hajrá.

Nem a turbános szikh bácsi volt a mikrobusszal, aki behozott, hanem egy fiatalabb fickó, egy elfogadható állapotú kocsival, talán Tata?

Bőven rászámoltam 1 órát az útra, de vasárnap reggel lévén, egész hamar kiértünk, alig volt több félóránál. Útközben megint, és újra lehetett látni az elképesztő ellentéteket és különbségeket: többsávos utak, ott a metró pályája, ami kint a külvárosban végig magasított betonoszlopokon álló pályán fut, modern állomásokkal….és mindennek a tövében az iszonyatos állapotú viskónegyedek, szeméthalmok, kóbor kutyák és tehenek. Még mindig nem bírom megszokni, de valószínűleg európai szemmel egy élet is kevés hozzá. A járdákon még alszanak az emberek, máshol szemétből rakott kis tüzeknél melegednek, és a lógó belű buszokon igyekeznek valahová. A kocsik állapota viszont jobb, mint Nepálban, eggyel modernebb és újabb kategória, de a túlnyomó többség itt is az indiai gyártmányú Maruti-Suzuki (az újabb verziójuk), illetve a Tata. Futnak még bőven az Ambassadorok is, eredetileg ki akartam próbálni egyet taxiban, de végül nem jött össze.

 

 

Tényleg nem érzem megfutamodásnak, hogy alig 5 nap után elmegyek, de első „falatra” ennyi most elég volt Indiából. Végül nem mentem el se Darjeelingbe, de még Agrába és Jaipur-ba sem, amik pedig már a „lecsupaszított” indiai útiterv részei voltak, de most így éreztem jónak. Agrába persze elmentem volna, de a tegnapi busz kissé eltántorított. Abszolút lehet Indiában közlekedni, csak előre meg kell tervezni. A vonatokra 2-3-5 napra előre is 40-60 fős várólisták vannak, sőt 90%-ban még a Tatkal-jegyek (külön kvóta, többe kerül, utolsó pillanatra szóló jegyek) is várólistásak! Igaz, ott sokszor csak 5-10 fős volt a várólista, de ezt nem akartam megkockáztatni.

 

Kifelé a reptérre menet tehát gyorsan tudtunk haladni, még gyér volt a forgalom, és hamar rátértünk a többsávos gyorsforgalmikra. Ezeken gyakran vannak szintbeli, lámpás kereszteződések, de az elmúlt napokban már megtanultam, hogy a piros lámpa sem jelent mindig komoly akadályt, inkább csak erős forgalmi helyzetben állnak meg pirosnál, ha tényleg van keresztező forgalom. Egyéb esetben a teendő: lassítani egy egész picit, dudálni egy egész nagyot, aztán gázt bele, és hajrá.

Elhaladtunk a reptéri gyorsvasút szintén emelt pályája mellett is. Számítottam rá, hogy mire jövök, már készen lesz, de végül nem lett. Gyakorlatilag az építés kész van, ahogy láttam a neten, az utolsó simításokat végzik. Eredetileg persze a nemrég lezajlott Commonwealth Games-re, a Nemzetközösségi Játékokra kellett volna elkészülnie, de akkorra sem lett meg. Ha kész lesz, ez jelentősen le fogja majd rövidíteni a Delhibe való bejutást, de egyelőre be kellett érnem a taxival. Ami persze nem is volt rossz.

 

Még egy érdekesség a taxisokról és a tuktuk-osokról. Gyanítom, hogy a rendőrök tényleg ellenőrzik őket, mert amikor tegnap hajnalban a tuktukkal mentem a buszhoz, Manunak fizettem előre, ő mondta, hogy a tuktuk-osok tartanak a zsaruktól, akik néha megnézik, hogy milyen összegen áll a taxaméter. Ja, mert minden tuktuk-ban kell lennie órának, és elvileg kötelező is használni. A kicsit rámenősebb turisták nyugodtan használhatják ezt a tudást, ha a tuktuk-vezető nem akarja használni az órát.

Most is kifelé jövet a reptérre a kocsiban a sofőr akkor kérte el a 600 rúpiát, amikor már közeledtünk a reptérhez. Persze azért, mert nem hivatalos taxi volt, csak magánban nyomja, és nyilván ő is attól félt, hogy ha kiszálláskor, a reptéri terminál előtt fizetek, az feltűnhet egy rendőrnek. Ezek a jelek arra utalnak, hogy a rendőrség igyekszik fellépni a lehúzások, illetve a fekete fuvarozás ellen. Ilyen méretekben, egy ekkora városban ez persze sosem lehet teljesen sikeres, de az is előremutató tény, hogy a fent említett mindkét eset arra utal, hogy a sofőrök komolyan veszik a rendőrséget.

 

Ja, a reptér neve. Hivatalosan Indira Gandhi International Airport, az útjelző táblákon, és máshol is szinte mindig csak a betűszót használják, nyilván helytakarékosságból. Mindenütt úgy van feltüntetve, hogy „IGI Airport” – tehát ha valaki erre jár, akkor az IGI nem valami obskúrus reptér, hanem az Indira Gandhi… :)

 

A reptéren komoly, ha nem is macerálás a biztonsági ellenőrzés. Már a terminál kapujában vannak katonák, és csak azt engedik be, aki tényleg utas. Elkérik a repjegy-foglalást, és az útlevelet, és nem is csak úgy tessék-lássék ellenőrzik, hanem komolyan.

A check-innél is alaposan megnézték az útlevelemet, részint valószínűleg azért, mert még nincs benne thai vízum. Mivel csak 3 napja határoztam el az utazást, már nem volt idő hétvégén vízumot szerezni az itteni thai követségen. Ez nem baj, mert magyar útlevélre a reptéren is felvehető a vízum (visa-on-arrival), de ezt a check-in-eseknek ellenőrizniük kellett. Alaposan meg is tették.

 

Az útlevél-ellenőrzés kifele sem volt nagy cucc, bár kicsit tartottam tőle, hogy bürokratikusak lesznek. Több helyen olvastam, hogy a többszöri belépésű vízummal érkezőknek a második, többedik belépésnél gondjuk adódik, mert az első kilépés után akár 1-2 hónapig sem lehet ismét belépni Indiába. Még Kathmanduban mesélt erről Mick, a walesi, és Gerry, a skót fickó is. Az ő vízumokon külön pecséttel rajta is volt ez a korlátozás, az enyémen nem. Ennek két oka lehet: az egyik, hogy Gerry szerint a brit és ír útleveleknél van főleg ez a macera. Nem tudom, talán azért, mert ők nem Schengen-tagok? Vagy apró „törlesztés” a régi gyarmattartó iránt? Passz. A másik, amire én inkább tippelek, hogy a vízumoknál van egyszeri (single), kétszeri (double), és többszöri (multiple) belépésű változat. Gerry és Mick vízuma is „multiple” volt, vagyis az érvényességi időn belül elvileg korlátlan számban léphetnek be vele Indiába. Lehet, hogy az indiaiak ezt akarják korlátozni? Mindenesetre én csak kétszerit (double) kértem, lehet, hogy ezért nem volt ilyen pecsétem. Mindez így utólag persze már csak elméleti okoskodás, mert ezzel a vízummal már aligha megyek vissza másodszor Indiába, vagyis a második belépési lehetőség elvész.

 

No de Indira Gandi International Airport. (IGI). Érdekes volt, hogy kifelé a reptérre menet ugyanúgy fokozatosan „hagyja el” az ember Indiát, mint ahogy a városba befelé haladva fokozatosan érkezik meg. A gyorsforgalmin már kiléptél a valódi indiai negyedekből, a reptérhez közeledve a gyorsforgalmi is jobb, szinte európai, aztán ott vagy a terminálnál, ez a következő lépcső. Amint bent vagy a terminálban, az már nem India, hanem „Nemzetközi-Ország”. Egy-két vonulattal azért India is jelen van: amikor a megmaradt rúpiámat akartam visszaváltani, ez csak kissé bürokratikusan sikerült, és úgy is beletelt 10 percbe, hogy senki nem volt előttem a sorban.

 

 

Bent a tranzitban, az útlevelesek után már végképp nem vagy Indiában, ott olyan a környezet, mint bármelyik nagy nemzetközi reptéren. Hatalmas terminálépület, Duty Free Shop, wifi, kényelmes székek, fotelok, üzletek, kártyával fizetés, halk háttérzeen, tisztaság, padlószőnyeg. Sőt, még egy japán gépzongora is van, ez nekem azért volt érdekes, mert ha jól emlékszem, már csak filmen láttam ilyesmit, de Japánban divat lehet, mert egészen új gyártmányú, és nagyon korhű, hangversenyzongoraként van megépítve.

A tranzitban egy félemeleti galérián ott az obligát „food court” is, gyors- és egyéb éttermek sora, ahol persze egy szendvics annyi, amennyiből bent Delhiben két ember is megebédel alaposan egy utcai árusnál.

 

 

Először repültem a Thai Airways-zel, már sok jót hallottam róluk, és általában vévev is bőven jobbak az Öböl-menti, illetve a délkelet-ázsiai légitársaságok az európaiaknál…kiszolgálás, kedvesség, egyéb tekintetben. A thaiok ráadásul amúgy is nagymesterei a kedvességnek és a vendéglátásnak, tehát nem lepett meg, hogy nagyon kellemes és jó repülés volt, a turistaosztályon is csodás kiszolgálással. Igaz, hogy az ára sem volt fapados, de a repülés remek volt.

 

 

4 óra repülés Bangkokig, ahol ismét másfél órával „később” van, helyi idő szerint 17:30-kor szálltunk le Suvarnabhumi-n. Ez az új reptér, persze már megvan négyéves, de a régi bangkoki reptérhez, a Don Muang-hoz képest új. Nekem azért is volt érdekes ide érkezni, mert 2006-ban már jártam itt, akkor talán 1-2 hete volt csak, hogy megnyitott a Suvarnabhumi. Nagy, modern reptér, de a belső berendezése nem túl sikerült: csupa üveg, fém, beton. Nem olyan szívderítő, mint Thaiföld általában, de a kiszolgálás sok mindenért kompenzál.

Az egyik könnyebbség például, hogy magyar útlevélre az érkezéskor azonnal felvehető a vízum (Visa On Arrival), és ezzel sok időt, meg pénzt meg lehet spórolni. Időt, mert nem kell oda-vissza járkálni egy thai követségre, pénzt pedig azért, mert ez a vízum ingyenes. Kb félórát kellett várni csak rá, azt is azért, mert úgy 40 ember volt előttem a sorban, viszont az ügyintézésé kulturált, gyors, problémamentes. Nem is kell sorban állni, hanem sorszámot kapunk, és mindenki akkor megy a pulthoz, ha hívják. India után teljesen úgy éreztem magam, mintha Európában lennék.

 

Bangkok az egyik nagy kedvenc helyem, hiába hogy meleg, párás, nagyváros, dugókkal, kosszal, de valahogy mégis szeretnivaló. Az ilyen vélemény, tudom, szubjektív, de ahogy mentem befelé a városba a taxival, feltolultak bennem a 4 évvel ezelőtti emlékek, illatok, ízek, a kedvenc helyeket pedig már térkép nélkül is tudtam, merre vannak.

Egyszóval nagyon jó volt megérkezni ide, egy kicsit úgy is éreztem, mintha hazajönnék. Hosszabb távon persze nem hiszem, hogy itt élnék, ahhoz túl meleg és párás az éghajlat nekem, de így, rövidebb „adagokban” nagyon bejön.

Sőt, mint kiderült, véletlenül megint nagyon jókor érkeztem, épp úgy, mint Kathmanduba, egy ünnep kellős közepébe sikerült belecsöppennem. Még a reptéri gyorsforgalmin láttam egy hatalmas transzparenst, amin a király nagy fényképe, és egy thai meg angol nyelvű felirat volt, amely tudatta, hogy ma van az uralkodó születésnapja.

Bhumibol Aduljadedzs, azaz IX.Rama király a világ legrégebben trónon levő uralkodója, 1946 óta Thaiföld királya. Arról, hogy milyen és mennyire kívánatos szerepet tölt be a politikában, lehet vitatkozni, de az tény, hogy az ő személye az egyik olyan tényező, amely összefogja a thai társadalmat. Hatalmas tisztelet övezi, és noha nem abszolút monarchia van (a valódi hatalom a miniszterelnöké), ő mégis egy központi, stabil szereplő. Az utóbbi években már visszavonultabban él, állítólag egyre kevésbé van jól, de talán ő az egyik utolsó kapocs a régi Sziám és a modern, XXI.századi Thaiföld között.

Mindennek megfelelően a belvárosba beérve hatamas fieszta képe fogadott: az utcákon mindenütt hömpölygő tömeg, jókedv, vigasság, gyertyák, csillagszóról, díszkivilágítás az utakon, fényfüzérek a fákon.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Amikor a taxiból kiszálltam, épp 2-3 perce kezdődött meg a tűzijáték. Thaiok és turisták, mindenki az utcán, jókedv, vidámság, forgatag, ünnep, kaja, pia, ami csak kell.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Hát ilyen hangulatba érkeztem meg, így aligha meglepő, hogy fel voltam dobva. Tudom, ez a kivételes alkalomnak is betudható, de akkor is, nagyszerű volt visszajönni ide, ahol 4 éve is olyan jól éreztem magam. Bocs, Delhi, de Bangkok a nyerő. Akkor is, ha ez szubjektív vélemény, és egyedi körülményeken is alapul, de ez a helyzet….

 

A szállás a Soi Rambuttri-n van, egy középáras, de egészen jó színvonalú szálló, már a múltkor is laktam itt. Kicsit drágább az átlagnál (megvan akár 22 euró is), de ezért cserébe 3 csillagos kényelem. Itt csak egy éjszakát foglaltam, hogy megérkezéskor legyen egy kényelmes hely. A Rambuttri egyébként a „turistagettóként” is hírhedt Khao San Road mögött van, egy vele párhuzamos utca. Egy fokkal normálisabb, nem olyan iszonyúan nyüzsgő hely, szerintem hangulatosabb is. Ennek a környéknek persze az az előnye, hogy itt koncentráltan megvan minden, amit a turista keres: jó szállás, remek és olcsó kaja (meg bárok, noha ez engem nem érdekel), utazási irodák, netkávézók, minden. A Khao San egyik attrakciója, ez most is megvan, mint 4 éve, hogy kint a standokon árulnak hamis ISIC-diákigazolványt, sajtóigazolványt, meg bármit, amit akarsz! Nem tudom, mennyire legális, bár felhasználni természetesen nem az, de van egy gyanúm, hogy az sem teljesen törvényes, ha „játékból” utánoz le valaki ilyen dokumentumokat.

 

A Rambuttri, ahogy a Khao San is, tömve van utcai ételárusokkal, az egyik sláger a pad thai (wokban, serpenyőben pirított rizstészta, „noodles”, babcsíra, ráütve egy tojás, és mindez felturbózva zöldségekkel, chilivel, ilyen-olyan szószokkal). Nagyon finom és laktató, egy adag az egyszer használatos kis műanyag tálcában 30 baht. Ugyanannyi, mint 4 éve, még örültem is volna, hogy nem mentek fel az árak, csak hát közben a thai baht erősödött. Ez a thaioknak nyilván jó, de a külföldről jött turistának egy fokkal kevésbé: 2006-ban még 39-40 bahtot adtak egy dollárért, most már csak 29-30-at. Ezzel együtt sem drága persze mindez, hiszen ha a pad thai mellé veszek még mondjuk 2 csirkesaslik-nyársat, az is 20 baht, meg valami ice teát 20 baht-ért, akkor is 70 bahtból, 490 forintból jót vacsoráztam.

 

Mászkáltam még egy kicsit, sőt befizettem egy talpmasszázsra is: ez természetesen Thaiföld egyik slágere, ebben a thaiok világbajnokok. Nem egyszerűen kellemes, de nagyon fel is frissít, ráadásul 1 hónapja tekeregtem már a Himalájában és a nepáli, bhutáni, indiai városokban, így jól esett a lábamnak. 1 óra ugyanúgy 200-220 baht, mint 2006-ban volt… :)

 

Ezzel vége is volt egy mozgalmas, és nagyon kellemesen záruló napnak….

 

Szólj hozzá!

Nem jutottam el Agrába

2010.12.15. 18:42 LeifEriksson

2010. december 4., szombat

4:30-kor keltem fel, 4:45-kor már csöngettek kintről, Manu lánya (?) jött szólni, hogy itt a tuktuk. Kissé hamarabb jött, mint vártam, hiszen 5:00-ra volt megbeszélve, de semmi baj, hiszen már fent voltam, és eleve utálok késni, sőt, mindenhova szeretek inkább előbb megérkezni. Akkor hát hajrá!

 

Kora hajnalban, szinte még éjszaka, még hidegben vágtunk át Delhin. Érdekes, és kissé hátborzongató. Kisebb, szemétből rakott tüzek, járdákon alvó emberek, szemétdombokban turkáló kutyák, szent tehenek, koldusok mindenütt. Forgalom ezen a korai órán még csak elvétve van, gyéren, de ahogy közeledünk a városközpont felé, ez is egyre jobban sűrűsödik.

 

A hely, ahonnét a busz indul, valami utazási „irodás” rész, de ezek is csak viskók.

Egy bódésor.

A bódék előtt egy töredezett aszfalt-placc, buszok jönnek-mennek.

A bódékban lehúzott redőnyök, mögöttük emberek alszanak. Talán az „irodák” „éjjeliőrei”.

5:30-ra már ott voltunk, 6:05 felé jött meg a busz. Kissé szakadt, kopottas, de sebaj, végülis nem a luxusra hajtok. A lényeg, hogy megérkezett, pedig már kezdtem feladni a reményt.

Oké, nekivágunk, még mindig töksötét van, és állandó a vastag szmog. Ez a füstköd tényleg valami rettenetes! A Himalája után még örültem is, hogy egy kicsit sűrűbb légrétegbe térek vissza, közel a tengerszinthez, ahol több az oxigén. Hát, ez éppenséggel nem jött be! A tengerszinthez közel van ugyan Delhi, de ha valamiből krónikus hiány van itt, az éppenséggel az oxigén!

 

Döcögünk a busszal erre-arra Delhiben, itt-ott emberek szállnak fel.

Valahol 10-15 percre megállunk.

Mikorra érünk így Agrába?

Továbbdöcögés, megint megállás. A széles utakon egyébként nyomta a sofőr rendesen, de aztán megint lelassultunk, megálltunk valahol.

Megy az idő, 7 óra is jócskán elmúlt.

Megint megállás, motor leállít, a sofőr szerelget rajta valamit.

Kezd nem tetszeni. Mikorra érek én vissza Delhibe ezzel a busszal, ha egyáltalán?

Harmadszor is megállunk, már 7:40 (!) van, és ahhoz képest, hogy 6:05-kor indultunk el, még mindig Delhiben vagyunk (!) a déli követségi negyedben! A sofőr megint matat a motoron, hallani a szerszámcsörgést.

 

Na itt lett elegem, és 600 rúpia ide vagy oda, de leszálltam. Inkább kihagyom a Tadzs Mahalt, minthogy a holnap délelőtti gépemet késsem le! Vannak ilyen helyzetek, amikor szól a vészcsengő az ember fejében, jobb ráhallgatni.

Nem volt „rossz” érzésem a buszon, hogy bajban lennék, hiszen családok, nők is voltak, de ez nem turistabusz volt, hanem a helyieké, bár abban felsőbbkategóriás.

Egyszóval nem rossz érzésem volt, hanem sejtettem, hogy ezzel a busszal talán nagyon sokáig tartana az út. Ezzel a busszal én aztán nem fogok Agrába menni! Más alkalommal az ilyen apróbb malőrök nem zavartak volna túlságosan, hiszen ha mondjuk több napi tartózkodást tervezek be Agrában, akkor nem olyan nagyon érdekes, hogy mondjuk délre, vagy délután 3-ra érek oda. Így viszont, hogy ez az utolsó teljes napom volt Indiában, kicsit érzékenyebb voltam a késésre. Azért is döntöttem úgy, hogy inkább otthagyom a buszt, mert még mindig bent voltunk Delhiben (ha a külvárosban is), és innen még akárhogyan vissza tudok jutni a szállásra. Ha kint, mondjuk 100 km-re Delhitől történik ez, valahogy akkor is megoldottam volna persze, de az már macerásabb ügy lett volna.

 

Leszálltam, ők némi további matatás és motor-turkálás után elhúztak, én meg gyalog indultam el visszafelé, Delhi központjának irányába.

5 perc után jött egy tuktuk, leintettem, magától kapcsolta be az órát, elvitt a Central Secratariat-i metróig. 32 rúpiát mutatott az óra, 40-et adtam.

2 megálló metróval a Connaught Place-ig, most már úgy döntöttem, szégyen, nem szégyen, de beülök a Mekibe, ott van egy. Mentségemre szóljon, hogy Európa óta csak egyszer voltam gyorsétteremben, az is még a legelején volt, Katarban egy Dairy Queen-ben, mert egyszerűen nem volt más a közelben.

Szóval leszálltam a Connaught Place-en, és felmentem a térre. Sétálgattam erre-arra, de a McDonalds csak 8-kor nyitott, így aztán mentem egy nagy kört a tér körül ezzel el is telt vagy 20 perc, aztán ültem be egy reggelire a Mekibe.

Itt, a Connaught Square-en volt igazán látható a borzalmas mérvű szmog, talán ezek a képek is jól illusztrálják. Hozzáteszem, hétvége volt, tehát csökkent a város aktivitása, és még így is!!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Utána metróval vissza a szállásra, Manu csodálkozott, hogyhogy itt vagyok, de elmondtam, mi a dörgés. Reggeli még volt, leültem a többiek közé. A szálláson a reggeli azért nem annyira nagy etvasz, mint ahogy hirdetik („Delhi’s biggest all-you-can-eat breakfast”), viszont a többek között kardamonnal fűszerezett tejes masala-tea nagyon-nagyon finom!

Délelőtt netezgettem, mert szerencsére volt wifi, és további terveket szőttem Thaiföld utánra. Az interneten még nézegettem, és vettem is néhány jegyet.

Délután kis alvás, pihenő, (ez már nagyon rám fért!), azután mászkálás a környéken.

Este újabb séta, vacsora (nem a kézikocsis rántottásnál, hanem egy épületben a közeli körforgalom melletti sarkon)

 

Szólj hozzá!

Delhi: Qutb Minar, és az Indira Gandhi-emlékmúzeum

2010.12.15. 18:39 LeifEriksson

2010. december 3., péntek

Megint késői reggeli volt, akárcsak tegnap (Manu azt mondja, hogy a vendégek szeretnek sokáig aludni, így 9 órától van reggeli), aztán 10-11-körül indultam el. Az útvonalat most már ismertem, újfent riksával mentem a Kohat Enclave metróállomásra, onnan pedig metróval a Qutb Minar-ig. Ez már komoly táv, majdnem 1 óra metrózás. Közben a belváros közeli részeknél nagyon tömött volt a metró, de ez betudható a pénteknek is.

 

Hogy mi is a Qutb Minar? Gyakorlatilag egy minaret, vagyis torony. A minaret nem feltétlenül kötődik mecsethez, bár az is igaz, hogy a Qutb Minar-komplexum területén messze nem csak a torony áll.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Maga a torony viszont némileg kuriózum, egyrészt annyiban, hogy az indiai iszlám egyik korai alkotása, másrészt pedig abban, hogy ez a világ legmagasabb szabadon álló (tehát pányvázás nélküli), téglából rakott minaretje.

Az tény, hogy a magassága 73 méter, ami ahhoz képest, hogy az 1190-es évek végén, az 1200-as évek elején építették, igencsak impozáns adat. A torony maga egyébként győzelmi emlékműnek készült, a mai Afganisztánból származó hódító Mohammed Ghori diadalát volt hivatott ünnepelni, amelyet a Rajput-ok felett aratott.

Más felfogás szerint tényleges minaretnek épült, vagyis abból a célból, hogy aa müezzin innen szólítsa imára a hívőket. Ennek a feltételezésnek némileg ellentmond szerintem, hogy mivel a 13.században még viszonylag kevéssé terjedtek el a világon a modern hangszórók, így a 60-70 méter magasból aligha lehetett volna jó hallani a müezzin hangját.

Mindenesetre az is tény, hogy ez nem csak egyszerű torony, hanem több szinten többb szűk erkély is található rajta, be-, illetve felmenni sajnos nem lehet.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A Qutb Minar az azonos nevű metróállomástól közelíthető meg, onnan már nem fekszik messze, de tűző napon a séta sem olyan kellemes. A metróállomás előtt persze szerencsére állt néhány tuktuk, az elöl álló sofőr nehezen ment bele az alkuba, végül a nem nagy távra úgy lett 30 Rs, hogy két másik ember is jött ugyanazzal a járgánnyal, mellettem. Nem bántam, mert így legalább olcsó volt a dolog.

 

A Qutb Minar komplexumba 250 Rs a belépőjegy, persze csak a külföldieknek. A SAARC-országok polgárainak olcsóbb, indiaiaknak meg kábé a 250 rúpia tizede a jegye. A „nagy helyeken”, vagyis a Delhiben levő világörökségi helyszíneken egységes díjszabás van, és a jegyek is ugyanolyanok. Vörös Erőd, Humayun-mauzóleum, Qutb Minar: mindenütt ugyanannyi a jegy.

Bent itt is sok iskolás csoport nyüzsgött, és talán a péntek okán is, már kisebb tömegk kavargott mindenütt.

 

A területen persze korántsem csak maga a torony áll, azért is emlegetem én is komplexumként: a korai indiai iszlám építészet remekei: mecsetek, síremlékek, jórészt már romosan. Ezek az épületek még a mogul dinasztiák előtti korból valók, a delhi szultanátus idejéből. Ezen a helyen egészen eredetileg huszon-valahány dzsainista templom állt, amelyeket a muzulmán építők leromboltak, és azok anyagát is felhasználták saját alkotásaik felépítéséhez.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A Qubbat-ul-Islam mecset, amely szintén itt áll, egykor a Delhi Nagymecset néven is ismert volt, és ez volt a muzulmán hódítás után emelt első mecset a mai indiai fővárosban.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Az egyik sajátos kuriózum a Vasoszlop (Iron Pillar), ami egy szabadon álló, vasból készült oszlop, amelyet II.Chandragupta király emeltetett, a felirat szerint Vishnu tiszteletére. A legenda szerint aki képes az oszlopnak háttal állva, hátrakulcsolt kézzel átfogni azt, annak teljesülnek a kívánságai. Sajnos, ezt ma már nem lehet megpróbálni, mert az oszlop le van kerítve a látogatók elől, így csak megcsodálni lehet.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A komplexumhoz tartozik még több síremlék is: például a mamluk-dinasztia uralkodójának (Delhi szultánjának), a 13.században élt Iltutmish-nak, valamint egy Turkesztánból származó, 16.századi szent embernek, Zamin Imának a sírhelye is.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Egy félbemaradt nagy vállalkozás emléke az Alai Minar névre „hallgató” torzó, amelyet az 1300-as évek elején egy másik szultán kezdett el építtetni – azzal a szándékkal, hogy az akkor már álló Qutb Minar-hoz képest kétszer olyan magas legyen. Az első, 24 méter magas szintnél azonban abbamaradt az építkezés, leginkább az uralkodó halála miatt, ma pedig csak egy félig romos, körkörös téglafal emlékeztet a nagyratörő torony terveire.

 

….

 

A Qutb Minar megtekintése után ismét tuktuk-ra szálltam, egy másik, de szintén a közelben levő metróállomásig. A fickó nagyon ajánlgatott valami shopping-ot, de erélyesen, többször is leintettem, végül beletörődött a megváltoztathatatlanba, vagyis abba, hogy ebből nem lesz nagy üzlet.

Indiában (és Nepálban, de Ázsiában több helyütt is) sokszor próbálják befűzni az embert a taxisok és tuktuk-osok, hogy menjünk el velük egy nagyon jó boltba, ami a bátyjáé/unokatestvéréé, stb. Azért kell ezzel vigyázni, mert az ember nehezen tud szabadulni, és rosszabb esetben csak úgy, ha rátukmálnak valami drága, de pocsék árut. Leginkább persze az időveszteség kellemetlen. Tehát: vásárolni csak ott és csak azt, amit akarunk!

 

A metró elvitt aznapi második, és egyben utolsó célom, az Indira Gandhi-emlékház közeléig, az állomástól már csak kisebb séta volt. Másfél-két blokk, de Új-Delhiben nagyobbak a távolságok, szélesebbek az utak, minden rendezett, előkelő kertváros-szerű.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A szép kert közepén álló ház volt az egykori miniszterelnök-asszony, Indira Gandhi rezidenciája: ebben a házban élt, és itt lőtték agyon a testőrei.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ma múzeumnak van berendezve, ahová egyébként ingyenes a belépés. A kiállítás nekem, mint történelem és politika iránt érdeklődő embernek, nagyon érdekes volt. Az első termekben sok-sok fénykép, és egykorú újság-címlapok, cikkek másolatai láthatóak róla. Fiatal lány korában, meg kell mondjam, szerintem nagyon csinos volt!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A „Gandhi” névről persze tudni kell, hogy nem volt rokona Mohandas K. Gandhinak, a Mahatmának, csak névrokona. Indira Gandhi a másik nagy országalapító, és az első miniszterelnök, Jawaharlal Nehru lánya volt, a Gandhi nevet pedig férje, Feroze Gandhi révén kapta. A „Nehru-Gandhi dinasztia”, ahogy ma is sokszor emlegetik, szinte India királyi családja lehetne, ha az ország nem volna köztársaság. Sajnos közülük sokan tragikus véget értek: Indira Gandhit 1984-ben gyilkolták meg, két fia közül Sanjay repülő-balesetben vesztette életét, a szintén ismert Radzsiv Gandhit (aki édesanyja után lett miniszterelnök), ugyancsak meggyilkolták, 1991-ben.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A család egyes tagjai ma is aktívak az indiai politikai életben, Radzsiv özvegye, az olasz származású Sonia Gandhi, illetve az ifjabb generáció is „megmutatta már magát”.

 

Indira Gandhi politikája persze gyakran volt ellentmondásosnak is tekinthető, hiszen ha a helyzet úgy kívánta meg, akkor kemény kézzel kormányzott, és sok ellenséget szerzett magának. A külpolitikában is igen aktív volt, miniszterelnökként tudatosan építette a regionális kapcsolatokat, és bejárta a fél világot. Az egyik kiállítási teremben régiók szerint vannak csoportosítva az egyes látogatásairól szóló hírek, fotók, újságcikkek (szomszéd országok, Ázsia, Amerika, Európa).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Indira Gandhi járt Magyarországon is, a múzeumban most is látható egy fotó, amelyen az Elnöki Tanács akkori elnökével, Losonczi Pállal látható. (lábjegyzet: kedves fiatalabb olvasók, akik nem tudjátok, mi volt az Elnöki Tanács,  ez a házifeladat, hogy nézzetek utána a neten… :))

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Indira Gandhi meggyilkolásának egyik fő oka a bosszúállás volt. Amritsarban, a szikhek legszentebb helyén, az Aranytemplomban az indiai hadsereg 1984. június 6-án tüzet nyitott, és erőszakos akciót indított a templomot megszállva tartó szikh szélsőségesek ellen. Mivel az akció –amelynek számos halálos áldozata is volt- a miniszterelnök utasítására és jóváhagyásával történt, sok szikh esküdött bosszút ellene.

 

1984. október 31-én Indira Gandhi a rezidenciáján volt. Éppen az ír tévé számára dokumentumfilmet készítő Peter Ustinovval megbeszélt találkozójára igyekezett, amikor a kertben két szikh testőre, Satwant Singh és Beant Singh tüzet nyitottak rá, és a szó szoros értelmében szitává lőtték. Beant Singh-et a testőrség többi tagja a helyszínen lelőtte a tűzharcban, Satwant Singh-et pedig az évekig tartó bírósági eljárás után kivégezték. Sokkal komolyabb és véresebb következménye lett azonban a gyilkosságnak az 1984 végén kitört szikh-ellenes zavargások sorozata, amelynek több ezren estek áldozatul.

 

Az egykori rezidencián, a mostani múzeumban egy üvegtárlóban ma is látható Indira Gandhi vérfoltos szárija, ami aznap rajta volt.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A kiállítási termek után külön, üvegfal mögül megtekinthető még Indira Gandhi egykori dolgozószobája, az étkező és a fogadóterem is. A berendezést, a bútorokat, a személyes tárgyakat pontosan úgy hagyták, ahogy abban az időben voltak.

A dolgozószobában plafonig érő könyvespolcok.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kint a kertben üvegkristállyal borítva és a látogatók elől lezárva látható az a gyalogút, ahol a miniszterelnök utoljára sétált, mielőtt lelőtték. Az a pontos hely, ahol összeesett, ma üveglappal van borítva.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A múzeum után tovább sétáltam, sőt, inkább jártam egy jó nagyot, mert messzebbre mentem, mint korábban. Egészen a Central Secretariat-ig, egy központi kormányépületig mentem, utána pedig a közelében levő metróállomásig. Széles, szellős utak és terek mindenütt, a távolban látszik az India Gate is, de csak a sziluettje vehető ki a rettenetes szmog miatt.

 

Útközben az utcákon folytattam egyik különös szenvedélyemet, a fényképezőgéppel való rendszámvadászatot, de az egyik épület valami katonai központ lehetett, mert egy (tényleg) jóakaratú fickó figyelmeztetett, hogy itt ne fotózzak.

 

 

….

 

Mire a metróhoz értem, már rendesen elfáradtam, elég sokat jártam aznap.

A metróállomáson pénzt akartam felvenni, hogy majd fizethessek Manu-nak. Több automata sem fogadta el a külföldi kártyát, kettő pedig rossz volt. Az egyik ilyennél bosszankodtam, mert kívül esett a metró bejárati automatájánál, és csak azért mentem ki az eredetileg Kohat-ig szóló jegyemet felhasználva. Nem nagy összeg, csak kis bosszúság. A metró amúgy olcsó, a Kohat-Qutub Minar, ami nagy távolság, is csak 25 Rs.

 

Visszafelé korábban sem látott irtózatos tömeg volt a metrón, javarészt nyilván a péntek miatt, hiszen késóő délután, kora este volt, és mindenki igyekezett hazafelé. Igazi „szardíniásdoboz-feeling volt”. Az átszállóállomás, a Kashmere Gate után a Red Line-on a külváros felé viszont már fokozatosan enyhült a zsúfoltság, ahogy egyre többen szálltak le.

 

Riksa a metrótól a szállásig, már tudtam az utakat és az árakat is. Lepakoltam, majd kis pihenő után jártam egyet a környéken. Este a kedvenc rántottás standomhoz mentem a „szokásos menü”-ért, a fickó már ismert, kérdés nélkül adta.

 

 

Próbáltam szervezgetni az agrai kirándulást, a Tadzs Mahal megnézését, és azt, hogy hogyan, merre, mikor menjek tovább Indiában. Agra után tervbe volt véve Jaipur, meg valamikorra Darjeeling.

 

Indiában remekül lehet utazni közepes és hosszabb távra is a vonatokkal, a szó szerint fapados részlegtől az egészen első osztályú, légkondicionált hálófülkékig minden rendelkezésre áll. Csak sajnos a foglalási rendszer…merthogy tele vannak a vonatok, legalább 1 héttel indulás előtt célszerű foglalni. Így aztán én sem tudtam már helyet szerezni az Agrába menő vonatokra, sőt még az onnan Jaipurba tovább indulókra sem, és ez kissé elkedvetlenített, illetve addig-addig csavargattam a helyzetet, míg rájöttem, hogy most egész egyszerűen nem akarom ezt a macerát. Nem olyan nagy macera persze, de főként az volt a bajom, hogy nem akartam hetekre előre pontosan megtervezni mindent Indiában, mert mi van akkor, ha egy város nem tetszik, és korábban szeretnék elmenni onnan…vagy ha nagyon tetszik, és még maradnék? Mindezek után kissé drasztikusan, de arra jutottam, hogy teljesen rövidre zárom az indiai szakaszát az utamnak, és Agrát még megnézem Delhiből indulva egy nap alatt, de aztán továbbmegyek Thaiföldre.

Részint azért is, mert elsőre India persze mindenkinek sokk, hát még ha Delhiben kezd. Nem mondom egy szóval sem, hogy rossz hely India, csak most hirtelen úgy éreztem, hogy elsőre nekem ennyi elég belőle. Apránként, több adagban kell majd bejárni, és különben is, nem gondolom azt, hogy csupán azért, mert itt vagyok, bárhová is „muszáj” elmenni. Az utazás lényege éppen az, hogy az ember kedvét lelje abban, amit csinál, és ahol van. Ha ez nincs meg, akkor is lehet ugyan tovább járni egy vidéket, elmenni a fontos és híres helyekre, csak hát kevésbé érdemes. Ezért döntöttem végül úgy, hogy most, ezúttal kihagyom India többi részét, de még Srí Lankát is, és egyenesen továbbmegyek Thaiföldre, majd pedig Délkelet-Ázsia többi vidékére.

 

Ami az agrai kirándulást illeti, mivel vonatra nem kaptam helyet, Manu-val egyeztettem a holnapi egész napos kiruccanást, mert vannak buszok is, amik kora reggel, hajnalban indulnak, és amikkel késő este, éjjel 10-11-12 tájt vissza lehet érni. Ezt Manu szervezte le egy ismerőse révén, én mindjárt ki is fizettem. Hajnali 5-re jön a tuktuk, ami majd kivisz a buszhoz, mert az meg 6-kor indul a Vörös Erőd környékéről, ami nincs közel. Olyan korán meg a metró sem jár még.

 

Ennyi elég is volt egy napra, így lassan nyugovóra tértem.

 

 

Szólj hozzá!

Kis turelmet kerek...

2010.12.12. 15:51 LeifEriksson

Megint olyan helyen jarok (Mianmar), ahol nagyon lassu a net, ha egyaltalan van, igy nem nagyon tudok feltoltogetni a blogra, foleg kepekkel nem.

Az elmult napok, sot Delhi ota minden meg van mar irva, amint komolyabb netkapcsolathoz jutok, nehany nap mulva, jon a folytatas, es az elmaradt kronika is!

 

addig is turelmet, please...

 

Szólj hozzá!

Delhi: Vörös Erőd, mauzóleumok, Connaught Place

2010.12.10. 16:06 LeifEriksson

2010. december 2., csütörtök

Riksával mentem a metróállomásig, 20 Rs (indiai rúpia, egyébként nem is olyan régóta, de van már saját nemzetközi szimbóluma is).

A riksánál (mármint most nem motoros, mint a tuktuk, hanem igazi bringás riksa, amit ember hajt) először kellemetlen, hogy néha erejüket megfeszítve tapossák a pedált, de a többedik után megszoktam. Dombosabb vidéken már tényleg lelkifurdalásom volna ilyen járműbe szállni, de egy olyan sík vidéken, mint Delhi, kevésbé zavart.

Nem akarok sem álságos, sem puritán lenni, bocs mindenkitől, aki annak érzi, hogy felvetek ilyesmit, de csak őszintén írom le a gondolataimat.

Talán utólagos magyarázkodás és igazolás, de végülis nem teszek rosszat a riksás emberrel, hanem pénzt adok neki egy szolgáltatásért. Így is elég olcsó a riksázás Delhiben, Manu-t megkérdeztem, hogy a Kohat metróállomásig (10 perc út) mennyibe kerül egy riksa, ő azt mondta, hogy 20 rúpia. Első alkalommal ennyit is mondtak, később, amikor többször mentem ide-oda a metróig, 30-at is mondtak, de szó nélkül adtam oda azt is, mert egyrészt ez még mindig elképesztően olcsó (120 forint), másrészt nem azt éreztem, hogy át akarnak vágni (mint a 20 helyett 100 rúpiás omlett esete).

No, ennyit a riksázás feletti morális töprengésekről….

 

 

A metró modern, és nagyon jó, hatékony közlekedési eszköz Delhiben, egyetlen hátránya, hogy csúcsidőben szörnyen tömött. Bele sem merek gondolni, hogy ha a metró is ekkora tömegeket szállít, akkor hol tartana most Delhi enélkül! Szó szerint belefulladna a saját embertömegébe! A metró kint a külvárosban magasított, betonoszlopokra emelt pályán halad, afféle magasvasútként, és a belsőbb városrészekben megy be a föld alá. Több vonala is van, és reménykedtem benne, hogy a gyakorlatilag már elkészült reptéri vonalat éppen megnyitják, mire odaérek Indiába, de nem így lett.

A metrót egyébként tényleg tudom ajánlani mindenkinek, aki Delhibe látogat, mert rengeteg időt lehet megtakarítani vele. A csúcsforgalomhoz képest fénysebességgel halad, és szinte hihetetlenül olcsó. Az árak a távolságtól függenek, de természetesen bérletek, és feltölthető chipkártyák is vásárolhatóak. Még a leges-legnagyobb távolságok sem kerülnek többe a metrón kb. 30 rúpiánál, vagyis 120 forintnál, de ezek már tényleg hatalmas távok. Amikor én kimentem az egyik külvárosban levő Qutub Minar-hoz, a piros és a sárga vonalon összesen vagy 20-25 megállónyit mentem, valamivel több volt, mint 1 óra, és így került 25 rúpiába.

A viteldíjért cserébe a pénztárnál kis műanyag zsetont kap az ember, ami szintén chipkártyás, vagyis „okos-zseton”. A pénztárban töltik fel rá az összeget, ami a célállomásig szól, és pontosan odáig lehet utazni vele, a kijáratnál kell bedobni a kiengedő-automatába.

 

Az is meglepett, hogy minden metróállomáson alap a biztonsági ellenőrzés, akár egy reptéren. Fémkereső kapu, a táskáknak átvilágítógép, plusz alap a motozás is. Látható, hogy félnek a szélsőségesek merényleteitől, ebben egész biztosan nagy szerepe van a 2008-as mumbai-i merényleteknek is.

 

 

Ezúttal csak a belvárosig mentem, a célom a Vörös Erőd volt. A Red Line a Kashmere Gate nevű állomásig vitt, ez az egyik átszállóhely, onnan 1 megálló a Chandni Chowk a Yellow Line-on, vagyis a sárga, észak-déli irányú metróvonalon.

Ahogy a Kashmere Gate-nél leszálltam, körbenéztem, mivel ez az állomás a föld felett van. A szmog rettenetes, itt szembesültem vele először igazán „testközelből” , hogy mennyire elborítja Delhit.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A Chandni Chowk-nál szálltam le, majd átvágtam a régi Delhin. Hatalmas tömeg, tolongás, szűk utcák, mocsok, szeméthegyek, boltok, mindenütt sütnek valamit. Szagok és illatok kavalkádja, fülsiketítő dudálás.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A Vörös Erőd Delhi egyik fő nevezetessége, még a mogul uralkodók építtették. Ma az UNESCO-világörökség része, a belépő 250 rúpia.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A Lal Qila, a Vörös Erőd még a 17.századból származik, a mogul birodalom fénykorából, majd pedig a későbbi hanyatló korszakából. Az 1600-as évek közepén Shahjahan (Sáhdzsáhán) mogul császár kezdte el építtetni, és eredeti, első neve még „Qila-i-Mubarak”, vagyis „Áldott Erődítmény” volt. A mogulok időszakában ez az erőd volt a császári székváros, az akkor Shahjanahabad-nak nevezett Delhi kormányzati és uralkodói székhelye. Kiről másról, mint Shah Jahan-ról nevezték el az új fővárost, aki Agrából (itt áll a Tadzs Mahal) tette át ide a székhelyét.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A későbbi évszázadokban a mogulok csillaga egyre halványult, az erődöt sikeres szikh támadások is érték az 1700-as években, majd pedig amikor a Mogul Birodalomnak végleg leáldozott, és India a Brit Birodalom része lett, az erőd brit helyőrségként is szolgált.

Éppen ennek következtében lett később a független India egyik szimbóluma is. Ha jól emlékszem arra, amit az egyik leírásban olvastam: még Nehru jelentette ki talán, hogy a független India akkor születik meg igazán, ha a Vörös Erőd kapuja felett nem a Union Jack, hanem az Asóka-címeres indiai zászló leng majd. Ha pontatlanul emlékszem, akkor elnézést, de azt hiszem, nem is az a fontos, hogy ki mondta mindezt, vagy szó szerint hogyan.

Ma már valóban az indiai nemzeti lobogó látható az erőd felett, és a függetlenség jelképes aktusaként a Függetlenség Napján mindig az indiai miniszterelnök vonja fel itt a lobogót.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Az első kapu után boltíves átjáró következik, itt ma gyakorlatilag egy bazárféleség működik, ékszereket, füstölőt, aranyat, mindent kínálnak. Nem olyan zsibongó a forgatag, mint egy „átlagos” bazárban, hiszen csak egy „utcából” áll, és az is viszonylag rövid.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A boltíves fedett részen átjutva az ember kiér a Vörös Erőd belső udvaraira, ami nagyon kellemesen, sőt üdítően hat Delhi kinti nyüzsgése, lármája, mocska után. Itt minden csendes, nyugodt: gondosan ápolt gyep, apró szökűkutak, árnyas fák, és iszlám ívekkel ellátott épületek, kapubejáratok.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A legbelső udvar felé haladva több kapuzaton is át kell menni, ezek voltaképpen önálló kis épületek, amelyeknek a közepén egy boltíves átjáró van. Az egyik első ilyen „átjáróházban” található az indiai Hadtörténeti Múzeum (Military Museum). Általában érdekelnek az ilyen múzeumok, ha csak mérsékelten is, de most úgy döntöttem, hogy kihagyom, illetve hogy talán az erődből kifelé menet nézem majd meg, ha lesz még hozzá időm, kedvem és energiám.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Beljebb egy újabb udvar következik, ahol már a mogul uralkodók nyilvános fogadócsarnoka látható. Ez az a hely volt, ahol az audienciákra elébük járuló idegeneket, vagy adott esetben csoportokat fogadták az uralkodók.

Ez a Diwan-i-Aam, egy nagy, félig nyitott oszlopcsarnok. Hátsó fala van, elülső és oldalsó nincs, csak az oszloperdő tartja az impozáns tetőt. Az uralkodó trónjának helye a hátsó fal előtt áll, egy emelvényen magasodott egykor alattvalói fölébe.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Az oszlopok eredetileg aranyal voltak bevonva (ma már ez természetesen nemigen látszik, mint ahogy Egyiptomban a gizai piramisok sem olyanok voltak évezredekkel ezelőtt, mint ma…csak hát onnan is elhordták a lépcsős piramisszerkezetet burkoló, vakítóan fehéres márványburkolatot).

 

A Diwan-i-Aam után, azt megkerülve lehet még beljebb haladni, az innen beljebb elhelyezkedő épületek és pavilonok már az uralkodók „magánlakosztályai”-hoz tartoztak. Itt áll például a magán-fogadóterem, a díszesebb Diwan-i-Khaas, ahol a mogul uralkodók már csak a magánvendégeiket, az illusztrisabb látogatókat fogadták.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A Diwan-i-Khas közelében áll még az egykori hammam (vagyis a fürdőház), a Nahr-i-Beshrit (szó szerint a „Stream of Paradise”, vagyis „Paradicsomi áramlat/folyam”, amely az uralkodó magánszállása volt), és egy apróbb mecset, a Moti Masjid. Ez utóbbi külsőre kissé jellegtelen, kockajellegű épület, semmi hatalmas, a tájon uralgó kupola vagy minaret. Bár, ha meggondoljuk, nem is az volt a célja, hogy a figyelmet hívja fel magára, hanem az uralkodó „magánkápolnájaként” szolgált. A mecsetet később, már Shah Jahan után, Aurangzeb császár építtette. Lehet, hogy máskor látogatható, de amikor én ott jártam, éppen renoválták. A többi épületbe viszont be lehet menni.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kellemes séta esik egyébként a kertben, apró fedett pavilonok, és kicsi vízmedencék vannak mindenütt, hogy a környezet is üdítőbb legyen. Az biztos, hogy a „kinti Delhi” káosza, nyüzsgése után ez a környék tényleg a nyugalom szigete. Korántsem csak külföldi turisták voltak bent az erődben, hanem számos iskolai csoportot, osztályt is lehetett látni, általában iskolai egyenruhában. Ahogyan az egykori osztálykirándulásokon a mi osztályunk tagjai, itt is voltak, akik fegyelmezettebben követték a tanítónénit, mások meg vihogva rohangáltak erre-arra…. :)

 

 

Miután nagyjából elteltem a Vörös Erőd kínálta élményekkel, kifelé indultam, mert volt még annyi idő a délutánból, illetve a napból, hogy elmenjek Humájun mauzóleumához (Humayun’s Tomb).

 

Humayun a mogul birodalom fénykorának egyik uralkodója volt, még a 16. században, a mauzóleuma pedig a mai Delhi egyik leginkább impozáns épülete és népszerű turistalátványossága. Annyira egyedi, és kiemelkedő kulturális emlék, hogy a Vörös Erőd mellett külön van nyilvántartva az UNESCO Világörökség-listáján. Korábban persze már láttam róla fényképeket is, és úgy éreztem, hogy ide mindenképp el kell mennem.

 

A Vörös Erődből kilépve fogtam egy tuk-tukot, bár nem rögtön a kijáratnál, ahol (akárcsak a világon minden turistalátványosság mellett) ott állnak a „hiénák” is. Kicsit odébb sétáltam, és alkudozni kezdtem az egyik tuk-tuk vezetőjével. A Humayun-mauzóleum már jócskán délebbre van a Vörös Erődtől, talán 5-7 kilométernyi út, ahogy emlékszem. Delhiben persze most tuktuk-oztam először, így nem nagyon volt fogalmam az árakról, csak annyit tudtam, hogy alkudni muszáj.

 

A fickó 150 rúpiát akart kérni, én eredetileg 70-80-ra gondoltam, végül megalkudtunk egy százasban (400 forint). Később azért rájöttem, hogy ez persze több, mint a rendes viteldíj, de még nem olyan egetverően durva. A tuktuk-okban egyébként kötelezően van taxióra is, és kötelező bekapcsolniuk, de előfordul, hogy épp „nem működik”. Aki Delhiben jár, a saját tapasztalataimból mondom, hogy alkudjon bátran, vagy próbálja meg bekapcsoltatni az órát…persze csak ha nem rohan nagyon. A rendőrök elvileg ellenőrzik is őket, és későbbi tapasztalataimból már tudom, hogy ettől kissé tartanak is a tuktuk-osok, tehát akinek van türelme, az nyugodtan alkudozzon.

 

Egyszóval nekivágtunk az útnak, a tuktuk-os el is vitt a mauzóleumhoz, de ahogy megnéztem a bejárati táblát, láttam, hogy ez nem Humayun mauzóleuma, hanem Safdarjung-é. Nem egészen ugyanott van, a sofőr így nyilván megspórolt pár kilométert, de őszintén megmondom, nem is bántam utólag, hogy ide is eljöttem, mert ez is egy nagyon érdekes épület, amit eredetileg nem iktattam volna be a mai programba.

 

Ez a mauzóleum már a mogul birodalom nagyon késői, hanyatló korszakából való, az 1750-es évekből, és nem is egy uralkodó síremléke, hanem Safdarjung-é, aki a gyengekezű mogul császár, Muhammad Shah erőskezű miniszterelnöke volt 1719 és 1748 között.

Az épületegyüttes annyiban mindenképp előnyt élvez a Humayun-mauzóleummal szemben, hogy kevésbé turistás hely, így itt alig 5-10 külföldi lézengett. Annál jobb volt viszont, hogy ha szándékolatlanul is, de eljöttem ide, mert tényleg pazar épület.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Hatalmas kert közepén áll maga a mauzóleum, ami igazi iszlám stílusban épült, hatalmas kupolás, fényűző építmény…az ember ilyenkor néha elcsodálkozik, akárcsak a gizai piramisoknál, hogy mindez a pompa és gazdagság, és a méretek csak azért létesültek, hogy egyetlen ember síremlékéül szolgáljanak….

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Miután körbejártam és megcsodáltam a mauzóleumot, most már tényleg Humayun mauzóleumához igyekeztem, ami innen már csak 2-3 kilométer volt. Mivel már jobban tisztában voltam a távolságokkal, és a tuktuk-ok viteldíjaival, itt már határozottabban alkudtam (az alkudozásban egyébként nem vagyok valami nagymester)…így 60 rúpia lett a vége. Azért azzal is tisztában voltam, hogy ez még mindig „turistás ár”, de hát 240 forint, ha átszámoljuk, nem volt olyan sok.

Az átszámolgatással persze mindenütt vigyázni kell, akár a gazdag Norvégiában, akár a szegény Indiában, hiszen az árakat sosem lehet egy az egyben kivetíteni a magyarországi viszonyokra. Én is inkább csak önkéntelenül hasonlítgattam össze mindent, és ide is csak tájékoztatásul írogatom le.

 

 

Humayun-mauzóleum.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ha lehet, még csendesebb, nyugodtabb helyen van, ez a környék egyébként is már Új-Delhi, ahol széles, árnyas utak vannak, terek és csend, levegő és nyugalom. No nem mintha itt nem lenne szmog, csak sokkal kevésbé érzékelhető.

 

Humayun (a változatosság kedvéért) mogul uralkodó volt, aki 1556-ban halt meg, a mauzóleumot pedig özvegye, Hamida Hanu Begum építtette az emlékére.

Ez a mauzóleum ma Delhi ikonikus épületeinek egyike, akárcsak a Vörös Erőd, és nem érdemtelenül. Szubjektív vélemény következik, de szerintem fényűző (bár nem hivalkodó), és pazar (bár nem ízléstelen).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A körötte levő kertek, ha lehet, még szebbek és békésebbek, mint a Vörös Erőd belső kertjei és udvarai. Magához a mauzóleumhoz itt is több kapuboltozaton át lehet bejutni, amelyek egyre közelebb visznek a „szentélyhez”. Maga a mauzóleum egyébként csak egy része a teljes komplexumnak, ahol többek között külön (bár lényegesen kisebb) síremléke van Humayun özvegyének, és több későbbi mogul uralkodónak is.

 

A kert egyik kellemes vonása, hogy itt is több apró, kővel burkolt kis vizesárok fut, amik felüdítik a levegőt, és kisebb-nagyobb medencékbe torkollnak. Érdekesség, és a korabeli mérnökök szaktudását dicséri, hogy ezek az árkok (vagy inkább kis csatornák) nem tűnnek lejtősnek, hanem szépen belesimulnak a kertbe – és mégis van bennük egy egész enyhe lejtés, így a víz sok száz méteren keresztül mindig áramlik valahonnan valahová, és nem pang.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Magáról a mauzóleumról „szakmai” adatot keveset tudnék mondani, részint azért, mert nem ez a szakterületem, részint azért, mert talán túl szárazon is hatna. Annyit azért érdemes elmondani (bár ez sem érhet meglepetésként senkit), hogy a központi épület, vagyis maga a mauzóleum az indiai iszlám építészet egyik ékköve, hatalmas kupolával. Tényleg nem kicsi, a mauzóleum 47 méter magas, és az alapjainál 91 méter széles. Az első teraszra a vastag falakba vágott meredek lépcsőkön lehet feljutni, és csak onnan léphet be az ember magába a mauzóleumba.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Itt már több turista, egy német nő láthatóan a 60-65 körüli anyjával, és két, 4-5 év körüli kislánnyal. Bátor.

 

Miután itt is megcsodáltam mindent, még lassan körbesétáltam a kertben, és a lassan lenyugodni készülő nap (bár még volt hátra 1-2 óra napnyugtáig) egészen egyedi, varázslatos külsőt kölcsönzött a komplexumnak.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Lassan aztán tovább ballagtam, majd a bejárathoz közel elcsíptem egy tuktuk-ot, hogy a Connaught Place-re menjek. Ez a körtér Új-Delhi egyik központja, vagy talán „a” központja, sok sugárút itt fut össze, egy hatalmas körforgalomban. A mai napi harmadik tuk-tuk díja egyébként már a valós árnak felelt meg, mivel a sofőr hajlandó volt bekapcsolni az órát. Kicsit rövidebb volt az út, mint a Vörös Erődtől az első, de itt már csak 60 rúpiát fizettem…

 

Maga a Connaught Place (újabb, hivatalos nevén Rajiv Chowk) a fiatalok egyik kedvelt kikapcsolódó-helye, a legbelső körforgalom közepén egy park van, ami nagyon szépen rendezett és gondozott hely. Padok, gyep, szökőkutak, szóval béke és nyugalom. Erre persze ügyelnek is: a park bejáratánál ugyanúgy csomag-átvilágítás, fémdetektorozás és motozás van, mint a metróállomásokon!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A Connaught Place-en, a parkon kívül áll még a Palika Bazar, ami mai értelemben valahol a bazár és az üzletközpont között helyezkedik el. Föld alá süllyesztett labirintus, az árusok hangosan hívogatják az embert, de úgy-ahogy rendezett boltok vannak benne. Annyiban vigyázni kell, hogy ha az ember csak egy futó pillantást is vet valamelyik bolt áruira, akkor azonnal harsány hangon hívogatni kezdik, („Hallo sir, come into my nice shop!!”), és kissé nehéz őket lerázni. Vásárolni nem vásároltam itt semmit, csak benéztem, mert kíváncsi voltam, hogy milyen.

 

A bazár után még sétáltam egy kicsit a téren, aztán, mivel egyébként is este volt már, felszálltam a metróra (a Connaught Place nem csak üzleti, de tömegközlekedési csomópont is, két metróvonal is találkozik itt), és hazamentem Ranibagh-ba, Dr.Manu vendégházába.

 

Szólj hozzá!

VIDEÓ - felszállás Paróból

2010.12.08. 14:42 LeifEriksson

Ha már a leszállásról készült videó, akkor ez se maradjon ki, merthogy felszálláskor is az ablak mellett ültem ugyebár... :)

 

1 komment

Bharat Ganarajya

2010.12.08. 14:03 LeifEriksson

Azazhogy Indiai Köztársaság, merthogy ez az ország hivatalos neve hindiül.. :)

 

2010. december 1., szerda

Lassan 1 hónapja tekergek már a Himalájában, most már jöhet a többi része is Ázsiának.. :)

1400 méter alatt nem is nagyon voltam ezen idő alatt (ez Kathmandu) Lukla 2800, Namche 3400, Paro 2200, Thimphu 2300 méter magasan volt a tengerszint felett. Talán csak Punakhában voltam „alacsonyabban”, igen röviden ez 1200 méter, de a szálló ott is 1300-1400 méter magasságban volt.

 

Utolsó reggeli a KTM Peace-ben, már ismerősek a guesthouse alkalmazottai. Délelőtt még pakolásztam, neteztem, összerendeztem a dolgaimat. Szerencsére nem kellett sietnem, délelőtt 11 óra körülre volt megbeszélve az indulás a reptérre.

 

Szokásos kathmandui dugók voltak, így simán, alig 45 percbe telt az út a Tribhuvan repülőtérre, ami légvonalban talán 5-6 kilométer a városközponttól. A becsekkolás után hamar be is mentem a tranzitba.

Most nem fogtam wifit a reptéren, de nem is baj, rövid laptopozás után beálltam a biztonsági ellenőrzésre váró sorba, az sem rövid. Két kapu van csak, az egyik a férfiaknak, másik a nőknek (a gyors motozás miatt), és igen alaposan, többször is ellenőriznek. Az átvilágítógép és a fémkereső kapu után alapból még egy külön asztalon átnézik mindenkinek a kézipoggyászát, és a címkét is lepecsételik, csak ezután lehet beljebb menni, a beszállókapuk előtti térbe.

Az is egy díjnyertes mutatvány egyébként, hogy 2-3 beszállókapu van a nemzetközi indulásokra, de felettük semmilyen kijelző nincs, és be sem mondják sehol, hogy melyik kapu melyik járat utasainak nyílik meg, mikor. Jöjj rá magad, hogy hová kell állnod. Az az egy szerencse, hogy Kathmanduból azért nem 5-10 percenként mennek a gépek. Abból a zónából, ahol én álltam, még a Thai Airways bangkoki járata indult akkoriban, úgy 20 perccel a miénk előtt, és már lehetett látni, hogy a 2-es kapunál gyülekeznek a Thai-beszállókártyás utasok, sőt egy „Thai” feliratú láthatósági mellényes srác is felbukkant. No, akkor ki tudtam következtetni, hogy a Nepal Airlines delhi járatára az 1-esnél lesz a beszállítás. Így is lett, de mint mondtam, ezt nem írták ki sehová, nem is mondták be. Figyelni kell, és résen lenni, akkor időben eljutsz a repülőhöz vivő buszig.

 

 

Nepal Airlines: már korosodó Boeing 757-sel megyünk, a belseje is kopottas, viszont az ellátás kitűnő. Többfogásos ebéd, meleg étel, kellemes csirke, nem túl fűszeres. Európában már hosszú évek óta nincs ilyesmi a turistaosztályon, sőt már kaja sem nagyon. Jobb esetben hozzád vágnak egy szikkadt szendvicset. Ázsiában, illetve az ázsiai légitársaságokban ezt is szeretem, bár tény, hogy az ember nem a kaja miatt repül, de akkor is. Még egy olyan cég is, mint a Nepal Airlines, ami nem éppen egy nagy spíler, meg tudja adni a módját a maga szerény eszközeivel is.

 

Jobb oldalt ültem (bár nem kértem előre), így a Himalája új részeit láthattam, Kathmandutól nyugatra. Ezt a részt még nem láttam (a Qatarral éjszaka jöttem). Drámai, ahogy meredeken emelkedve kikanyarodunk a Kathmandu-völgy magasnak hitt hegyei közül, és akkor fölöttünk még ott tornyosul az igazi Himalája!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

„Nulladik benyomás” Delhiről: a szmog. Már ereszkedni kezdtünk, a távolban még kristálytisztán látszottak a Himalája csúcsai, és ahogy kinéztem a gép bal oldali ablakain, hatalmas, mindent elborító barna ködszerű valamit láttam lebegni a föld felett. Először azt hittem, hogy csak nagyon párás arrafelé a levegő, de nem! Jobbra nézve még mindig kristálytiszta volt minden, de balra, Delhi felé már terpeszkedett a ronda, barna füstköd. Arthur Hailey regénye, az „Autóváros” jutott eszembe, amikor Brett DeLosanto repül haza a szülővárosába, Los Angelesbe, és leszállás előtt megdöbben a gépen, mert nem látja a várost, csak a mindent elborító szmogot. Egészen eddig ezt enyhén írói túlzásnak, vagy inkább képnek tartottam, nem gondoltam, hogy van ilyen. Hát, van! Egyszerűen nem akartam elhinni, de valóban van ilyen szmog, amit felülről teljesen jól ki lehet venni. „Alulról”, azaz a városból is, csak ott testközelből érezhető.

 

 

Delhi:

Első benyomás, reptér. Mintha Európa egyik legjobb repterén volnál. Csend, tisztaság, rendezettség, márvány, üveg, szőnyegek.
Második benyomás, elindulsz a reptérről. Még mindig nem érkeztél meg Indiába. Többszintes parkológarázs, automaták, mint egy plázában.
Harmadik benyomás: soksávos autóút be a városba. Egészen európai, hasonlítani sem lehet a nepáli őskáoszhoz. Itt már kezdesz megérkezni Indiába, mert úgy vezetnek.
Negyedik benyomás: Az autóút szűkül, bár még 2-3 sávos, de már az igazi városon visz át. Még mindig sokkal rendezettebb, mint Kathmandu.
Ötödik benyomás: meglátod az első viskónegyedeket, kezded érezni a szagokat. Már majdnem Indiában vagy.
Hatodik benyomás: lekanyarodtok az autóútról, szűkebb utcák, szeméthalmok, azokból eszegető szent tehenek. Na, megérkeztél Indiába!
A forgalom a városba befelé haladva egyre sűrűbb, összesen majdnem 1 óra volt az út a reptértől.

 


Nem sokat tudok írni, hiszen csak pár órája vagyok itt, de így első menetre egy fokkal kevésbé durvább, mint számítottam. Persze koszos, meg minden, de még ha hülyén is hangzik, valahogy még "európaibb", mint Nepál.
Mondom, ezek csak nagyon felületes benyomások, hiszen csak most indulok el sétálni, és csak holnap megyek be a városba. Lehet, hogy ordítva fogok menekülni, lehet, hogy nem....

 

...

 

Mystique Moments Guesthouse: Dr. C.M. Malik a tulaj, hatvanas, joviális doki (urológus). A szeme és az egészsége megromlott, már nem praktizálhatott tovább, így nyitott egy vendégházat. (látható, hogy a volt, pici magánklinikáját alakította át). Nyitott, barátkozó típus, segítőkész.

 

Beleugrottam a sűrűjébe: jártam egyet a környéken, és utcai árusoknál kajáltam. Nagyban sütik a rántottát az útszélen, 2 tojás, bele hagyma, fűszerek, zöldfűszerek, ez-az, és 2 szelet toastkenyér. Ez így egybesütve nagyon finom. Persze a higiénia elsőre ijesztő lehet, hiszen ugyanazzal a piszkos kézzel pucolja a keménytojást (ezt is lehet kapni), süt-főz, veszi el a pénzt, és csinál mindent…az én omlettemet is.

Bár tudom, hogy a hő elpusztítja a kórokozókat, és épp ezért ettem ilyen kaját, ami ott, a szemem előtt sütöttek meg, és forrón ehettem…szóval ezzel együtt is van bennem egy csepp bizonytalanság. Végülis alig 2 napja este még borzasztóan rosszul voltam Bhutánban, láz meg gyomorgörcs….erre a hülyéje nem az utcán kajál Delhiben egy árusnál, akinek még bódéja sincs, csak egy kézikocsin süt tojást? De hát ha lúd, legyen kövér. Ha ráfázok, a saját hülyeségem volt. Lehet, hogy „Delhi-belly” lesz belőle, vagyis hasmars, de lehet, hogy nem.

Ja igen, még a rántotta-árusok. Két helyen is kóstoltam a cuccost, nem tudtam az árakat, az elsőnek odaadtam 100 rúpiát (400 forint), ő meg nem adott vissza. Végülis nem bántam, mert jó volt a kaja, de úgy éreztem, hogy 100 rúpia alatt lesz. Hát 150 méterrel odébb egy másik árusnál nem 20 rúpiába került ugyanaz? No de ennél nagyobb tanulópénzt sose kelljen fizetnem! Tény, hogy legalább kaptam érte valamit….és az is tény, hogy életemben először járok Indiában, erre este (nem nagyon későn, de már sötétben) fogom magam, és nekivágok Delhinek.

Mint a viccben a cigány lova: „nem vak ez, csak bátor….”

 

Érdekes egyébként, hogy az utcai árusoknál melyik országban milyen kaják vannak. Európában ugyebár a hotdog-hamburger-gyros szentháromság a menő, Nepálban pedig például a korábban már emlegetett momo. Ez is nyugodtan ehető utcai árusnál, hiszen gőzből jön, tehát fertőzés nemigen maradhat benne.

Bhutánban nem nagyon voltak utcai ételárus-standok, én legalábbis nem láttam szinte egyet sem. Éttermek már vannak, bár a külföldi turista legtöbbször a szálloda éttermében eszik – de ahogy írtam, mi is több helyütt jártunk étteremben, Paróban is, Thimphu-ban is.

Indiában bőven vannak utcai árusok, de itt a vegetáriánus kultúra miatt hús nemigen kapható. Ha mégis, akkor az legfeljebb csirke, hiszen a tehén szent státusa miatt marhahúst nem esznek, a nagyszámú muzulmán lakosság számára pedig a disznóhús a tiltott. Maradnak a zöldséges-tésztás cuccok, rengeteg fűszerrel felturbózva (plusz általában joghurtfélékkel, és currys mártásokkal nyakon öntve), meg persze a tojásból készült ételek, amik univerzálisak. Érdekes egyébként, hogy az indiaiak egész másként értelmezik a vegetarianizmust, mint a „hardcore” európai vegánok: a tojás és a tejtermékek mindenütt ott vannak, aki tehát vegán, és úgy megy Indiába, hogy az lesz a paradicsom, annak kicsit csalódnia kell. Nekem mindez csak kulturális érdekesség volt, lévén, hogy bizony húsevő vagyok…vagyis inkább mindenevő, hiszen zöldséget, húst, tejterméket, tojást, mindent szeretek. A világon szinte mindenütt megettem már mindent – eddig egy dolog volt, amit megkóstolni sem voltam hajlandó. Ez éppen Bangkokban volt, amikor 4 éve először jártam ott: az utcai árusoknál tényleg szinte minden kapható, többek között olajban hirtelen kisütött rovarok is. Hernyó, szöcske, sáska, skorpió, ami csak kell. Tudom én az eszemmel, hogy biztosan remek fehérjeforrások, de ehhez valahogy sem akkor, sem azóta nem fűlött a fogam.

 

De vissza Delhibe!

A szállás egyébként nem Delhi központjában van, ott a Lonely Planet szerint vagy nagyon zajos és nyüzsgő részeken vannak helyek (Paharganj), vagy jó, viszont drága helyen (Connaught Place). Persze még ez sem olyan hiper-olcsó, sőt, ázsiai viszonylatban drága is. 1000 rúpia, 22 dollár, igaz, saját fürdőszobás szoba. Egy kissé spártai, de nem tűnik rossznak. Ahogy nézegettem, Delhi jóval drágább ilyen szempontból, mint akár India, akár Ázsia többi része. Igaz, ez is relatív, mert mit kapna 17 euróért mondjuk Nyugat-Európában? Nem tudom…

 

Szólj hozzá!

Búcsú Bhutántól, vissza Kathmanduba

2010.12.08. 13:57 LeifEriksson

2010. november 30., kedd

Reggelre már jól voltam, csak a lábaim voltak még gyengék egy kicsit a tegnapi megerőltetéstől. A hangulatom viszont sokkal jobb volt, mint tegnap este, és teljesen úgy éreztem, hogy visszatért az energiám. Ezzel együtt persze még óvatos duhaj voltam, és nem kezdtem el ugrándozni, hiszen tegnap este még rendes lázam volt.

Reggelit is csak módjával ettem, de szerencsére volt pl. rizs-kása, az meg egy kevés cukorral nem árthat.

Este már olyan gondolatok jártak a fejemben, hogyha még mindig rosszul leszek, és nem akar javulni a dolog, akkor semmiképp nem tudok visszamenni Kathmanduba, egyrészt azért, mert a légitársaságok betegeket nemigen vesznek fel, másrészt meg betegen nem pont Kathmandu az a hely, ahova vágyom. Egy lehetséges opción gondolkoztam még, bár ez nem kevés költséggel járt volna: vagy Bhutánban maradni, míg meggyógyulok (orvosi ok lévén, nyilván hosszabbították volna a vízumot), vagy pedig hagyni Kathmandut a fenébe, és venni egy DrukAir-jegyet Bangkokba, ott vannak a régió legjobb kórházai, Szingapúrt leszámítva. Ez utóbbi megoldással csak az lett volna a gond, hogy az egyik táskámat ott hagytam a kathmandui guesthouse-ban, hogy ne cipeljek magammal mindent Bhutánba…és hogy azt hogy hozattam volna el, arról gőzöm sem volt.

Szerencsére azonban jobban lettem, lázam már semmi sem volt, így indulhattunk.

8:40-kor távoztunk az Olathang szállóból, röviden beugrottunk a postára lapokat feladni, még nem volt nyitva, de volt ott pár postás az épület előtt, a nyitáshoz készültek. Mondjuk azt, hogy postások, csak Karma révén tudtam meg, hiszen ők is ugyanúgy a nemzeti viseletbe, gho-ba voltak öltözve, és egy szállító pickup-ból pakoltak éppen kifelé valamit. Nagyon  rendesek voltak, segítettek, vagyis odaadhattam a lapokat, és azt a négyet is, amihez még nem volt bélyegem. 100 ngultrumot otthagytam a srácnál a bélyegekre, megígérte, hogy nyitáskor ezeket is elintézi.

 

Utána már csak a reptérre mentünk, ami nem volt több 7-10 percnél, hiszen eleve Paróban voltunk. A legtöbb időt még az vette igénybe, hogy a futópálya „túlsó” oldalán van a terminál, mármint a város felől nézve, és így az egész repteret meg kellett kerülni, hogy odajussunk.

Hamar odaértünk, aztán búcsút vettem Karmától és Chimitől, a sofőrtől. Mindketten nagyon segítőkészek voltak az egész út alatt, még az olyan idióta kívánságaimnál is, mint mikor egyszer Thimphuból kifele menet hirtelen arra kértem Chimit, hogy most gyorsan álljunk meg, mert láttam egy addig még nem látott bhutáni rendszámot, ami le akarok fotózni…. :)

Ami Karmát illeti, vele is nagyon megtaláltuk a közös hangot: nagyjából egykorúak vagyunk (nálam 2,5 évvel fiatalabb), sok tekintetben közös az érdeklődésünk és a gondolkodásunk. Az út végére, én legalábbis így éreztem, már inkább barátnak tekintettem őt, mint idegenvezetőnek. Tudom, hogy az ilyesmi hamis érzés is lehet, és nem hiszek az amerikai „óh, mi egy nagy család vagyunk” álságos eszméjében, de itt tényleg nem egy nagy csoportról volt szó, hanem csak mi ketten beszélgettük végig ezeket a napokat.

 

A becsekkolás könnyen ment, sikerült jobb oldali ablak menti helyet kapni. Ez megint azért volt fontos, mármint hogy a jobb oldalon legyen, hogy láthassam az Everestet.

 

Mivel éppen ennek érdekében korán mentem ki a reptérre, a gyors becsekkolás után még bőven volt időm a tranzitban. Nekem még mindig újdonság egy kicsi a wifi, hiszen laptopom sem volt idáig, és otthon megszoktam a szélessávú állandó kapcsolatot. Paróban viszont a reptéren megint volt ingyen wifi, így egy kicsit a naplót is tudtam írni a gépen, egy kicsit pedig netezhettem is.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Hatalmas forgalom persze nem volt, és a beszállókaput sem lehetett eltéveszteni, ebből ugyanis csak 1 darab volt… :) Ez viszont bőven elég is, hiszen belföldi légiforgalom nincs (Paro az egyetlen reptér Bhutánban, bár már vannak tervek egy belföldi kis reptérre a keleti országrészben), nemzetközi viszonylatban pedig a Druk Air-nek 5-6 célállomása van talán (így hirtelen fejből: Kathmandu, Bangkok, és Indiában Delhi, Bagdogra, Kalkutta). Rajtuk kívül csak egyetlen külföldi társaságnak van repülési engedélye Bhutánba: a nepáli Buddha Air-nek, akikkel én is érkeztem, de nekik is csak 2010 augusztusa óta.

 

Úgy bő egy órai várakozás után, 5-10 perc késéssel indult végül a Druk Air kathmandui járata. Amikor kisétáltunk a terminálból a géphez, még utoljára körülnéztem, csináltam pár fotó a reptérről és Paróról, aztán magamban elbúcsúztam Bhutántól.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ja, és az is nagyon tetszett, hogy a reptéri rakodómunkások, és a kisebb irányítók a láthatósági mellény alatt ugyanúgy gho-t hordanak... :)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Utolsó benyomások: nem Shangri-La, ahogy sokan mondják (hiszen tökéletes hely, paradicsom nem létezik), de nem is elzárt, megközelíthetetlen középkori királyság. Valahol a kettő között, a régmúlt és a modern kor határán egyensúlyoz, próbálva megtartani saját értékeit és hagyományait.

Bevállalom, ha ez csöpögősen hangzik, de őszintén mondom, hogy a szívemből ott maradt egy kis darab Bhutánban. Megszerettem ezt a kis országot, azzal együtt, hogy tökéletesen tudom: 5 nap alatt teljes képtelenség mély benyomásokat szerezni. Ahhoz, hogy valaki itt éljen, sokkal alapvetőbben kell megismernie a helyet, az embereket, a hátteret. Mégis, úgy éreztem, hogy ösztönösen vonzódom Bhutánhoz, a bhutániakhoz, és egyes helyeken kifejezetten otthon éreztem magam (ahogy már írtam egy párszor, azért is, mert Thimphu a jól ismert és kedves helyekre hasonlított).

Jórészt azzal a szándékkal jöttem Ázsiába, hogy keressek valamit, ami új, frissítő, megnyugtató vonást hozhat az életembe. Ennél pontosabban én sem tudom körülírni, de azt tudom, hogy Bhutánban egy kis darabkát találtam ebből… :))

 

A gép nagyon kellemes, hangulatos belsővel bír, bár tulajdonképpen nem jobb, mint egy jó, átlagosan szépen karbantartott Airbus, de mégis öröm volt beszállni ide. A stewardessek pedig ismét nagyon-nagyon kedvesek, mint Ázsiában általában. (tudom, hogy ők sem mind élnek-halnak a vágytól, hogy a gyakran hülye utasok idióta kívánságaival törődjenek, de mégsem látni azt a "műanyag mosolyt", mint sok európai légitársaságnál...vagy, uram-bocsá! ..néha egyenesen unott arckifejezést, amit már láttam Wizzair-es "sztyuviktól")

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Paróból a felszállás sem volt kevésbé látványos, mint a leszállás, bár a Druk Air Airbus 319-esét már nem döntögethették olyan meredeken és cowboy-stílusban a pilóták, mint a Buddha Air sokkal kisebb Beechcraft-ját. Ezzel együtt nagyon izgalmas és élvezetes volt a felszállás, azért is, mert észak felé szálltunk fel, tehát abba az irányba, ahonnét Kathmanduból jövet leszálltunk. A kis domb megint ott a futópálya végénél, a földtől elemelkedés után  másodpercekkel már döntik is a gépet jobbra, aztán pedig balra. Közben meredeken emelkedünk felfelé. A Paro-völgy fölé sok száz méterrel magasodó hegykoszorúból is ki kell törni, így állandó kanyargás közben emelkedtünk egyre feljebb, mintegy dugóhúzóban. Épp úgy, mint leszálláskor, csak most fordított előjellel… :)

 

A repülés élvezetes volt, hiszen ismét páholyból láthattam a Himalája fenséges vonulatát, benne a kiemelkedő Everesttel….csak túl rövid ideig tartott mindez, hiszen Kathmanduig éppen egy óra alatt van a menetidő.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ja, és a hegycsúcsok mögül kikandikáló táj, az nem más, mint Tibet, azaz a Tibeti-fennsík, innen nézve a Himalája "túlsó oldalán"... :)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kathmandu mindig tud meglepetést okozni, ahhoz képest, hogy az első érkezéskor milyen sokat kellett várni a poggyászra a Qatar Airways járata után (plusz még a külön sor a vízumosoknál), most pikk-pakk kint voltam. Vízumom már volt (többszöri belépésű), a poggyász meg nagyon hamar kijött a szalagon. Igaz, itt már rögtön tudni lehetett, hogy Nepálban vagyunk (ha valaki még nem tudta volna), mert a csomagkiadó térben 2 percen belül kétszer is elment az áram, leállt a szalag, kialudtak a lámpák. Szerencse, hogy dél volt, fényes nappal, nem pedig késő éjszaka...! Azt már megszoktam, hogy Kathmanduban rendszeresek a „programozott” áramkimaradások, (a „load shedding”-ről már írtam), no de azért a főváros nemzetközi repülőterén egy kissé mégis ciki az ilyesmi!

A reptérre kijöttek elém a Kathmandu Peace Guesthouse-ból, már elutazáskor megbeszéltem velük. Megismertem Radzs-ot, a főnököt, ő is széles mosollyal üdvözölt engem, a visszatérő vendéget (már harmadszor érkeztem meg Kathmanduba, és a guesthouse-ba).

A ház mikrobuszára várni kellett, Radzs beszélt a recepciós sráccal telefonon, aki a kocsival jött a reptérre, és mondta, hogy épp defektet kapott.

Vártam hát a reptéri parkolóban, és ismét körülvett a nepáli káosz, a nyüzsgés, aminek a távolléte annyira üdítő volt Bhutánban. Végül megjött a mikrobusz, de akkor még tovább kellett várni, mivel jött még egy vendégük egy másik járattal. Eredetileg később jöttek volna ki érte, de így, hogy „összeértünk”, mivel várnom kellett, hát bevárták őt is. Nem zavart túlzottan a dolog, végülis nem rohantam sehová.

Egy szíriai fickó volt, olyan jó 30-as, mint én, egészen jól beszélt angolul, jól eldumáltunk (amíg el nem indultunk, mert a kathmandui forgalom zaja nem túl alkalmas a beszélgetéshez).

 

Befelé a városba szinte már ismerősként „üdvözöltem” Kathmandut, hiszen harmadszor érkeztem meg ide. Ez is azt bizonyítja, hogy az elsőre elképesztően kaotikusnak, idegennek tűnő helyeket is meg lehet szokni lassacskán, és sok mindenbe bele lehet rázódni. Persze a kathmandui forgalomban való vezetéshez vagy halált megvető bátorság, vagy több hónapos, éves helyismeret kell, ezt egyelőre még nem mertem volna bevállalni. Robogón, motoron talán, de kocsival nem. Befelé menet még egy rendőr is leállított minket, kérte a recepciós srác iratait, de aztán –talán látva, hogy külföldiek vannak a mikrobuszban- nem szívózott sokat. A recepciós srác mondta is, hogy a rendőrségi ellenőrzés tényleg csak szívatás, vagy egyszerűen pénz kell a zsaruknak, akkor kiállnak az út szélére, és találomra lemeszelnek valakit. Másként nehéz is volna elképzelni: most gondoljunk bele, hogyan lehet közlekedési kihágásért megbüntetni valakit egy olyan forgalomban, ahol az eszetlenül, árkon-bokron-piroson át összevissza hajtás alapnorma? Vagy hogy lehetne megbüntetni valaki az izzókészlet hiányáért, ha sok kocsinak az összes lámpája sincs meg? Hát így van ez, mondta a srác, a zsaruk a pénzre hajtanak, szinte nyíltan. Mi most megúsztuk.

 

Erre a délutánra nem is igen terveztem mást, mint egy kisebb sétát, azonkívül pedig pihenést, hiszen a bhutáni sűrű programot, az előző napi nehéz túrát, és a lázas gyengeséget bizony ki kellett pihenni. Az erőm szerencsére már visszatért, tehát bármi is volt az egész, múlékony volt, de azért nem akartam mindjárt mindennek a sűrűjébe ugrani.

Végül elballagtam a Thamelbe, járni egyet, illetve leadni egy jó adag szennyes ruhát mosásra. Általában másnapra szokták vállalni (illetve ha reggel adja le az ember, akkor délutánra-estére), de most be kellett fizetnem az expressz, 2-3 órás szolgáltatásra, mivel másnap még délelőtt indulnom kellett a reptérre. Így persze jóval drágább volt, de inkább biztonságban és tisztán akartam tudni a nagy adag ruhát, minthogy később esetleg Delhiben rohangáljak majd mosoda után úgy, hogy már kevés tiszta ruhám van. Ez a döntés egyébként, mint később kiderült, előrelátó volt, mert a koszos, poros, szmogos delhi levegőben nem szívesen száríttattam volna a ruháimat. Az expressz mosatást, gondolom, szárítógéppel oldották meg, de tényleg megoldották: ahhoz képest, hogy délután fél 4 körül adtam le az adagot, este 6 után nem sokkal kész is volt, szépen szárazan, rendesen összerakva.

 

A guesthouse-ban még összefutottam Peterrel, az ötven-valahány éves angol fickóval, akivel korábban többször is dumáltunk. Ő Nepálban járt egyet, én Bhutánban, és ismét Kathmanduban találkoztunk. Mindketten másnap indultunk tovább, és mindketten Delhibe – bár nem ugyanazzal a légitársasággal, és nem is ugyanoda: ő Delhiben csak pár órát állt meg, míg az európai csatlakozására várt, én pedig eleve Indiába igyekeztem.

 

Szólj hozzá!

Taktshang, a Tigris Fészke

2010.12.08. 06:06 LeifEriksson

2010. november 29., hétfő

 

Reggel 7:30 indulás Taktshang-ba.

A falvakban iskolába igyekvő kicsik-nagyok, kemény lehet hétfő reggel suliba menni. Eszembe jutott a 80-as évek vége, amikor Békásmegyeren laktunk, és az, hogy mennyire nyűgös dolog volt a hűvösödő őszi reggeleken elbaktatni a Kelta utcai iskoláig. Hát bizony onnan most elég messze voltam…de jelenlegi lakhelyem, a Budafoki és Karinthy utcák sarkának zajos, kissé koszos környékétől is!

 

Karma szerint sok falunak van közös iskolája, van, hogy 6-7 km-eket gyalogolnak ide-oda. Mi nagyjából 10-15 kilométert mentünk felfelé a Paro-völgyben a kocsival, ott még egy rövid, felfelé tartó úton elértük a hegy lábát, de aztán következett a gyaloglás. Sőt, kemény kapaszkodás, hiszen még innen, „lentről”, azaz 2200 méterről is majdnem 900 méternyi szintkülönbséget kellett legyőzni!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Korán, 8 felé indultunk el felfelé a parkolóból, még hideg volt. Ahogy a nap kisütött, melegebb lett. Nem könnyű kapaszkodás, de 1-2 „lihegős” pihenővel egészen jól ment.

Két kisebb pihenő után értünk el egy „cafeteriá”-hoz, vagyis teaházhoz, valamivel több, mint félúton. Itt nagyobb pihenőt tartottunk, és igencsak jól esett a forró tea. A teaház teraszáról egészen pazar kilátás nyílt a hegyoldalba ékelt Taktshang-kolostorra, ami már csak pár száz mérerrel volt felettünk.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Továbbindulás, fel a kilátópontig.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ez is szép kapaszkodó volt, de csak az elején, onnan már fokozatosan enyhült a kaptató. A kilátópont még nem a kolostornál van, de közel hozzá – a Taktshangról készült fotókat általalában innen „lövik”

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A kilátóponttól még egy kis nehézség, hogy hirtelen ereszkedni kell 80-100 métert egy meredek, részint lépcsős gyalogúton, amely elhalad a hegy oldalában, majd megint ugyanennyit kapaszkodni, hogy feljussunk magához a kolostorhoz.

Önmagában nem egy kibírhatatlan út, de én itt már kezdtem kidobni a taccsot. Nem a kimerültség, vagy izomfáradtság miatt, mert eddigre már egész jól hozzászoktam a himalájai kapaszkodókhoz és a meredek ösvényekhez. Az ok az egyre egyre erősödő gyomorgörcs volt, ami fokozódó általános gyengeséggel párosult. Nem egy kellemes párosítás. Alaposan végiggondolva, arra jutottam, hogy az előző napi ebéd,  pontosabban a szárított vörös chili lehetett a gond, mert a zöld chilikkel soha nem volt semmi bajom. Már előző este jelentkezett némi hasmenés, de annak nem tulajdonítottam nagyobb jelentőséget, ez nem mindig utal fertőzésre, néha egy szokatlan, erősebb fűszer is kiválthatja. Sokat kell inni, esetleg pár széntablettát bekapni, aztán annyi.

Ez azonban most érezhetően komolyabb volt, az egyre erősödő gyengeség (nem kimerültség, mert az más) pedig arra utalt, hogy némi lázam is van. Hát, a lehető legrosszabbkor! Minthogy azonban idáig már eljutottam, mindenképp fel akartam menni a kolostorig, és nem bántam meg hogy így döntöttem. Az utolsó kapaszkodó már elég nehéz volt, gyakran álltam meg pihenni, de még egyszer mondom, nagyon megérte!

 

A Taktshang, vagyis Tiger’s Nest (Tigris Fészke) talán egész Bhután leghíresebb kolostora és egyik nemzeti jelképe, de általában a buddhista világban is hírneve van.

Ez aligha meglepő, mivel egészen drámai helyen áll, egy keskeny sziklapárkányon, szinte beékelve a függőleges sziklafal és a szakadék közé. Az épület alatt közvetlenül egy 4-500 méteres mélység tátong… !

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A legenda szerint maga Guru Rinpoche alapította a kolostort, amikor egy repülő tigris hátán megérkezett erre a helyre. Sajnos én egyetlen repülő tigrissel sem találkoztam, amelyik a hátára vett volna, drótkötélpályás „lanovka” pedig nincs (szerencsére!! Ez ugyanis lerontaná a völgy, és a hely szépségét), így aztán marad a fárasztó kaptatás. A történet szerint Guru Rinpoche itt meditált egy barlangban, hónapokon át, és ezek után képes volt legyőzni a helyben lakozó démont.

A Taktshang később Bhután egyik legszentebb helyévé vált, a Zhabdrung, Ngawang Namgyal is többször felkereste, és természetesen állandó zarándokhely. A mai kolostor elődjének számító épületet, az első kőből rakott lhakhang-ot 1692-ben emeltette a helyi kormányzó, a penlop.

Sajnos a Taktshang sem kerülhette el minden bhutáni dzong és kolostor átkát, a vajlámpások okozta tűzesetet: egy kisebb tűz 1951-ben, egy komolyabb pedig nem is olyan régen, 1998-ban tört ki, és utóbbi elpusztította az épületek nagy részét. A teljes újjáépítés 2000-ben, a főpapok által kedvező napnak nyilvánított dátumon kezdődött meg, és a Taktshang ma ismét teljes pompájában tündököl. A kolostort 2005-ben avatták és szentelték fel újra, az akkori király, Jigme Singye Wangchuk jelenlétében.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Annyiban szerencsém volt, hogy 2005 előtt magába a kolostorba nem lehetett turistának belépni, csak külön engedély birtokában, azóta viszont már látogatható.

 

A kolostorban több szentély is van, az első, amit felkerestünk, a Guru Lhakhang, ami Guru Rinpoche tiszteletére épült. Ebben a szentélyben látható Pema Jungme szobra, „aki” Guru Rinpoche egyik megtestesülése.

A Dubkhang nevű rész az eredeti barlang helyén van, ahol a szent, Guru Rinpoche meditált, és egy harmadik, apróbb szentély, a Guru Tshengye Lhakhang pedig a kolostor alapítójának állít emléket.

A második szentélyben egy otthoni ismerősöm és kedves barátom kérésére négy füstölőt gyújtottam meg, és még el is beszélgethettem egy fiatal szerzetessel, aki egészen jól tudott angolul.

A szentély után kimentünk a kilátóteraszra, ahonnét csodálatos panoráma nyílik az előttünk kitárulkozó Paro-völgyre. Itt egy külön kőépületben lehet vajlámpást gyújtani, ma már így is próbálják óvni a tűztől a főépületet.

 

Az utolsó szakaszon már egyre rosszabbul éreztem magam, tudtam, hogy lázam van. Mégis kitartottam a túra végéig, mert ez a kolostor volt az egyik legfőbb oka annak, hogy eljöttem Bhutánba. Úgy éreztem, hogy amíg bírom, addig maradok, és úgysincs más út, csak lefelé. Tudtam, hogy ez kemény menet lesz, mert már elég gyenge voltam, de nem volt más választás. Autóút ide fel nem vezet, teherhordó lovak ugyan vannak, de azok csak a cafeteriáig jönnek föl, és lefelé nem is nagyon lehet terhelni őket. Arról nem is szólva, hogy a görcsölő gyomrom miatt fent sem bírtam volna maradni a lovon. Helikopter egész Bhutánban nincs, és nemcsak hosszadalmas, de drága is lett volna.

Így aztán nekivágtunk, de lefelé már nagyon nyavalyásan voltam, a viewpoint-ig 1 óra alatt vánszorogtam át. Gyakran kellett pihennem, kifújni magam. Nemcsak gyomorgörcs, de gyengeség. Tutira láz. Az előző napi ebéd okozhatta, a szárított vörös chili. Nagyon keserves út volt, egyes helyeken –ahol felfelé kellett menni- 20-30 lépcsőfokonként álltam meg 2-3 percre pihenni.

Arra azért volt még energiám, hogy beálljak egy fényképhez, amit Karma készített... :)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A kolostortól a parkolóig 5 óra alatt vánszorogtam le, igaz ebben volt egy félórás pihenő és kajaszünet a cafeteria alatt. Felfelé pihenővel együtt volt 2 és fél óra!!

Hát ez van. Karma sokat segített, de szerencsére ha lassan is, egyedül képes voltam lemenni.

Chimit kértem, hogy lassan menjünk visszafelé a kocsival. A szállóban megmértem, 40 fokos láz. Az Algoflex szerencsére hamar lenyomta, késő estére, 10-11 órára már valamivel jobban voltam. Vacsorázni nem volt nagy kedvem, de azt is tudtam, hogy a nagy erőfeszítés miatt pótolni kell az energiákat, így csak sima rizst és sima főtt-pirított zöldséget kértem.

Elalvás előtt még egy Algoflex, és ezzel egész jól telt az éjszaka….bár férfiasan bevallom, kissé tartottam a másnaptól. Akkor kellett ugyanis elutaznom, és hát mi van, ha nem leszek jobban reggelre, ha fel sem tudok kelni?

 

Szólj hozzá!

süti beállítások módosítása